Bezior XF200: зверь для бездорожья с толстыми шинами мощностью 1000 Вт

Ищете мощный, удобный, стильный и доступный внедорожный eBike с толстыми шинами? В Безиор XF200 ставит все необходимые галочки — и это до смешного весело. При цене менее 1500 долларов от Gogobest это также отличное соотношение цены и качества.

Купить XF200 на Gogobest, и в течение короткого времени, если вы используете код BFHQG6, вы получите дополнительную скидку 10%! Вы также можете сэкономить 100 долларов при покупке комплекта, состоящего из Bezior XF200, запасного аккумулятора и багажника.

Кому подойдет Bezior XF200?

Чтобы было ясно, я не велосипедист, поэтому я не рассматриваю обзоры eBike с точки зрения MAMIL (мужчина средних лет в лайкре). Чтобы соблазнить меня на велосипед, это действительно должно быть что-то особенное. Но, поскольку XF200 появился у моего порога, я, кажется, оправдываю огромное количество «рабочих поездок», чтобы тщательно протестировать его на различных внедорожных трассах, о существовании которых я никогда раньше не знал. Оказывается, их целый мир!

Bezior XF200 идеально подходит как для начинающих, так и для опытных райдеров, которые, возможно, ищут что-то более увлекательное, чем обычный горный велосипед. У него достаточно сырой мощности, чтобы новички не застряли, поднимаясь в гору, и достаточно батареи, чтобы вы не беспокоились о дальности полета. А если вы более опытный гонщик, вы можете свести к минимуму помощь педали, чтобы по-прежнему получать отличные результаты.

XF200 также является отличным универсальным велосипедом для использования в городе, но если вы не хотите, чтобы все остановились. и поболтать с вами о том, как потрясающе выглядит ваш велосипед, вероятно, лучше оставить его для бездорожья в выходные.

Собираем XF200

Для XF200 требуется небольшая конструкция, но ничего сложного. Самое сложное — это вытащить его из коробки, так как все это надежно связано кабелем и весит около 30 кг.

После того, как вы сняли обивку и обрезали стяжки, вам нужно будет сложить и прикрутить руль, а также установить переднее колесо. Затем есть несколько других аксессуаров, таких как передний фонарь и брызговик. В нашем комплекте был полный набор инструментов, а также насос и даже велосипедный замок. Однако для первоначального строительства вам понадобится только один из шестигранных инструментов.

Прежде чем отправиться в первую поездку, важно оставить аккумулятор полностью заряжаться на ночь (даже если вы думаете, что он полностью заряжен) и убедиться, что эти толстые шины накачаны до 20 фунтов на квадратный дюйм.

Стиль и дизайн XF200

Bezior XF200 выпускается в простом черном цвете или с красными, желтыми или синими акцентами. Мы выбрали желтый, который имеет возвышенную эстетику трансформера в стиле шмеля. У него характерная V-образная рама, которая имеет больше общего с велосипедами для мотокросса, чем с традиционными велосипедами.

Что касается включенных дополнений, из коробки у вас нет багажника, однако вы можете приобрести соответствующий за 80 долларов. Вы также можете купить сменную батарею примерно за 420 долларов; хорошо, что есть запчасти.

Мощность аккумулятора и двигателя

Питание обеспечивается большой батареей емкостью 15 Ач 48 В — самой большой из тех, что я когда-либо встречал на eBike. Хотя технически он съемный, вам нужно будет разложить основной корпус велосипеда, чтобы добраться до него, поэтому это не так просто, как припарковаться, разблокировать аккумулятор и взять его с собой. Замок расположен под основным корпусом, а для включения питания требуется ключ, так что не потеряйте его (хотя имеется запасной).

Эта огромная батарея питает бесщеточный двигатель мощностью 1000 Вт с одной задней ступицей, который, по утверждению Безиора, может обеспечить достаточный крутящий момент, чтобы поднять вас на 35-градусный уклон. Аккумулятор также должен обеспечивать максимальную дальность 130 км (80 миль) с помощью педали или 50 км (30 миль) только на одном двигателе. Чтобы разогнаться до полной скорости в 25 км/ч при самом высоком уровне помощи педалям, требуется чуть менее пяти секунд. Если вы едете быстрее максимальной скорости, педаль не добавляет мощности.

Отличительные «толстые шины» марки Chao Yang имеют диаметр 20 дюймов (60 см) и ширину 4 дюйма (10 см) с глубокими внедорожными протекторами. Они должны обеспечить отличное сцепление на любой сложной поверхности.

Как основной корпус, так и обода шин изготовлены из легкого алюминиевого сплава. Тем не менее, массивная батарея значительно увеличивает вес, как и те невероятные, поэтому в целом я бы не назвал велосипед легким. Его определенно нельзя сравнить с уличным велосипедом из углеродного волокна, которым можно управлять практически одной рукой. Тем не менее, XF200 достаточно легко сложить и поместить на заднее сиденье автомобиля. Я мог с комфортом разместить двоих в задней части моего Outlander.

Bezior заявляет, что максимальная нагрузка составляет 200 кг (включая любой багаж) для райдеров ростом от 165 до 190 см. Для справки: мой вес 105 кг, рост 185 см.

Безопасность и комфорт

Для внедорожного велосипеда комфорт и безопасность имеют первостепенное значение. Вы будете ездить по различным песчаным или гравийным поверхностям, мягкой почве или твердым камням, и ваш выбор электровелосипеда должен быть адаптирован к любым поверхностям.

С точки зрения безопасности, Bezior XF200 оснащен двумя гидравлическими дисковыми тормозами S-образной формы (марки DYISLAND), которые, как мне показалось, очень отзывчивы из коробки. Есть задний стоп-сигнал, чтобы предупредить других, хотя это более полезно при езде на велосипеде по дорогам.

Для комфорта при езде предусмотрены две двойные масляные пружинные подвески в виде регулируемой передней вилки, которую можно заблокировать или выключить, а также задний амортизатор на раме велосипеда. В совокупности это дает превосходную, плавную езду, о чем свидетельствует моя задняя часть.

Чтобы помочь справиться с этими холмами, есть стандартная 7-ступенчатая система передач Shimano Tourney и базовый компьютер езды для настройки уровней системы помощи педалям (PAS). Он сразу же знаком каждому, кто ездил на другом eBike и имеет всего три кнопки. Предлагается пять уровней помощи, которые кажутся достаточно детализированными, плюс нулевой уровень.

Если бы у меня была одна жалоба, это было бы то, что акселератор работает только тогда, когда PAS установлен на нулевой уровень; так что вы не можете легко переключиться на круиз на двигателе, если вы использовали PAS. Это не нарушает договоренности, и, во всяком случае, это побудило меня больше крутить педали, так что, вероятно, это хорошо.

Как поездка?

Чтобы действительно испытать это, я нашел несколько местных трасс для горных велосипедов различной сложности. Они предназначены для проверки как гонщика, так и велосипеда, и с нулевым опытом реального катания на горных велосипедах это было бы хорошим испытанием на огневых испытаниях. Я собирался либо полностью насладиться собой, либо умереть в процессе. Я с радостью могу сообщить о первом.

Подвеска действительно сглаживала любые неровности и неровности, а массивные шины давали невероятное сцепление с дорогой. Я чувствую, что XF200 с удовольствием проходил бы повороты быстрее и круче, но отсутствие опыта означало, что я был довольно консервативен. Пролетая через разделы «упс», я чувствовал себя прекрасно. Тем не менее, временами он может быть довольно тяжелым, неуклюжим зверем, поэтому, если вы больше привыкли к традиционному проворному горному велосипеду, это, вероятно, будет совсем другим опытом.

Безиор утверждает, что легко справляется с уклоном до 35 градусов, и хотя для этого требовалась пониженная передача и высочайший уровень PAS, заявление, безусловно, подтвердилось. Восхождение на холмы было похоже на обман. Первая трасса средней сложности, по которой я ехал, должна была занять примерно 15-30 минут в зависимости от опыта гонщика, и я подозреваю, что это сильно подчеркивало последний подъем, чтобы замедлить вас. Но XF200 было все равно, и я проехал всю трассу за 11 минут. Это не хвастовство; У меня было очень мало навыков! Это был просто XF200, преодолевающий сложные участки.

Срок службы батареи и диапазон

Я привык сжигать батареи на других электровелосипедах и электросамокатах, которые я тестировал. Быстрая поездка туда-сюда, и я уже проеду половину. Это вызывает беспокойство; всегда не уверен, смогу ли я продвинуться дальше и все же добраться до дома. У меня совсем не было такого с Bezior XF200. Аккумулятор 48 В 15 Ач обеспечивает достаточный запас хода в течение дня, и его остается еще много. Это использование комбинации чистого электричества и уровней PAS до максимума.

Официальный представитель Bezior заявляет, что запас хода составляет 130 км с использованием педалей и 50 км на чистом электричестве. Хотя я не думаю, что мой вес позволил бы мне проехать до 130 км, это было бы недалеко. Мне еще не удалось разрядить батарею, хотя, если вы опытный гонщик, вы будете знать свои собственные требования и достаточно ли 130 км. Стоит иметь в виду, что все производители указывают запас хода в лучшем случае со «средним» гонщиком весом 65 кг на ровной поверхности. Пока они непротиворечивы, сравнения возможны, но не обязательно применимы к вашим индивидуальным обстоятельствам.

Таким образом, батарея в XF200 похожа на смену поколений. Возможно, двигатель мощностью 1000 Вт более эффективно использует мощность, идеально соответствующую моему весу. В любом случае, с XF200 я не испытывал беспокойства по поводу дальности полета. Я уверен, что батарея прослужит дольше, чем мои ноги.

Это внедорожный eBike с толстыми шинами для вас?

Мне очень понравилось время, проведенное с Bezior XF200, и я открыл для себя целый новый мир трасс для горных велосипедов, которые нужно покорить. Мотор мощностью 1000 Вт ощущается как приятное место — достаточно мощный, чтобы тащить меня даже по самым крутым холмам. В сочетании с огромной батареей XF200 может работать дольше, чем я.

Сцепление, обеспечиваемое толстыми шинами и двойными амортизаторами, обеспечивает плавную и безопасную езду независимо от поверхности.

Он с легкостью справляется с любым типом местности, от глубоких гравийных дорожек до езды по пересеченной местности и, конечно же, для использования в городе. Это определенно стоит учитывать, если вы хотите мощный eBike с толстыми шинами, и я могу гарантировать, что вы получите огромное удовольствие от езды на нем.