Как электрический гиперкар Rimac Nevera побил 23 рекорда за один день

Одна из самых необычных вещей, связанных с распространением электромобилей, — это появление новых автопроизводителей, казалось бы, из ниоткуда. Rimac, например, является одним из них, хотя на самом деле он не такой уж новый, его история насчитывает более десяти лет.

Концептуальный автомобиль компании, электрический гиперкар Nevera мощностью почти 2000 лошадиных сил, побил не менее 23 рекордов производительности на испытательном треке в Германии. Но это не произошло в одночасье, и вещи, которые делают Nevera особенным, также подчеркивают, почему компания в целом так быстро поднялся — Rimac делает все по-своему и развивает почти все в доме.

Мы исследуем, какие рекорды побил Rimac Nevera и как он это сделал.

Что такое Римак Невера?

Rimac — хорватская компания. целью которого является создание высокопроизводительных автомобилей для электрической эры. Компания была основана в 2009 году, но до этого генеральный директор Мате Римак уже работал над электромобилями. В 2008 году он переоборудовал старый BMW E30 в полностью электрический гоночный автомобиль.

Nevera — новейший и самый мощный серийный автомобиль компании (а также один из самых мощных когда-либо созданных дорожных автомобилей). Двухдверный электрический гиперкар появится в продаже в 2022 году. Он был разработан и спроектирован в штаб-квартире компании в Света-Неделя, Хорватия, где он также собирается вручную в очень небольших количествах.

Nevera побила рекорд по количеству рекордов производительности, побитых за день

Похоже, что миссия Rimac по созданию чрезвычайно мощных электрических гиперкаров окупается. В начале мая 2023 года Nevera побила рекорд по количеству рекордов производительности, установленных за один день на объекте Automotive Testing Papenburg в Германии.

Он завершил свои рекордные разгоны с выкатыванием на один фут и был оснащен гоночными шинами, разрешенными для использования на дорогах. Если вы не слышали о выкатке, это термин из дрэг-рейсинга, который относится к расстоянию между точкой, в которой транспортное средство начинает ускоряться, и моментом, когда он запускает оборудование для измерения времени.

Мы выбрали десять самых впечатляющих результатов испытаний на ускорение и торможение Nevera, чтобы выделить их из 23. Отмечаем результаты каждого измерения, зафиксированные обоими независимыми верификаторами на трассе, если они различаются.

от 0 до 60 миль в час

Начиная с теста от 0 до 60, основного измерения спринтерских характеристик автомобиля, Nevera побила собственный рекорд в этом тесте. Первоначально он побил предыдущий рекорд в 1,85 секунды до 60 миль в час, но затем смог сократить официальное время более чем на десятую долю секунды, а окончательное время разгона от 0 до 60 миль в час составило 1,74 секунды.

от 0 до 100 миль в час

Достижение 100 миль в час является еще одной вехой для измерения ускорения автомобиля. Rimac Nevera достиг трехзначной отметки всего за 3 секунды. Один из независимых проверяющих на месте разогнал Nevera до 100 миль в час за 3,32 секунды, а другой зафиксировал более быстрое время — 3,21 секунды.

от 0 до 249 миль в час

Nevera разгоняется до 400 км/ч менее чем за 21,9 секунды. Это недалеко от его максимальной скорости в 256 миль в час.

Четверть мили

Знаменитая фраза Доминика Торетто: «Я проживаю свою жизнь четверть мили за раз» (имеется в виду длина перетаскивания полосы), обращались к душам автолюбителей по всему миру, когда «Форсаж» вышел в начале 2000-е годы.

Согласно двум отдельным измерениям, Rimac Nevera преодолел дистанцию ​​в четверть мили за 8,25 или 8,26 секунды. Это более чем на секунду быстрее, чем у Bugatti Chiron.

Одна миля

Чтобы пройти целую милю, Rimac Nevera требуется от 20,59 до 20,62 секунды.

от 62 до 124 миль в час

Тестируя ускорение Nevera уже на скорости, команда Rimac смогла удвоить скорость гиперкара EV с 62 до 124 миль в час (от 100 до 200 км/ч) за зафиксированные 2,59 секунды.

от 124 до 155 миль в час

Nevera потребовалось всего две секунды, чтобы разогнаться от 124 до 155 миль в час (от 200 до 250 км/ч).

Испытание на торможение от 62 до 0 миль в час

Переключившись на эффективность торможения, Rimac Nevera смог остановиться со скорости 62 мили в час (или 100 км/ч) примерно за 95 футов.

от 0 до 62 до 0 миль в час

Когда дело доходит до сочетания ускорения и торможения, Nevera продолжает бить рекорды. Гиперкар EV может разогнаться и снова полностью остановиться за 3,99 секунды, согласно одному измерению, и 4,03 секунды, согласно другому.

от 0 до 249 до 0 миль в час

Время от нуля до 249 миль в час действительно подчеркивает возможности Nevera. Он смог почти достичь своей максимальной скорости и снова остановиться за меньшее время, чем McLaren F1, оригинальный гиперкар, разогнался до 217 миль в час.

Rimac Nevera побил этот рекорд со временем 29,94 секунды и 29,93 секунды.

Как Rimac Nevera побил эти рекорды?

То, чего добились Rimac и его Nevera, просто замечательно. Его производительность можно объяснить легкой конструкцией из углеродного волокна, трансмиссией с четырьмя двигателями и усовершенствованной электрической системой на 800 вольт, построенной на основе батареи на 120 кВтч.

В совокупности его четыре двигателя могут выдать умопомрачительные 1914 лошадиных сил и 1741 фунт-фут крутящего момента. В нашем прямом сравнении Tesla Model S Plaid vs. Римак Невера, Nevera превзошла знаменитый по производительности EV.

Nevera также оснащена усовершенствованной полноприводной системой распределения крутящего момента, которая улучшает сцепление и тягу. Водители также могут изменить настройки гиперкара, сделав его более ориентированным на передний или задний привод, и действительно адаптировать опыт вождения.

Rimac Nivera предлагает вкус электрического гиперкара будущего

После почти 15 лет работы работа, проделанная Rimac для создания электромобилей Nevera, доказала, что в ближайшие годы они станут вершиной высокой производительности. Rimac почти все разработал самостоятельно, что делает Never еще более впечатляющим. За 2,4 миллиона долларов вы можете купить самый быстрый дорожный автомобиль в мире, пока не появится следующий гиперкар EV, то есть