Audi известна своей специальной системой полного привода Quattro, которая впервые использовалась на раллийных автомобилях, прежде чем была запущена в серийное производство.
Созданная на основе ралли система полного привода Audi Quattro известна своей непревзойденной производительностью и инновационными техническими решениями. Когда он был запущен еще в 1980-х годах, он был революционным по сравнению с решениями конкурентов, превращая автомобили с ним в раллийные автомобили для дорог, которые также отлично подходили для повседневного вождения.
Благодаря великолепной тяге Quattro он позволяет водителю уверенно выходить из любого поворота. Здесь мы рассмотрим его историю и разные поколения, чтобы понять, как работает Audi Quattro и что делает его особенным.
История Audi Quattro.
Quattro (что в переводе с итальянского означает «четыре») был представлен в 1980 году, чтобы дать Audi преимущество над конкурентами в раллийных гонках. Первоначально это название было дано первому полноприводному раллийному автомобилю Audi, но теперь оно стало торговой маркой системы полного привода, используемой в большинстве ее автомобилей.
Имя Audi Quattro стало известно вскоре после его создания, когда автомобили, оснащенные этой системой, стали доминировать на раллийной арене. Из-за этого это время стало известно среди любителей ралли как «Эра Quattro».
Когда Audi впервые выпустила свои автомобили, они не были так популярны, как сегодня. Благодаря поколениям доработок и модификаций производитель сделал себе имя на автомобиле класса люкс. производителя, который не только уделял большое внимание деталям, но и обладал спортивным раллийным характером — и все это благодаря Кватро.
Полный привод по сравнению с Полноприводный автомобиль
Полный привод (AWD) и полный привод (4WD или 4x4) — это два разных способа передачи мощности автомобиля на все четыре колеса, и эти термины не являются взаимозаменяемыми.
Полный привод чаще всего встречается на обычных легковых автомобилях, где его иногда можно выбрать (вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы обе оси приводились в движение или только одна).
4WD почти исключительно встречается на грузовиках, внедорожниках и большегрузных транспортных средствах, которые имеют специальные блокировки дифференциала, а иногда и коробку передач с пониженным диапазоном, что делает их отличными для бездорожья.
Как работает Audi Quattro?
Большой вклад в то, почему Audi Quattro отличается от работы многих других систем полного привода, заключается в том, как он передает мощность на колеса. Используя датчики для обнаружения изменений скорости вращения колес на всех четырех углах, он распределяет мощность туда, где она больше всего необходима для максимального сцепления с дорогой.
В то время как более старые модели Quattro регулировали исключительно механическими средствами, какое колесо получает крутящий момент, более современные автомобили Quattro, использующие протокол CAN полагаться на датчики и другую электронику, чтобы сделать то же самое. Как и многие другие системы полного привода, Quattro использует межосевой дифференциал.
В нормальных условиях вождения приводится в движение только одна ось, так как большинство дорог обеспечивают достаточное сцепление с дорогой. В более сложных условиях мощность будет передаваться вперед и/или назад. Все это контролируется системой контроля тяги автомобиля.
Вариации Audi Quattro
Энтузиасты считают первое поколение Quattro (также известное как Gen 1) лучшим. В этом поколении предлагалась возможность электронной блокировки центрального и заднего дифференциалов. допускается одинаковое распределение мощности на каждое колесо, что дает водителю больше контроля над тем, как автомобиль обрабатывается.
Благодаря своим блестящим результатам на раллийной сцене, Quattro настолько доминировал в соревнованиях, что в последующие годы был запрещен. Начиная с 1988 года все автомобили Audi оснащались системами Gen 2 Quattro, в том числе межосевым дифференциалом Torsen. Вместо разделения мощности 50/50 теперь 80 процентов мощности двигателя можно было передать на переднюю или заднюю ось.
Благодаря межосевому дифференциалу система Quattro на базе Torsen может легко переключаться между осями, на которые передается мощность. Не так работает система Haldex, которая используется в переднеприводных автомобилях Audi, поскольку обычно она может передавать только до 50 процентов мощности на заднюю ось. Хотя добавление заднего дифференциала означает, что система Haldex может выполнять те же базовые функции, что и решение Torsen, большинство энтузиастов не считают ее настоящей Audi Quattro.
Некоторые модели Quattro оснащены спортивными дифференциалами и другими гаджетами, повышающими производительность, которые позволяют им преуспеть на игровой площадке, для которой они были разработаны.
Наследие Audi Quattro
Начиная с массового рынка, Audi Quattro доказала, что у нее есть место как в автоспорте, так и на дорогах, где она позволяет энтузиастам вождения воплотить в жизнь свои фантазии гонщика. Это даже вдохновило других автопроизводителей на создание полноприводных автомобилей с раллийным имиджем.
Будет интересно посмотреть, как Audi адаптируется к ужесточающимся нормам выбросов. Компания уже приступила к созданию линейки полностью электрических автомобилей. Quattro остается важной частью имиджа бренда Audi, даже несмотря на то, что механические автомобили, такие как внедорожник Q8 E-Tron, не имеют ничего общего со старыми моделями Quattro, работающими на бензине.
