Вот что вам нужно знать об обслуживании электромобиля по сравнению с электромобилем. Газовый автомобиль

ДВС против. Техническое обслуживание электромобиля: X ключевых отличий

Любопытно узнать о различиях между ICE и Обслуживание электромобиля? Вот что вам нужно знать

X Основные различия между ICE и Техническое обслуживание электромобиля

Вы знаете рутину, когда дело доходит до обслуживания автомобиля. Замена масла три-четыре раза в год. Регулярная регулировка и промывка жидкостью. Фильтры. Ремни. Шланги. Различные виды ремонта, которые возникают, когда детали неизбежно выходят из строя.

Такие расходы всегда были частью опыта владения автомобилем. Однако ситуация меняется по мере того, как электромобили начинают распространяться. В отсутствие сложных движущихся частей и подсистем, которые составляют двигатель внутреннего сгорания, силовые агрегаты электромобилей имеют режим обслуживания, который намного проще, чем у любого автомобиля с газовым двигателем. Давайте взглянем на ключевые различия, когда дело доходит до обслуживания бензиновых автомобилей по сравнению с обычными. электрические транспортные средства.

Традиционное техническое обслуживание автомобилей: краткий обзор

Прежде чем мы углубимся в то, каково это обслуживать электромобиль, давайте на минутку вспомним, что традиционно влечет за собой техническое обслуживание автомобилей.

Типичный газовый двигатель, хотя и более сложный, чем когда-либо, по-прежнему представляет собой тот же механический базовый механический вакуумный насос, каким он был во времена Генри Форда. Поскольку двигатель по своей природе механический, ему требуется регулярное техническое обслуживание, чтобы обеспечить вам беспроблемную эксплуатацию.

Наиболее важной процедурой технического обслуживания является скромная замена масла, но газовые двигатели также требуют других процедур. также регулярное техническое обслуживание, включая настройку, промывку жидкости и такие вещи, как приводные ремни и ГРМ. ремни. Хотя некоторые из этих работ дешевле других, все они будут стоить хороших денег, независимо от того, посещаете ли вы сервисный центр дилера или местную ремонтную мастерскую. В зависимости от необходимых деталей или затраченного времени, даже путь «сделай сам» не всегда так прост или доступен, как вы думаете.

С другой стороны, электромобили? Почти ничего из этого не применимо.

Техническое обслуживание трансмиссии электромобиля: поломка

Если на мгновение вызвать нашего внутреннего Йоги Берру, электромобили — это полностью электрифицированные транспортные средства. Если вы не везете канистру на местную заправку Shell, чтобы заправить газонокосилку, в электромобиле не найти ни капли бензина. Это означает, что обычные требования к техническому обслуживанию двигателя внутреннего сгорания не требуются.

Интересно, как это возможно? Давайте рассмотрим основной компонент электрической трансмиссии, чтобы понять, чем и почему техническое обслуживание отличается от обслуживания традиционного газового двигателя.

Электродвигатели избавляют от необходимости обычного технического обслуживания трансмиссии

Во всех электромобилях используется как минимум один или два электродвигателя, обычно устанавливаемых на оси и непосредственно приводящих в движение колеса. Как и все электродвигатели, техническое обслуживание на самом деле не требуется — вы когда-нибудь пытались настроить свой настольный вентилятор или заменить масло? Если не возникнет особых проблем, сами двигатели электромобилей не должны требовать обслуживания.

Связанный: Простые и креативные проекты своими руками с использованием электродвигателя

Простые коробки передач = меньше обслуживания трансмиссии

Еще одно преимущество электродвигателей в обслуживании заключается в том, что их мгновенный крутящий момент практически сводит на нет необходимость в традиционной многоскоростной трансмиссии. В большинстве электромобилей по-прежнему используется одноступенчатая коробка передач, но не по тем же причинам, по которым газовому двигателю требуется коробка передач.

Трансмиссия электромобиля также намного проще и надежнее, чем та, что используется с бензиновым двигателем, а это означает, что вам не нужно беспокоиться о регулярном обслуживании трансмиссии. На самом деле Tesla даже не упоминает об обслуживании трансмиссии, когда указывает интервалы технического обслуживания своих автомобилей. То же самое верно для Chevy Bolt и других электромобилей.

Да, вашему электромобилю все еще нужна охлаждающая жидкость

Хотя это может стать неожиданностью, многие электромобили используют охлаждающую жидкость, которая циркулирует вокруг аккумуляторной батареи для предотвращения перегрева. Эта охлаждающая жидкость аналогична той, что используется в автомобилях с бензиновым двигателем, но, хотя охлаждающая жидкость двигателя обычно заменяется каждый раз, три года, вы можете использовать охлаждающую жидкость для электромобиля гораздо дольше: например, Chevy Bolt с удовольствием использует ту же охлаждающую жидкость в течение 150 000 миль.

Недостаток? Заменить охлаждающую жидкость электромобиля не так просто, как слить систему и залить ее с помощью кувшина от Auto Zone. Прекрасным примером является Hyundai Kona EV. Владельцам предстоит дорогостоящий и трудоемкий ремонт, для которого потребуются специальные инструменты и дорогая охлаждающая жидкость с низкой проводимостью. По крайней мере, рекомендуемый интервал обслуживания составляет каждые шесть лет.

Рекуперативное торможение означает гораздо меньше операций торможения

Еще одно тихое преимущество электромобилей заключается в том, что традиционные тормоза нужны редко. Причина? Использование систем рекуперативного торможения.

Рекуперативное торможение звучит заманчиво, но суть проста: когда вы убираете ногу с педали акселератора, электродвигатели, приводящие в движение колеса, мгновенно меняют направление вращения. Обратное движение фактически превращает двигатель в генератор, и в результате аккумулятор получает небольшой заряд.

Польза от этого двоякая. Во-первых, во время обычного вождения с частыми остановками агрессивная установка рекуперативного торможения может помочь увеличить запас хода на несколько миль, а может и больше, если вы спускаетесь по длинному спуску. Другой бонус? Вы будете нуждаться в ремонте тормозов гораздо реже. Это потому, что электродвигатели действуют как своего рода тормоз, когда они меняют направление вращения.

Все электромобили, тем не менее, оснащены традиционными фрикционными тормозами для аварийной остановки, но вы, вероятно, замените колодки и роторы только один раз за голубую луну.

Связанный: Magna, Nissan и Foxconn — кандидаты на создание Apple Car

Это обычный бизнес с вашей приостановкой

Одна вещь, которая не меняется при обслуживании электромобилей, — это то, как часто вам нужно будет ремонтировать подвеску. Каждый элемент подвески является изнашиваемой деталью; когда вы разбиваетесь и натыкаетесь на выбоины, морозные качки, разбитое дорожное покрытие и другие дорожные болезни, все компоненты, работающие над плавностью хода и управляемостью, терпят поражение. Независимо от того, потребляет ли ваш автомобиль неэтилированный бензин или ему необходимо зарядить аккумуляторную батарею, детали подвески неизбежно изнашиваются. и требуют замены, а как часто это полностью зависит от вашего стиля вождения и местных дорог условия.

Батарея - это Biggie

Большая забота об обслуживании электромобилей связана с аккумулятором. Как и ваш мобильный телефон, пульт от телевизора или любое другое устройство с батарейным питанием, аккумуляторы для электромобилей не волшебные. Со временем они будут медленно, но верно терять заряд и радиус действия. Чтобы развеять опасения по этому поводу, многие производители электромобилей предлагают 10-летнюю гарантию на свои аккумуляторные блоки, но это не меняет ситуацию. тот факт, что в какой-то момент в отдаленном будущем батарея электромобиля будет примерно такой же полезной, как батарея десятилетней давности. айфон.

Если вы сделаете нужно заменить батарею, стоимость может быть существенной. Фактически, столкнувшись с этим затруднительным положением, один разочарованный владелец Tesla решил просто взорвать свою Model S вместо того, чтобы платить пятизначный счет. Однако не все так безнадежно. Пройдет много времени, прежде чем рынок столкнется с разряжающимися аккумуляторами старых электромобилей, а также с темпами развития электромобилей. развития, высока вероятность того, что оборудование для электромобилей будет следовать той же тенденции, что и компьютерные чипы: лучше, быстрее, сильнее, более дешевый.

Техническое обслуживание электромобиля проще и дешевле, чем автомобиля с бензиновым двигателем

Это правда, ребята. Благодаря конструкции трансмиссии, которая требует гораздо меньшего количества движущихся частей и практически исключает сложную решетчатую структуру взаимосвязанных механические подсистемы, типичные для двигателя внутреннего сгорания, электромобили требуют гораздо меньше обслуживания и обслуживания, чем большинство владельцев автомобилей. привыкли. Это означает, что вы не только сэкономите на заправке электромобиля. Вы также сэкономите в долгосрочной перспективе. Воспринимайте это как еще одну вескую причину подумать о переходе на электромобиль при следующей покупке автомобиля.

Электромобили не заканчиваются: 5 альтернатив электромобилям

Электромобили рекламируются как способ спасти планету, но это не единственное альтернативное топливо, которое может помочь сократить выбросы.

Читать дальше

Об авторе