В исследовании говорится, что электромобили без водителя могут сократить выбросы на 90%

Реклама

Многие эксперты сходятся во мнении, что автомобили без водителя Вот как мы попадем в мир, полный автомобилей без водителяВождение - утомительная, опасная и требовательная задача. Может ли он когда-нибудь быть автоматизирован технологией без водителя от Google? Прочитайте больше будет играть ключевую роль в будущее транспорта История нары: будущее транспорта не будет похоже на то, что вы видели раньшеЧерез несколько десятилетий фраза «автомобиль без водителя» будет звучать очень похоже на «карету без лошадей», и идея владения собственным автомобилем будет звучать так же странно, как копать собственный колодец. Прочитайте больше в основном для безопасность Увидеть автокатастрофу с точки зрения самостоятельного вождения автомобиля Google Прочитайте больше причины: большинство автомобильных аварий вызваны человеческими ошибками. Тем не менее, новое исследование опубликовано в Изменение климата природы предполагает, что автомобили с автоматическим управлением Как Автомобили с вождением Изменит Транспорт навсегда

По мере того, как мы приближаемся к 2015 году, вопрос уже не в том, заменят ли автомобили с самостоятельным вождением автомобили с ручным приводом, а в том, как быстро они вступят во владение. Прочитайте больше также обеспечит экологические выгоды.

Именно исследователи Джеффри Б. Гринблатт и Самвег Саксена предвидят будущее, в котором электрические такси без водителя разных размеров бродят по улицам, чтобы подобрать подходящее количество пассажиров. В результате, как говорится в исследовании, получается более дешевый и более дорогой автопарк. экологически чистый Экономия энергии благодаря 6 умным экологичным приложениямВ эпоху цифровых технологий жить зеленым - это не только переработка. Когда вы сознательно сокращаете свой углеродный след, происходит немного. Вы будете удивлены тем, как мобильные приложения могут сделать это проще. Прочитайте больше такси

Давайте взглянем на таксопарк будущего Гринблатта и Саксены - около 2030 года.

Просто правильный размер

Сегодня большинство тарифов на такси - это одиночные гонщики, но большинство такси - это универсальные полноразмерные седаны, способные вместить четырех с лишним пассажиров, а также приличное количество места для хранения. Средний пассажир использует только часть этого пространства.

Исследование показывает, что сокращение места для хранения и дополнительных мест (как для других пассажиров, так и для водителя) позволило бы создать более энергоэффективную кабину:

Для поездок с двумя пассажирами моделировалось более узкое транспортное средство на 40% плюс меньшее уменьшение массы транспортного средства, мощность двигателя, емкость аккумулятора и дополнительные нагрузки, которые могут вместить только требуемых пассажиров и грузы. Для одноместных транспортных средств фронтальная площадь оставалась постоянной, но были сделаны дополнительные сокращения массы, мощности и емкости аккумулятора. Результаты моделирования для [электромобилей-аккумуляторов] показывают потребление энергии по сравнению со средним легковым транспортным средством, равным 47% для транспортных средств с одним пассажиром и 56% для транспортных средств с двумя пассажирами.

Более эффективная кабина дешевле в эксплуатации, и эти сбережения могут быть переданы пассажирам, которые будут платить только за количество места и места, которое им нужно.

Питание от электричества

Исследователи решили, что их парк такси будет питаться от электричества, так как это самый эффективный тип двигателя для транспортных средств с пробегом от 40 000 до 70 000 миль в год, что типично для такси.

В то время как электромобили дороже приобретать заранее, они со временем значительно дешевле в эксплуатации. Автомобили с самостоятельным вождением также хорошо подходят для электромобилей, так как они могут заряжать себя, когда они не используются - без потери человеческого времени.

По оценкам исследования, в 2030 году 800 000 электрических такси без водителя могут сократить спрос на бензин примерно на 7 миллионов баррелей нефти в год. Это также сократит выбросы парниковых газов на 2,1–2,4 миллиона тонн CO2 в год.

Сокращение выбросов по сравнению с автомобилями, на которых мы ездим сегодня, составило бы от 87 до 94 процентов, а с будущих гибридов - от 63 до 82 процентов.

Водителя

Наконец, что не менее важно, кабины, представленные в исследовании, будут полностью автономными. Хотя это может оказать воздействие на окружающую среду за счет уменьшения размеров транспортных средств и обеспечения более эффективного вождения, основная движущая сила здесь - экономическая.

Многие люди подвергаются риску потерять работу для роботов 8 квалифицированных рабочих мест, которые могут скоро быть заменены роботамиМашины приходят на работу? Вы можете быть удивлены. Последние достижения в области искусственного интеллекта ставят под угрозу работу белых воротничков. Прочитайте больше и водители такси не являются исключением. Разработка автономных транспортных средств представляет собой реальную угрозу для людей, занимающихся вождением, потому что для компаний это имеет смысл с точки зрения бизнеса. В конце концов, зачем платить человеческому водителю, если сам автомобиль справится со своей работой так же - или лучше?

«Общие автопарки самостоятельно будут конкурировать с городским такси и общественным транспортом, как это организовано в настоящее время», - сказал он. другое исследование проведенный Международным транспортным форумом ОЭСР. «Такие автопарки могут стать новой формой общественного транспорта с низкой пропускной способностью. Это может вызвать серьезные трудовые проблемы ».

Действительно, переход не будет ни гладким, ни безболезненным - но это неизбежно.

Результат: дешевле, эффективнее такси

Идея ясна: уменьшив размеры кабин, заполнив их электричеством и исключив водителя, мы могли бы создать парк высокоэффективных, экологически чистых и дешевых (как для эксплуатации, так и для использования) такси кэбы.

Что вы думаете об этом исследовании и грядущем автопарке с электрическим приводом? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже!

Кредит изображения: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Википедия