Обзор YADEA Trooper 01: это мотоцикл или электровелосипед?

Ключевые выводы

• Yadea Trooper 01 больше похож на мини-мотоцикл, чем на электровелосипед, с его большой фарой и сиденьем в форме скамейки.
• Он лучше всего подходит для гонщиков невысокого роста и в основном полагается на дроссельную заслонку, поскольку возможности педалирования ограничены и непрактичны.
• Несмотря на сложность педалирования и более высокую цену, Trooper 01 предлагает уникальные возможности. мотоциклетный внешний вид и плавная работа двигателя, позволяющая получать удовольствие от езды, используя только дроссель.

Обладая большой фарой и сиденьем в форме скамьи, Yadea Trooper 01 больше похож не на электровелосипед, а на мини-мотоцикл Triumph Street Twin. Это один из тех мотоциклов, который обязательно привлечет внимание, и люди могут дважды взглянуть на него, когда подумают: «Почему этот мотоцикл едет по велосипедной дорожке?»

Благодаря двигателю мощностью 750 Вт Yadea Trooper 01 обеспечивает превосходную мощность и плавность хода, благодаря чему даже самые крутые холмы кажутся легкими. Несмотря на более изысканный внешний вид, это простой мотоцикл со своими ограничениями. В конечном итоге кататься на нем доставляет удовольствие — при условии, что вы райдер невысокого роста или не против отказаться от педалирования.

Многие рекламодатели этого мотоцикла предполагают, что он создан для бездорожья. Несмотря на то, что полная подвеска и 4-дюймовые толстые шины, безусловно, позволяют ему преодолевать неровные дороги и некоторые грунтовые дороги, для меня это не лучший выбор для езды по бездорожью.

Напротив, я думаю, что Trooper выделяется своим комфортом и удобством для езды по улицам. Сиденье очень мягкое, а встроенное отделение под сиденьем отлично подходит для хранения мелких вещей, таких как бутылки с водой и сумки. Несмотря на более смелый стиль, этот мотоцикл обманчиво мал. С одной стороны, он удивительно компактен, его легко садить и снимать, а также легко передвигать и поднимать самостоятельно, чего нельзя сказать о многих других электровелосипедах мощностью 750 Вт. С другой стороны, при росте 5 футов 10 дюймов я чувствую себя абсолютным гигантом, катаясь на этой штуке.

Trooper 01 обеспечивает отличную езду и отличную динамику, но как только я попытаюсь крутить педали, все изменится.

Сборка в основном не требуется

Помимо стиля, одна из лучших особенностей этого мотоцикла — простота установки. Trooper поставляется в коробке значительно большего размера, чем большинство других электронных велосипедов, которые я рассматривал, что поначалу заставило меня подумать, что этот велосипед будет очень массивным. Однако, открыв крышку, я понял, что этот велосипед в основном поставляется в предварительно собранном виде, что, вероятно, сэкономило мне как минимум 30 минут работы.

После извлечения его из коробки все, что вам нужно сделать, это прикрепить передний руль, установить педали (хотя вы не будете ими часто пользоваться, если вообще будете пользоваться), подключите аккумулятор, подсоедините несколько проводов к его фаре и контроллеру, накачайте шины и оставьте его на зарядном устройстве примерно на два часа, чтобы доехать до 100%. Я могу только представить, что коробка значительно больше, чем у большинства других брендов, и это значительно увеличивает стоимость доставки Yadea; но трудно отказаться от меньшего количества работы.

Внутри коробки вы также найдете руководство, хотя, учитывая простоту процесса установки, вы, вероятно, даже не придется обращаться к нему, если только вы не проверите его обслуживание и не устраните неполадки где-нибудь в будущее. Есть также ключи для разблокировки и снятия аккумулятора велосипеда, но стоит отметить, что включать велосипед не требуется, поэтому, если вас беспокоит безопасность, имейте это в виду. Системы слежения и сигнализации нет.

Дизайн и особенности

Скорее всего, если вы вообще рассматриваете этот мотоцикл, то это из-за его смелого стиля. На первый взгляд его легко принять за мотоцикл, пусть и небольшой. И только когда вы заметите его педали и цепь, вы поймете, что это велосипед, хотя он вряд ли ездит как велосипед. Однако, помимо своего довольно уникального внешнего вида, Trooper 01 может оставить вас врасплох.

Он оснащен встроенной корзиной под рамой, достаточно широкой и глубокой, чтобы вместить несколько компактных предметов или небольшую сумку.

Для моих небольших поездок на работу было приятно иметь возможность поместить бутылку с водой и сумку с iPad и несколькими аксессуарами без необходимости носить их на спине. Тем не менее, если предметы не достаточно широки, чтобы плотно сидеть в корзине, они, вероятно, будут сильно дребезжать. Нет возможности добавить заднюю грузовую стойку или переднюю корзину. Не то чтобы вам хотелось этого с этим байком, но об этом стоит упомянуть.

Элементы управления просты: рычаг дроссельной заслонки с большим пальцем на правой стороне и довольно простой небольшой монохромный интерфейс дисплея над ним, который позволяет переключать режимы мощности. Если бы Yadea хотела использовать свое мотоциклетное наследие, им следовало бы пойти на поворотный дроссель.

Для более дорогих велосипедов обычно в этой области мы находим цветные ЖК-дисплеи большего размера для отслеживания характеристик вашего велосипеда. Учитывая запрашиваемую цену более 2000 долларов, я чувствую, что Yadea могла бы позволить себе более премиальный вариант. Кроме того, здесь нет никаких интеллектуальных функций, таких как интеграция со смартфоном или чего-то, что я всегда ищу в велосипедах: указателей поворота.

Слева расположена кнопка включения фар, а ниже кнопка ее звукового сигнала, хоть и небольшая по размеру. По моему мнению, я нахожу отличное место, чтобы можно было легко дотянуться большим пальцем левой руки, не отпуская руль. Вы также сразу заметите, что на этом велосипеде отсутствует передача. Протестировав несколько других электровелосипедов, у которых этого также не было, я знал, что у этого будут свои недостатки, хотя я не был готов к его истинным масштабам.

Удивительно гладкий

Trooper 01 оснащен задним мотор-редуктором напряжением 48 В и мощностью 750 Вт, обеспечивающим крутящий момент 80 Нм и тремя уровнями помощи при педалировании: Eco, Mid и High. Подача мощности плавная и предсказуемая.

Ему не хватает той резкости, которая свойственна мотору велосипеда, который включается или выключается, когда вы начинаете крутить педали или нажимать на газ. Да, перед включением помощи двигателя происходит задержка, и он, конечно, не так отзывчив, как двигатель со средней передачей, но он выполняет свою работу без существенных сбоев. Даже в режиме высокой мощности резкое нажатие на педаль газа приводит к изящному ускорению, а не к резкому толчку. Если вы ищете острых ощущений, которые прижмут вас к месту, возможно, вам не повезло, но в этом есть способность с легкостью преодолевать крутые холмы и даже небольшие уклоны, а это именно то, что я ищу в своих поездках на работу велосипед.

Однако, как я уже неоднократно намекал, темной тучей, нависшей над производительностью Trooper 01, является отсутствие у него передач. В сочетании с снаряженной массой почти 80 фунтов крутить педали здесь может быть настоящей проблемой. Если вы хотите попробовать запустить этот велосипед с полной остановки, крутя педали, вы быстро поймете ограничения. Это похоже на то, как если бы вы были на высшей передаче, хотя должны быть первыми, только вы не можете переключиться на пониженную передачу, чтобы облегчить задачу. Я часто ловил себя на том, что полагаюсь на газ, чтобы начать движение, прежде чем начать крутить педали. Хорошо, а как насчет того, чтобы набрать скорость? Пользоваться дросселем по-прежнему приятно, но, к сожалению, с педалированием дела обстоят не намного лучше. Подробнее об этом чуть позже.

Что касается других функций, было бы неплохо иметь круиз-контроль. Поскольку здесь вы, вероятно, не будете много крутить педали, вы в основном полагаетесь на газ, чтобы поддерживать скорость на Trooper 01. Почему бы не облегчить нагрузку и на большой палец, верно? Trooper 01 оснащен гидравлическими дисковыми тормозами Tektro с диаметром ротора 160 мм. Они обеспечивают надежную останавливающую способность. Испытывая их, я мог быстро полностью остановиться даже на скорости до 20 миль в час, не теряя равновесия и сцепления с дорогой.

Продолжая движение велосипеда, мы обнаруживаем аккумулятор на 48 В, 20 Ач, который поддерживает быструю зарядку 3 А. Хотя теоретический диапазон помощи при педалировании составляет 56 миль, учитывая, сколько мне пришлось полагаться исключительно на дроссельную заслонку, я получил максимальный диапазон ближе к 25 милям.

Не предназначен для педалирования

Хоть он и не очень похож на него, это все же велосипед, но только в самом техническом смысле. Большую часть времени я ездил на Trooper 01 как на мопеде или мотоцикле. Расположение педалей велосипеда мне кажется очень тесным. Они утверждают, что с фиксированной высотой седла сиденья чуть менее 2,5 футов велосипед подходит для райдеров ростом от 160 до 180 см, или от 5 футов 2 дюймов до 5 футов 9 дюймов. Но такое ощущение, что у Yadea оценки размеров отклонены примерно на 2 дюйма или около того. Честно говоря, я могу находиться на более высоком диапазоне рекомендуемой высоты для этого велосипеда, но я ездил даже на детских велосипедах, которые казались более эргономичными. Если бы я мог поднять сиденье на 3–4 дюйма, я, вероятно, был бы в хорошей форме, но здесь этого не произойдет. Вместо обычной прижимной силы от ног, нажимающих на педали подо мной, при езде на Trooper мои колени располагаются выше талии, что значительно снижает нагрузку на ноги.

В сочетании с отсутствием снаряжения вы просто готовите себя к трудным временам. Когда велосипед находится в движении, можно крутить педали с помощью двигателя. Это помогает снять часть нагрузки с двигателя и немного расширяет запас хода. Однако примерно после 14 миль в час или около того нет абсолютно никакой причины крутить педали. На таких скоростях мотоциклу кажется, что ему нужна более высокая передача. Педали вращаются так быстро и свободно, что лучше просто использовать только газ. С этой проблемой также столкнутся гонщики более низкого роста, поскольку это ограничение односкоростной ступицы.

Чтобы уточнить, независимо от роста водителя, на этом велосипеде ужасно крутить педали без какой-либо помощи. Я бы даже сказал, что предпочел бы сойти и пойти пешком. Думаете, я преувеличиваю? Во время одной из моих предыдущих тестовых поездок я неправильно рассчитал оставшееся время автономной работы мотоцикла, и в итоге он разрядился у меня примерно за милю до того, как я добрался до дома. Имейте в виду, мой маршрут в основном проходит по ровным дорогам, но я не мог надежно удерживать мотоцикл на скорости более 5 миль в час или около того более нескольких минут, прежде чем утомиться. Не говоря уже о том, что я выглядел абсолютным дураком, пытаясь снова заставить мотоцикл двигаться после остановки на перекрестке. Мне потребовалось меньше пяти минут, чтобы решить, что мне лучше проделать путь позора до конца моего обратного пути. Как вы понимаете, у меня во рту осталась кислинка, но я пришел к важному выводу.

Хотите крутить педали?

Если вы ищете велосипед, похожий на велосипед, то эта поездка не для вас. Пока вы относитесь к Trooper 01 как к мотоциклетному электромобилю, которому он призван подражать, все отлично. Мне нравится его эстетика, и я считаю, что он очень близок к ощущениям от настоящего мотоцикла, но в более компактном корпусе с ограниченной мощностью. Если вы будете ездить на нем исключительно с использованием дроссельной заслонки, забудете о его педалях (да, вам придется сильно ударить по дальности), тогда вы получите крутую, комфортную и легкую езду.

А что, если бы мы не называли это электровелосипедом? Что, если вместо этого мы назовем его небольшим электромотоциклом с максимальной скоростью 20 миль в час?