Обзор Varla Eagle One V2: небольшие улучшения дизайна имеют большое значение

Ключевые выводы

• Varla Eagle One V2 полностью обновлен по сравнению с оригинальным Eagle One. Хотя производительность осталась неизменной, One V2 теперь имеет больше сходства с немного большей, быстрой и дорогой моделью Pro, чем с оригинальной Eagle One.
• V2 имеет небольшие улучшения в дизайне, такие как изменение положения передней фары для лучшей видимости и перемещение зарядных портов над палубой, что делает его более надежным и практичным.
• Модель V2 оснащена новым механизмом защелки для облегчения складывания и переноски, колесами большего размера для лучшего сцепления с дорогой, а также более интеллектуальным дисплеем с улучшенными функциями безопасности. В целом, V2 предлагает более совершенный и всесторонний опыт.

Ранее в этом году мы сделал обзор оригинальной Varla Eagle One Pro, массивный электросамокат, который произвел неизгладимое впечатление своей мощностью и надежностью. Хотя новейшая модель Varla — Eagle One V2 — немного меньше и не такая мощная, как Eagle One Pro, она обновлена. дизайн имеет больше сходства с более дорогой моделью Pro, чем с оригинальным Eagle One, который по большей части является очень хорошим вещь.

Это Eagle One Pro-Lite.

По своей сути Eagle One V2 напоминал немного более компактный Pro с меньшими шинами. несколько более низкая пиковая мощность и немного более низкая максимальная скорость, чего, честно говоря, вы, вероятно, никогда бы не сделали. уведомление. Между этими двумя моделями, безусловно, много общего, и, на мой взгляд, учитывая, насколько похож максимальный диапазон, максимальная скорость и другие характеристики, я думаю, большинство пользователей были бы более чем счастливы сэкономить 400 долларов и перейти на более новый вариант. В2.

Тестируя Eagle One V2 в нескольких поездках по городу, отправляясь с ним в отпуск за город и даже позволяя некоторым из моих родственников опробовать его, я обнаружил несколько тонкие, но существенные усовершенствования в его конструкции, которые помогли сделать его более надежным и практичным скутером по сравнению как с оригинальным Eagle One, так и даже с Eagle One. Про.

Изменения, такие как перемещение передней фары на верхнюю часть штока для лучшей видимости и перемещение зарядки. порты снизу вверх, на первый взгляд может показаться незначительным, но позволяет предположить, что Варла внимательно прислушивается к отзывам своих пользователи.

Несмотря на то, что его характеристики остаются неизменными, внимание Варлы к этим незначительным изменениям в совокупности приводит к созданию более отполированного и всестороннего скутера с меньшим количеством причуд. Eagle One V2 можно сравнить с моделями iPhone «S» — небольшое обновление, которое, скорее всего, не будет оправдано. переключитесь, если у вас уже есть предыдущая версия, но, несомненно, это лучший выбор, если вы выбираете между два.

Давайте подробнее рассмотрим усовершенствования и особенности Varla Eagle One V2 и выясним, как эти тонкие изменения улучшают и без того впечатляющий электросамокат.

Немного добавленной говядины

Все три скутера — Eagle One, Eagle One Pro и новый Eagle One V2 — изготовлены из алюминиевого сплава 6061 и имеют одинаковую максимальную полезную нагрузку в 330 фунтов и подходят для райдеров ростом от 4 футов 5 дюймов до 6 футов 11 дюймов. Аналогичным образом, все три имеют класс водостойкости IP54, что означает, что они защищены от пыли и влаги. можно ездить под небольшим дождем, но избегайте езды по лужам или сильному ливню, если возможный.

Хотя Eagle One V2 имеет по существу то же оборудование, что и его предшественник, мотор-концентраторы мощностью 1000 Вт. колеса с пиковой выходной мощностью 3200 Вт, вам будет прощено, если вы не осознаете, что эти два самоката связанный. Eagle One V2 теперь тяжелее: его вес составляет 82 фунта по сравнению с 77 фунтами его предшественника и всего на 8 фунтов меньше, чем у более крупного One Pro.

Оригинальный Eagle One, конечно, не маленький, но рядом со своим предшественником выглядит довольно тощим. Как и в случае с Eagle One и Eagle One Pro, One V2 по-прежнему тяжело носить с собой или перемещать самостоятельно, даже в сложенном виде. Любой скутер весом более 50 фунтов в этом отношении непрактичен. Хотя это может быть отличным инструментом для поездок на работу, о его использовании в общественном транспорте, ресторане или, что еще хуже, на лестнице практически не может быть и речи.

Габаритные размеры Eagle One V2 также изменились. Несмотря на свой более мощный рост, он на удивление не такой длинный и не такой широкий: его размеры составляют 49,21 x 9,01 дюйма по сравнению с обычным размером 49,21 x 9,01 дюйма. 50,4 x 9,1 дюйма. Однако, возможно, более важным для некоторых гонщиков является то, что дека V2 более чем на дюйм короче - 20,47 дюйма по сравнению с 20,47 дюймами. 21.6". Тем не менее, пользователи, напрямую сравнивающие Eagle One V2 с One Pro, вероятно, все равно предпочтут более широкую, но короткую деку One V2 вместо Pro, размеры которой составляют 22,8 x 7,8 дюйма.

Точно так же, как и в оригинальном Eagle One, в One V2 используется лента для захвата вместо силикона, как в One Pro. Я не заметил особой разницы в ощущении или сцеплении при переключении между двумя деками, хотя я думаю, что Я предпочитаю силиконовый вариант исключительно потому, что его легче очистить, если он испачкается или испачкается после поездки.

С другой стороны, Varla включает в комплект своей деки три дополнительные сменные ленты для рукояток, в том числе черную с геометрическим рисунком. фигуры: красный с черепом в шлеме с надписью «Счастливчик № 13» и черный с величественным орлом. («Мерика»). Хотя эти дизайны показались мне слишком банальными на мой вкус, приятно, что они включены в коробку. Мне было бы интересно посмотреть, что сообщество кастомистов придумает в отношении дизайна.

Наиболее заметные изменения

На первый взгляд Eagle One V2 выглядит почти идентично One Pro, однако по сравнению со старым Eagle One изменения в дизайне более значительны. Однако под капотом его оборудование практически не изменилось. Eagle One V2 по-прежнему остается надежным и быстрым электросамокатом, способным преодолевать различные местности и легко идти в ногу с автомобильным движением. Что отличает Eagle One V2 от этих двух других моделей, так это простые, но мгновенно оцененные улучшения.

Улучшенная складная конструкция

Возможно, самым важным (и исправляющим мою самую большую критику в адрес Eagle One Pro) является введение нового механизма защелки, который надежно удерживает вынос на месте, когда самокат сложен.

Во всех трех моделях используется одинаковая комбинация поворотной ручки и предохранительного штифта для фиксации выноса и деки на месте в вертикальном положении.

Однако раньше в сложенном состоянии вынос двух старых моделей свободно перекатывался из стороны в сторону, так как не фиксировался. деку, что делает его чрезвычайно трудным для переноски, а также приводит к ударам дисплея о ударную пластину. В своем обзоре Eagle One Pro я назвал это серьезной ошибкой.

Это простое решение произвело на меня самое положительное впечатление. Хотя самокат по-прежнему остается чудовищем, и его вряд ли удобно передвигать самостоятельно, это, казалось бы, простое дополнение позволяет вам легко катить, хранить, а если вам посчастливилось иметь вторую пару рук помощи, даже переносить самокат без покачивания выноса вокруг.

Большие шины

В One V2 были модернизированы колеса до бескамерных пневматических шин размером 10×3,5 дюйма вместо пневматических шин размером 10x3 дюйма. Стандартные шины Eagle One в основном предназначались для езды по улицам. Varla действительно предлагала аналогичные, более внедорожные шины с выступами для Eagle One, однако это стоило дополнительно 61 доллар. Вместо этого Eagle One V2 в стандартной комплектации поставляется с более цепкими шинами, что делает его более способным поглощать неровности и ехать по бездорожью.

В сочетании с более толстой декой это также приводит к немного более высокому росту водителя, что для скутера созданный для такой быстрой езды, я обнаружил, что он может иметь решающее значение для того, чтобы помочь вам видеть дальше вперед при езде в оживленных условиях. трафик.

Больше видимых огней

У оригинального Eagle One фары были встроены в переднюю часть деки, а у Eagle One Pro фары мощностью 10 Вт были установлены под выносом. Хотя оба эти решения были яркими, у них обоих было два серьезных недостатка: они расположены слишком низко и могут быть легко заблокированы, и они не поворачиваются, чтобы осветить направление, в котором вы направляетесь.

Я предложил Varla поднять фары повыше в своих будущих моделях, и именно это они и сделали с Eagle One V2. Опять же, очень незначительное обновление, но оно имеет огромное значение при езде в темноте. Другой мой запрос на сигналы поворота еще не реализован, хотя я оптимистичен, что мы очень скоро увидим это на их будущих моделях.

Умный дисплей и безопасность

В отличие от относительно простого и устаревшего ЖК-дисплея QS-S4, установленного в Eagle One, Eagle One V2 получил те же функции дисплея и безопасности, что и Eagle One Pro. Он включает в себя более крупный 3,5-дюймовый цветной ЖК-дисплей, на котором отображается важная информация, такая как скорость, состояние батареи, режим езды, выходное напряжение и пройденное расстояние. К сожалению, мы все же обнаружили, что он может вымываться при ярком солнечном свете, что затрудняет чтение в солнечные дни.

Из One Pro также перенесен встроенный кард-ридер NFC, который повышает уровень безопасности и удобства. Вместо того, чтобы полагаться на традиционный ключ, который можно легко потерять, пользователи могут приложить свою NFC-карту к датчику, чтобы разблокировать самокат. Просто включите самокат, коснитесь карты NFC, и дисплей и самокат включатся. Это может удержать воров от кражи вашего модного автомобиля, но не полагайтесь исключительно на это.

Производительность почти идентична

Максимальная скорость при полной зарядке составляет 40 миль в час — идентично Eagle One. В своем обзоре более крупного Eagle One Pro я упоминаю, насколько безумно иметь скутер, который может развивать скорость 45 миль в час. Черт возьми, даже разгон со скоростью 20 миль в час требует некоторого времени, чтобы привыкнуть, и это все равно безумие, особенно при движении под прямым углом или при преодолении неровностей. Поверьте мне, когда я говорю это: скорости 40 миль в час по-прежнему более чем достаточно, и вы не будете чувствовать себя ограниченными этим «понижением скорости» на 5 миль в час, если вы рассматриваете это для One Pro.

Если вы думаете, что вам нужна дополнительная скорость, чтобы не отставать от автомобильного движения на более быстрых дорогах, я думаю, что это ужасная идея и не совсем то, для чего предназначены эти скутеры. Вместо этого меня больше всего привлекает быстрое ускорение. Это позволяет мне легко сливаться или совершать повороты более безопасно, чем на менее мощных электросамокатах. Eagle One V2, кажется, предлагает очень похожее ускорение: в среднем около 1,5 секунды для достижения скорости от 0 до 10 миль в час, 2 секунды для разгона от 0 до 15 миль в час и 3 секунды для разгона от 0 до 20 миль в час. Как и в случае с более крупным Eagle One Pro, ускорение выше 25 миль в час кажется менее востребованным, поскольку для достижения 30 миль в час требуется дополнительные 2,5-3 секунды.

Качество езды

Сначала я думал, что замечу большую разницу при переходе на 10-дюймовые шины с 11-дюймовых шин Pro. Возможно, Pro чувствовал себя немного более плавно на неровностях, но это скорее эффект плацебо. Тем не менее, обе модели продемонстрировали невероятные результаты в демпфировании неровных дорог, на которых я их тестировал, и были одинаково устойчивы при движении по грунтовым дорожкам, траве и гравию. Стоит также отметить, что оба скутера начинают чувствовать себя более нестабильными, когда вы преодолеваете скорость более 20 миль в час, и это становится тем заметнее, чем быстрее вы едете. Даже малейшие повороты могут привести к скольжению самоката на более высоких скоростях, что может вызывать беспокойство.

Незначительное улучшение дальности действия

В Eagle One V2 используется более крупный аккумулятор 52 В/20,8 Ач и емкостью 1082 Втч, расположенный в корпусе, по сравнению с предыдущим аккумулятором емкостью 946 Втч в Eagle One. Это действительно означает заявленные две дополнительные мили максимальной дальности полета (в экономичном режиме), хотя на самом деле это, вероятно, не будет иметь большого значения. Как и в случае с Eagle One Pro, я обнаружил, что реальный диапазон составляет около 30–35 миль, в зависимости от того, насколько сильно я ехал. Я также столкнулся с довольно распространенными непоследовательными показаниями процента заряда батареи, с которыми, похоже, сталкиваются многие эскутеры и велосипеды. Особенно при резком ускорении или при подъеме на крутой холм, срок службы батареи может легко потерять 10-20% всего за несколько мгновений.

Замедление или возвращение на ровную поверхность обычно возвращает срок службы батареи почти к прежнему состоянию. хотя при длительной выходной мощности, скажем, дольше 30–60 секунд, ожидайте потери как минимум 1% или более.

Интересно, что время зарядки увеличилось на час по сравнению с предшественником. При использовании всего одного зарядного устройства полная зарядка занимает 9–10 часов, а использование двух зарядных устройств (второе приобретается отдельно) сокращает время зарядки до 5–6 часов, что все равно существенно.

Учитывая, что многие более крупные топовые электровелосипеды могут похвастаться почти вдвое большим запасом хода и всего 4–5 часами работы на полной зарядке, это оставляет желать лучшего. Положительным моментом является то, что Varla переместила зарядные порты над палубой, а не встроила их сбоку, как в предыдущих моделях. Я подозреваю, что они поняли, что это может лучше защитить электрические порты от случайного повреждения, независимо от того, скользит ли самокат на боку или от попадания воды, грязи и другого мусора.

Восхождение на холм

Varla утверждает, что Eagle One V2 оснащен двумя двигателями мощностью 1000 Вт каждый, обеспечивающими общую пиковую мощность 3200 Вт. обеспечивает тот же крутящий момент в 36 Нм, что и Eagle One, что позволяет скутеру преодолевать уклоны до 30. градусов. С другой стороны, One Pro имеет немного более высокую общую пиковую мощность — 3600 Вт и рассчитан на температуру 35 градусов. Тестируя это на аналогичной холмистой трассе, с весом около 165 фунтов со всем своим снаряжением, я смог поддерживать аналогичную скорость 20+ миль в час. Как и в случае со скоростью и ускорением, я не заметил никакой разницы, хотя полагаю, что если вы проведете параллельное сравнение, у One Pro может быть небольшое преимущество.

Простые улучшения для более полного опыта

Varla Eagle One V2 может не иметь улучшений производительности, оправдывающих обновление по сравнению с предшественником; однако это гораздо больше, чем просто подтяжка лица. One V2 сохранил многие изменения в дизайне, впервые появившиеся в Eagle One Pro, и даже улучшил его.

Помимо того, что One V2 выглядит лучше и надежнее, чем оригинальный Eagle One, он также устраняет многие особенности, обнаруженные на предыдущих версиях. более дорогая модель Pro, например, измененное положение передней фары, перемещенные порты зарядки и надежный механизм защелки штока. Эти, казалось бы, незначительные изменения существенно влияют на удобство использования, делая самокат более простым в обращении и хранении.

Хотя существующие владельцы Eagle One или Eagle One Pro, скорее всего, не найдут достаточных отличий, чтобы оправдать выбор этого устройства. новый скутер, те, кто рассматривает Eagle One V2 между двумя другими моделями, несомненно, оценят эти изменения.