Что такое индивидуальная платформа для электромобилей и почему она лучше?

Ключевые выводы

• Изготовленные на заказ электромобили, созданные с нуля, предлагают более эффективное использование пространства, обеспечивая более просторные кабины с большим количеством места для пассажиров и груза по сравнению с электромобилями, модифицированными на основе существующих платформ.
• Сделанные на заказ электромобили обычно имеют передний багажник или «заднюю часть» для дополнительного места для хранения вещей, в то время как электромобили на платформах ICE лишены этой функции.
• Сделанные на заказ электромобили могут вмещать аккумуляторы большего размера, что приводит к увеличению запаса хода по сравнению с электромобилями на платформах ICE, которые ограничены существующими ограничениями по размерам.

Практически все основные производители автомобилей имеют в своих модельных рядах полностью электрические автомобили. Однако, хотя автопроизводители не уделяют этому особого внимания, электромобили делятся на две категории: те, которые построены на существующей базе. платформы, которые производитель модифицировал для использования электрической трансмиссии, и те, которые созданы с нуля для работы исключительно на электроны.

Многие производители разработали то, что в отрасли называется электромобилем на заказ. платформа или архитектура, и этот факт должен сыграть решающую роль при покупке нового электрического модель. Думайте о платформе как о большом скейтборде, который составляет нижнюю часть автомобиля и включает в себя батарею, электронику и двигатели.

Помимо платформы производители могут создать серию кузовов, и если она специально разработана для электромобилей, это дает несколько существенных преимуществ. Давайте разберемся, что они собой представляют и почему они важны!

1. Лучшее использование пространства

Когда дизайнеры и инженеры придумывают новую модель двигателя внутреннего сгорания, они ограничены размещением большого моторного отсека, который обычно располагается в передней части автомобиля. Необходимость отвести под двигатель значительную часть доступного пространства означает, что салон придется отодвинуть назад, что лишит его вместительности.

Это останется верным и для электромобиля, построенного на платформе автомобиля с ДВС. Несмотря на то, что электрической версии модели внутреннего сгорания больше не нужен моторный отсек, поскольку он не Имея движок, использование общей платформы заставляет инженеров сохранять одну и ту же компоновку, даже если это не строго нужный.

Создавая новый электромобиль на специальной платформе EV, производители имеют гораздо больше свободы экспериментировать с размером и расположением пассажирского салона. Этот подход позволяет создавать автомобили, которые при той же колесной базе (расстоянии между двумя осями), что и модель ICE, имеют более просторную кабину с большим количеством места для пассажиров и груза.

Например, Volkswagen ID.3, который является электрическим эквивалентом хэтчбека Golf, имеет такой же уровень пространства для коленей, как и Passat, который является автомобилем следующего размерного класса. Это стало возможным благодаря использованию модульной платформы MEB, которую VW разработал специально для своей линейки компактных электромобилей.

2. Передний багажник

Если вы не заядлый поклонник электромобилей, проблема электромобилей, у которых нет переднего вещевого отсека под капотом, где раньше находился двигатель, не является большой проблемой. Однако, когда вы видите больше сделанных на заказ электромобилей и сравниваете их с электромобилями, построенными на платформах ICE, вы начинаете ценить лучшее использование пространства первыми.

Хотя это не является правилом, сделанные на заказ электромобили обычно имеют место для хранения вещей под капотом, а электромобили, построенные на базе автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, — нет. Одним заметным исключением является многофункциональный Ford F-150 Lightning, который разделяет основу с двигателем внутреннего сгорания F-150, но имеет огромный багажник объемом 14,1 кубических футов.

3. Большие батареи

Создание электромобиля на специальной платформе также позволяет использовать батареи большего размера. Все электромобили с самыми большими батареями и самым большим запасом хода имеют специальную основу для электромобилей. Это связано с тем, что инженеры учли необходимость размещения огромной батареи в полу автомобиля, при этом тем, кто перепроектирует платформу ICE для использования в электромобилях, придется довольствоваться уже существующим размером ограничения.

Например, самый дальнобойный электрический седан — Lucid Air, реальный запас хода которого составляет до 520 миль, с самого начала проектировался как электромобиль. Это благодаря массивному аккумуляторному блоку емкостью 118 кВтч, который больше, чем у большинства других электрических седанов.

BMW i7, который лучший электромобиль, если вам нужны впечатления, подобные лимузину, делит свою платформу CLAR (сокращение от Cluster Architecture) с топливной 7-й серией и большинством других заднеприводных моделей. Как и Lucid, он также имеет большой аккумулятор, но его полезная емкость составляет всего 101 кВтч, и на одной зарядке i7 проедет всего около 320 миль.

Другой пример — Genesis Electrified G80, который, несмотря на несколько запутанное название, является полностью электрической версией седана G80 с двигателем внутреннего сгорания. У него еще меньшая батарея, чем у BMW, 87,2 кВтч, и сравнительно меньший запас хода (482 мили по рейтингу EPA).

4. Меньший вес

Еще одним преимуществом создания электромобилей на специально разработанных платформах является меньший вес транспортных средств. Многие из этих электромобилей, построенных на платформе ICE, заметно тяжелее, чем сопоставимые электромобили такого же размера, сделанные на заказ.

Возьмите BMW i7. Он весит более 5820 фунтов (2640 килограммов), что очень много даже для большой и роскошной баржи такого размера. Газовая 7-я серия, оснащенная самым мощным двигателем и полным приводом, 750i xDrive, значительно легче: ее вес составляет чуть менее 4500 фунтов (2040 кг).

Сравните это с Lucid Air, который занимает немного меньшую площадь, чем i7, но имеет больший размер. (и более тяжелую) батарею, и она весит около 5200 фунтов (2360 кг) в такой же двухмоторной конфигурации, как и xDrive. BMW.

Другой пример исходит от вечных конкурентов BMW из Mercedes-Benz, чей седан EQS построен на индивидуальной архитектуре электромобиля. (так называемая платформа EVA), и он весит около 5540 фунтов (2515 кг), но у него очень большая батарея емкостью 120 кВтч и отличная диапазон.

5. Улучшенная безопасность

Одним из больших преимуществ покупки автомобиля у Tesla, производителя, который создал все свои электромобили с нуля, является исключительная безопасность всех автомобилей в линейке. Все модели от базовая модель 3 к флагманский внедорожник Model X, имеют отличные рейтинги безопасности, и это благодаря использованию сделанной на заказ платформы для электромобилей.

Из-за отсутствия тяжелого двигателя внутреннего сгорания спереди лобовая часть автомобиля практически полая. и в случае лобового столкновения нет риска столкновения двигателя с пассажиром. отсек.

Это означает, что инженеры могут сосредоточиться на том, чтобы сделать всю переднюю часть автомобиля зоной деформации, что позволит рассеять огромные силы, которым подвергаются автомобили при ударе. Если вы посмотрите записи краш-тестов автомобилей Tesla или других электромобилей среднего размера и сравните их с аналогичными моделями с ДВС, вы заметите, что первые лучше защищают пассажиров. Такие автомобили, как Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Ауди Q8 Э-Трон, или Volkswagen ID.4 — это сделанные на заказ электромобили с отличными показателями защиты от столкновений.

Перепрофилированные автомобили с ДВС не делают лучшие электромобили

Создание электромобилей на базе существующих моделей, работающих на газе, является примером того, как производители стараются минимизировать затраты на производство линейки электрических моделей. Однако, хотя поначалу этот тип срезания углов мог принести (финансовые) преимущества, теперь, когда существует много очень талантливых электромобилей, сделанных на заказ. В продаже ограничения тех, кто использует платформу с автомобилями с ДВС, стали очень заметными, и такие автомобили становятся менее желанными.

Если вы ищете электромобиль, проведите исследование, чтобы узнать историю его происхождения, и вам следует отдать предпочтение тому, который изначально был спроектирован с учетом мощности аккумулятора. Если вы не уверены, что электромобиль вам подходит, возможно, выберите один из многих подключаемых гибридов с большим запасом хода, который может стать более подходящей ступенькой для владельцев автомобилей с ДВС.