Velotric GO 1: компактный, но функциональный грузовой электровелосипед 2-го класса

Ключевые выводы

• Velotric Go 1 — это компактный и легкий грузовой электровелосипед с превосходной мощностью и плавностью езды.
• Go 1 предлагает один из лучших и наиболее продуманных способов распаковки среди всех электронных велосипедов.
• Несмотря на то, что у Go 1 есть дорогие аксессуары, которые вы, вероятно, захотите приобрести, это по-прежнему практичный и универсальный грузовой электровелосипед стоимостью менее 2000 долларов.

Если вам нужен компактный грузовой электровелосипед с полным приводом, на котором можно перевозить легкие продукты, то все, что вам нужно для пикника в парке, возможно, даже подойдет. для маленького взрослого или ребенка, а также обладает превосходной мощностью и комфортом, Velotric Go 1 — один из самых маленьких, но все же эффективных вариантов в мире. 2023.

По словам Velotric, Go 1 — это «компактный универсальный электровелосипед, созданный для того, чтобы приносить радость в повседневных делах». Хотя я не могу вспомнить, когда в последний раз я чувствовал радость, выполняя поручения, Go 1, безусловно, отличный компаньон и, возможно, один из наиболее практичных и универсальных грузовых электровелосипедов стоимостью менее 2000 долларов, особенно в сочетании с дополнительными аксессуарами.

Сборка

Для Go 1 все началось хорошо, поскольку Velotric избавил его от хлопот по распаковке и сборке благодаря продуманному дизайну упаковки. Коробка открывается вниз, как обычная коробка для продуктов, что устраняет необходимость резать, разрывать или бороться с картонными скобами, когда вы пытаетесь открыть коробку. Я поднял несколько защелок, что позволило мне открыть переднюю часть коробки и начать сборку велосипеда.

Во время сборки коробка даже превратилась в плоскую рабочую зону, защищая мой ковер, пока я собирал велосипед в гостиной. После этого я хочу, чтобы все остальные бренды электровелосипедов сделали то же самое.

В поисках дополнительных баллов компания Velotric получает высокие оценки не только за удобную транспортировочную коробку, но и за аксессуары, инструменты и аккумулятор аккуратно организованы и маркированы, что свидетельствует о тщательно продуманной распаковке. опыт. Go 1 еще больше упрощает процесс сборки благодаря необычной подпружиненной подставке с двумя ножками, установленной по центру.

Эта уникальная конструкция поднимает переднюю часть велосипеда над землей, что позволяет легко установить переднее колесо без необходимости использования дополнительных рук или необходимости переворачивать велосипед.

Но эти центральные подставки могут мешать при парковке велосипеда в тесных или неудобных местах (например, в квартире), и их может быть очень трудно задействовать, когда велосипед полностью загружен.

Вся распаковка и установка заняла около 45 минут. Когда руль был на месте, провода подключены, а шины накачены, я был готов к этой захватывающей первой поездке.

Маленький, но способный

В отличие от многих других электровелосипедов Velotric, таких как Thunder 1 ST или Nomad 1, вы ограничены только двумя вариантами цвета: лесной или серый индиго. Серый индиго — хороший нейтральный цвет, хотя меня не мог не привлечь глубокий темно-зеленый вариант леса.

Велосипед лучше всего подходит для райдеров ростом от 5 футов 0 дюймов до 6 футов 6 дюймов. При росте 5 футов 9 дюймов мне было очень удобно, когда подседельный штырь был поднят примерно наполовину. Даже такой миниатюрный человек, как мой партнер, рост которого составляет 5 футов 0 дюймов, обнаружил, что Go 1 — один из самых простых в использовании электровелосипедов. (даже по сравнению с другими, которые утверждают, что подходят для гонщиков ростом 5 футов 0 дюймов), комфортно касаясь пальцами ног земли, без каких-либо проблемы.

В качестве седла мы находим относительно широкое и мягкое эргономичное сиденье Velotric Urban Comfort. И мой партнер, и я сочли это более комфортным, чем в среднем. На выносе используется быстроразъемный зажим для регулировки высоты.

Сквозная рама велосипеда изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Есть некоторые заметные следы сварки, особенно на основной нижней трубе, хотя по большей части качество сборки кажется хорошим.

Как и Velotric Nomad 1, Go 1 не скрывает свою принадлежность к электровелосипеду. Съемный аккумулятор установлен в верхней части рамы с заметным зазором, привлекающим внимание к источнику его питания.

Все его кабели проложены внутри и выходят из нижней части передней части нисходящей трубы для подключения к дисплею, переднему фонарю и тормозам. Чтобы сохранить порядок, Velotric включает в себя пластиковые обертки для кабелей. Как и другие их последние велосипеды, Go 1 также работает с Apple Find My, чтобы помочь вам отслеживать, где находится ваш велосипед. Хотя он не заменит специальную блокировку, вы можете получать уведомления iPhone, если оставили его, или следить за его последним пингом местоположения.

Электронный велосипед Velotric Go 1 оснащен устойчивыми к проколам шинами CST размером 20 x 3,0 дюйма. Эти полутолстые шины больше по размеру по сравнению со стандартными шинами размером 20 x 2,4 дюйма, которые можно найти на таких конкурентах, как Aventon Abound. Это небольшое увеличение размера сопряжено с такими компромиссами, как потенциальное снижение эффективности и дополнительный вес.

Тем не менее, это компромисс, который окупается при поглощении ударов и преодолении препятствий. Если вы хотите время от времени выезжать с проторенной дороги (вероятно, без большого груза, если таковой имеется), эти шины обеспечат вам определенный уровень полупроходимости. При езде по грунтовым дорогам, рыхлому гравию и некоторым полям мотоцикл чувствовал себя устойчивым и неплохо справлялся с относительно плавной ездой. Корней деревьев, куч грязи и песка не так уж и много, но они все равно гораздо более достойны для бездорожья, чем обычный грузовой велосипед.

При весе всего 65 фунтов (30 кг) Velotric Go 1 может похвастаться более компактным и традиционным размером рамы и форме и заметно легче по сравнению с более тяжелыми грузовыми электровелосипедами, вес которых часто колеблется от 75 до 90 фунтов стерлингов. фунты Такое снижение веса можно объяснить более короткой задней частью, что отличает его от более длинных аналогов, включая Velotric Packer 1 (его обзор мы тоже скоро опубликуем).

Еще одним огромным преимуществом является то, что Go 1 совместим с большинством креплений для велосипедов, крепящихся на фаркопе.

Хотя выбор более короткой конструкции влияет на грузоподъемность задней части салона, стоит подумать, сколько дополнительного места вам действительно требуется. На вид скромная рама Go 1 по-прежнему очень универсальна в сочетании с дополнительными аксессуарами.

Перевозка

Go 1 с максимальной грузоподъемностью 440 фунтов находится на более высоком уровне в категории грузовых электровелосипедов, вероятно, благодаря экономии веса. Задняя грузовая площадка приварена, а не прикреплена болтами, что добавляет дополнительную прочность, позволяющую выдерживать нагрузку до 120 фунтов. Вы можете разместить его в корзине или сторонних боковых седлах или добавить заднее сиденье для маленьких взрослых и детей.

Чтобы полностью раскрыть потенциал Go 1, вы можете рассмотреть набор дополнительных аксессуаров. Наиболее популярные варианты включают переднюю корзину (90 долларов США), заднюю корзину (90 долларов США), подушку сиденья (67 долларов США), поручень пассажира (57 долларов США) и задние подножки (30 долларов США).

Хотя аксессуары, несомненно, соответствуют конструкции и дизайну мотоцикла, их цена может вызвать у некоторых удивление — в частности, подушка сиденья. Velotric стимулирует вас приобрести один из своих комбинированных пакетов аксессуаров одновременно, сэкономив немного на комплекте вместо того, чтобы покупать их по отдельности позже.

В нашем тестировании участвовали передняя корзина, заднее сиденье, поручни для пассажиров и задние подножки, общая сумма которых составила дополнительно 244 доллара.

Учитывая, что мы рассмотрели супербюджетные электровелосипеды мощностью 750 Вт со складными толстыми шинами, такие как Cycrown Cycknight, которые продаются по цене 600 долларов в условиях широкой распродажи, это может привести к некоторой паузе, прежде чем нажать кнопку оформления заказа.

Тем не менее, все аксессуары безупречно отлиты в соответствии с рамой и дизайном велосипеда.

Задние подножки складываются, когда они не используются, а заднее сиденье мягкое, и мне хочется быть на 50 фунтов легче и на фут короче, чтобы я мог ездить на спине, пока кто-то другой крутит педали.

Передняя корзина, возможно, наименее интересная, но она не экономит на качестве и имеет дно с отделкой деревом премиум-класса. Он не слишком глубокий, но в него поместятся небольшие сумки для однодневных поездок или неизбежная сумка Chipotle «с собой».

На момент написания этого обзора через Velotric не продавались седельные сумки сторонних производителей, хотя я полагаю, что не составит труда найти хорошее стороннее решение по цвету и размеру, соответствующее Go 1.

Хотя Go 1 в настоящее время продается по цене 1600 долларов США, вы можете рассчитывать потратить около 1700–1800 долларов США после того, как укомплектуете его необходимыми аксессуарами.

Опыт верховой езды

В основе Go 1 лежит система привода Velopower H50, состоящая из датчика частоты вращения педалей и двигателя мощностью 500 Вт, максимальная мощность которого составляет 900 Вт, а крутящий момент составляет 65 Нм. Изначально он относится к категории электровелосипедов 2-го класса, обеспечивающих максимальную скорость 20 миль в час, хотя он предлагает настраиваемые настройки, которые позволяют достичь максимальной скорости 25 миль в час.

Этот мотоцикл не покорит вас каким-либо нелепым ускорением. Скорее, вы оцените его удобную и предсказуемую выходную мощность, которая удивительно плавно включается и выключается, несмотря на отсутствие датчика крутящего момента.

Существует пять уровней помощи педалям: Eco, Tour, Normal, Sport и Turbo, каждый из которых обеспечивает помощь на скорости до 10, 12, 15, 18 и 20 миль в час соответственно. Кроме того, «режим ходьбы» позволяет велосипеду двигаться со скоростью 4,9 миль в час, что может быть удобно при перемещении по людным местам.

В Go 1 используется литий-ионный аккумулятор LG 48 В, 14,4 Ач, 691,2 Втч, соответствующий стандарту пожарной безопасности UL 2271. По данным производителя, он может проехать до 48 миль в режиме дроссельной заслонки и до 55 миль в режиме помощи педалям.

В практических условиях езды, включая холмы и ровные дороги, на скорости в среднем 15-20 миль в час с помощью педали, мне лично удалось проехать около 45 миль. Зарядка при использовании зарядного устройства на 48 В, 3 А занимает относительно среднюю скорость: для достижения 80% емкости требуется около 4 часов, а для полной зарядки — 6 часов.

Велосипед оснащен 3,5-дюймовым монохромным ЖК-дисплеем с подсветкой, на котором отображается важная информация, такая как скорость, сведения о поездке, уровень заряда батареи и уровень мощности. Это также позволяет вам разблокировать расширенные возможности скорости мотоцикла до 45 миль в час. Моя единственная жалоба здесь заключается в том, что уровень заряда батареи отображается в виде пяти полосок, а не в процентах, что может затруднить оценку оставшегося запаса хода. Однако важно отметить, что дисплей очень легко читается даже под прямыми солнечными лучами.

В качестве трансмиссии мы используем 7-скоростную установку Shimano с конфигурацией 13-34T. В отличие от нескольких других электровелосипедов мощностью 500 Вт и 750 Вт, которые мы недавно рассмотрели, у которых, казалось бы, всегда был слишком мощный двигатель. помощь часто требует оставаться на высшей передаче, чтобы обеспечить заметное нажатие педали, Go 1 ведет себя более расслабленно. подход. По нашему опыту, мотоцикл хорошо сбалансирован благодаря мотору и передаче.

Во-первых, путешествуя по ровным дорогам, я могу комфортно ездить на более низких передачах и при этом поддерживать стабильную скорость 9–12 миль в час даже без помощи педалей. Переключение в режимы мощности Eco или Tour отлично подходит для поддержания более низких скоростей или для преодоления более крутых уклонов с достаточной помощью, чтобы сделать поездку комфортной.

По мере того, как вы переходите к режимам мощности, вы получаете постепенное увеличение помощи, которая соответствует вашему усилию вращения педалей и желаемой скорости. Я регулярно переключал передачи в зависимости от изменения высоты или режима мощности, в котором находился.

Чтобы проверить его крутящий момент, мы хотели посмотреть, насколько хорошо Go 1 сможет взбираться на холмы, используя только дроссельную заслонку. Для справки: мой вес около 160 фунтов (72 кг), и я делал это без груза.

Начиная с полной остановки в режиме Turbo, Go 1 смог разогнаться примерно до 19,5 км/ч, прежде чем достичь максимальной мощности. Хотя мы видели, как другие варианты мощностью 500 Вт разгонялись до 14–16 миль в час на аналогичном препятствии, это неплохо. Добавление некоторой помощи педали здесь имеет большое значение, особенно если вы не хотите сильно ударить по своему диапазону.

Подходит ли Velotric Go 1 для грузового велосипеда?

Go 1 выделяется как универсальный, но очень компактный грузовой электровелосипед с отличной адаптируемостью, что делает его подходящим выполняете ли вы поручения или отправляетесь с семьей в неторопливую поездку, при этом прекрасно помещаясь на велосипеде вашего внедорожника стойка.

Хотя он, возможно, и не дает прилива адреналина, он предлагает надежную и плавную езду, которая простирается за пределы города и иногда выезжает на бездорожье. Даже если добавить еще 200 долларов на аксессуары, чтобы максимально эффективно использовать свою новую поездку, Go 1 стоимостью менее 2000 долларов находится в отдельной категории.