Благодаря мощным двигателям с крутящим моментом 188 Нм этот забавный и стильный EUC доставит вас куда угодно, куда бы ни поехал электровелосипед.

Ключевые выводы

  • InMotion V12HT — мощный электрический одноколесный велосипед, подходящий как для новичков, так и для профессионалов. Он предлагает превосходные характеристики и большую дальность полета, что позволяет ему преодолевать сложные подъемы.
  • Хотя у V12HT отсутствует подвеска, он может преодолевать легкий гравий и уплотненный песок, что делает его подходящим для городских холмов или легкого бездорожья. Однако для тяжелого бездорожья он может не подойти.
  • V12HT имеет компактный дизайн с откидной ручкой для удобства ходьбы, педалями с регулируемой высотой и удобным сенсорным экраном, который позволяет легко регулировать настройки без необходимости использования приложения.

InMotion V12HT представляет собой мощный электрический одноколесный велосипед с высоким крутящим моментом, способный преодолевать самые сложные городские подъемы или легкие бездорожья. Хотя ему не хватает превосходной подвески V11, он гораздо более удобен для новичков и оснащен множеством интересных функций.

instagram viewer

InMotion V12HT

8 / 10

$2199 $2599 Сэкономьте 400 долларов США

V12HT предлагает превосходную производительность и большую дальность полета, а мощные двигатели мощностью 2800 Вт помогут вам сохранять равновесие на любом сложном подъеме. Хоть он и непригоден для тяжелого бездорожья из-за отсутствия подвески, он прекрасно справляется с легким гравием и утрамбованным песком.

Колесо
Ручка для бездорожья 16 x 3 дюйма
Мотор
Номинальная мощность 2800 Вт
Батарея
1,75 кВтч (сбалансировано между двумя батареями)
Диапазон
96 миль (154 км)
Скорость
36 миль в час (60 км/ч)
Приостановка
Никто
Масса
30 кг (65 фунтов)
Плюсы
  • Высокий крутящий момент позволяет легко преодолевать холмы и пересеченную местность.
  • Легко сохранять равновесие для новичков
  • Удобный сенсорный экран означает, что вам не нужно использовать приложение для настройки параметров.
  • Компактный дизайн с откидной ручкой для удобства ходьбы.
  • Педали с регулируемой высотой в зависимости от скорости, клиренса или того и другого.
Минусы
  • Отсутствие подвески означает, что серьезное бездорожье может оказаться непростым.
Покупайте напрямую в InMotion2199 долларов на Амазоне

Отказ от ответственности: я новичок

InMotion V11 был моей первой поездкой EUC, поэтому, хотя я постепенно развивал свои навыки, я все еще не готов ездить на высоких скоростях или совершать прыжки. Если вы хотите взглянуть на V12HT с профессиональной точки зрения, здесь не место. Я очень новичок во всех смыслах.

Тем не менее, я все чаще считаю, что V11 или V12HT — мой лучший выбор, когда отправляюсь в семейную поездку по бездорожью. Это определенно самое интересное, что можно получить, имея менее четырех колес.

InMotion V12HT в цифрах

V12HT оснащен аккумулятором общей емкостью 1,75 кВтч, разделенным на две батареи, что составляет большую часть его значительного веса, составляющего около 30 кг (65 фунтов).

Общая мощность двигателя 2800 Вт (номинальная, но пиковая мощность может быть выше) позволяет вам сохранять равновесие и двигаться с потрясающей максимальной скоростью 36 миль в час (60 км/ч), но я не буду подвергать ее испытанию.

InMotion также утверждает, что крутящий момент в 188 Нм может поднять вас на уклон до 45 градусов и обеспечить запас хода в 154 км или 154 км. 96 миль, что впечатляет, но, как и все заявления о дальности полета, будет значительно варьироваться в зависимости от всадник.

В отличие от V11, у V12HT отсутствует какая-либо подвеска. На мой взгляд, так ездить легче. Однако, если вы хотите совершать большие прыжки, эта модель не для вас.

Тем не менее, 3-дюймовая внедорожная шина может справиться с достаточно пересеченной местностью, но без слишком ухабистых дорог.

Что касается других встроенных функций, вы найдете громкий динамик Bluetooth и световое кольцо RGB. Хотя они кажутся бесполезными, было бы стыдно отказываться от V12HT из-за них, и их можно легко проигнорировать.

Если говорить более практично, то сверху расположен полноценный сенсорный ЖК-экран. Этот экран упрощает смену режимов и, что наиболее полезно, позволяет активировать транспортный режим без приложения. По сути, все, для чего вам требовалось приложение с V11, теперь можно выполнить через этот экран. На мой взгляд, это самое значительное улучшение качества жизни V12HT.

Еще одна особенность, которую я ценю, хотя она может показаться столь же бесполезной, — это «звуковая волна». Эта функция добавляет легкий шум двигателя, наиболее заметный при ускорении. Он достаточно тихий, чтобы не беспокоить других, но при этом достаточно слышен, чтобы они знали, что вы рядом. Он имитирует звук миниатюрного бензинового двигателя. Кому-то он понравится, кто-то возненавидит, но его легко отключить, если он вас раздражает. Вы можете думать об этом как о функции безопасности, подобной искусственному шуму двигателя, добавляемому в электромобили.

Другие конструктивные особенности включают в себя откидную ручку, которую можно отстегнуть даже при включенном двигателе, чтобы облегчить перекатывание. Под основной ручкой вы найдете кнопку «Spin Kill», которую можно использовать, когда вам нужно временно поднять моноцикл, не выключая его. Неиспользование этой кнопки может привести к травме, поскольку двигатель будет бесконтрольно вращаться, пытаясь стабилизироваться в воздухе.

Рядом с портом зарядки вы также найдете порты USB-A и USB-C. Это здорово, если в вашем телефоне разрядился аккумулятор. Вы можете использовать огромную батарею V12HT для подзарядки без существенного снижения ее емкости.

Дизайн

Помимо упомянутых мной светодиодов RGB, есть передний белый свет и задние полосы RGB, которые прекрасно видны в темноте.

V12HT имеет обильную набивку в верхней части. По сравнению с V11 он в целом немного толще. В сочетании с дополнительной набивкой это облегчает захват V12HT икроножными мышцами, обеспечивая очень стабильную езду.

Шина немного тоньше: 3 дюйма в ширину и 16 дюймов в диаметре, поэтому я предполагаю, что большая устойчивость обусловлена ​​отсутствием подвески и общим более широким корпусом.

Педали V12HT регулируются по трем разным высотам; самый низкий повышает устойчивость на высоких скоростях, а самый высокий обеспечивает наибольший клиренс для бездорожья (а средний и то, и другое).

Эта гибкость позволяет выполнять гораздо более глубокие повороты. Я видел видео, где люди включают его, когда он находится на 45 градусах с включенным двигателем (что в равной степени пугает и впечатляет).

Первые впечатления

Мои первые впечатления от V12HT были исключительно положительными. В отличие от V11, вам не нужны сложные процедуры настройки подвески. Предполагая, что вы полностью зарядили его из коробки, вам нужно быстро проверить давление в шинах и подключить его к приложению для обновления прошивки. Я был готов отправиться в путь через пять минут.

Я обнаружил, что V12HT намного мягче на очень низких скоростях, и это, вероятно, связано с более высоким крутящим моментом. Любой, кто ездил на велосипеде или EUC, знает, что быстро ездить несложно — медленная езда требует усилий! Это особенно важно при поездках на работу, так как на вашем пути часто встречаются медленно движущиеся препятствия.

Как поездка?

На относительно гладкой местности V12HT ведет себя просто великолепно. Будь то бетон, асфальт, песчаные дорожки или легкое бездорожье, V12HT кажется таким мощным и плавным.

Я тестировал его на различных уклонах — холмах, которые могут бросить вызов велосипедистам, — а также на серии возгласов. У него не было проблем с тем, чтобы поднять меня вверх без особых усилий с моей стороны и сохранить хороший баланс при движении вверх или вниз.

Что касается требований к наклону в 45 градусов, я думаю, вам потребуются дополнительные подушечки для захвата, чтобы достичь хоть сколько-нибудь близкого к этому значения. InMotion продает набор «Power Pads», которые прикрепляются сбоку и создают небольшую выемку для ног. Они также необходимы для прыжков.

Даже тогда я не думаю, что экстремальное восхождение на холм было бы осуществимо с моим весом. Я попытался подняться на очень крутой склон, около 35 градусов, но безуспешно (точный момент, когда я упал, вы можете увидеть на стоп-кадре выше). Но это один из аспектов, где проявляется моя неопытность: я не мог наклониться достаточно сильно к склону холма, прежде чем потерял равновесие.

Я подозреваю, что технически он способен преодолевать очень крутые подъемы в гору - если вы достаточно опытны, чтобы справиться с этим, у вас установлены колодки и вы не весите так много, как я.

Но на обычных трассах - вещах, предназначенных для того, чтобы бросить вызов велосипедистам и заставить их попотеть - с ним вообще не было проблем. Он поддерживал хорошую скорость и сохранял равновесие. Если электровелосипед может подняться наверх с самым высоким уровнем помощи при педалировании, то и V12HT тоже.

Однако затем я перешел к более продвинутым трассам для бездорожья. Более грубые поверхности с множеством мелких камней действительно оказались непростыми. Хотя мне удалось не упасть, я действительно чувствовал отсутствие подвески по сравнению с V11, и мне было трудно удержаться на месте. Казалось, каждый маленький камень заставлял V12HT постоянно раскачиваться.

Таким образом, хотя V12HT прекрасно справляется с бездорожьем, в том смысле, что уклоны и низкие скорости не являются проблемой, вы не собираетесь слишком далеко отклоняться от проторенной дороги. Придерживайтесь легкого гравия, утрамбованного песка и не пытайтесь на нем прыгать, и все будет в порядке.

Подходит ли V12HT для новичка?

Когда я первоначально делал обзор V11, я сказал, что он не подходит для новичков из-за высокой мощности и высокой стоимости, но некоторые комментарии к этому видео от зрителя по имени Микаэль заставили меня еще раз задуматься:

Менее мощные EUC (1000 Вт или меньше) более опасны, поскольку у них нет запаса прочности. Если вы едете на максимальной скорости 25-30 км/ч по ровной местности, а затем попытаетесь подняться в гору, вы разобьетесь. Поэтому другой гонщик EUC рекомендует не рассматривать колеса с малой мощностью и сразу переходить на колеса мощностью 2,5–3,5 кВт, такие как V11.

Хотя стандартное движение вперед не так уж и сложно, чем больше гравитации действует на ваше тело при подъеме или спуске, тем больше мотора вам нужно, чтобы противодействовать ей и сохранять равновесие. Более мощные EUC, как ни парадоксально, безопаснее из-за дополнительного буфера мощности, который можно использовать в случае необходимости.

Как модель высокого класса, стоимость V12HT, безусловно, делает ее дорогой отправной точкой, но я бы сказал, что, помимо стоимости, она очень подходит для новичков. Его легко держать ногами для маневренности, а отсутствие подвески по сравнению с V11 означает, что ваши движения имеют более очевидную и прямую связь с EUC.

Безопасность всегда важна, особенно для новичков. Более подробно я рассмотрел этот вопрос в исходном обзоре V11, но здесь предложу краткое изложение. На мой взгляд, EUC безопаснее, чем другие виды личного электротранспорта, поскольку у вас сохраняется возможность спрыгнуть. Электронный велосипед сведет вас с ума; У эскутера большая ручка, о которую можно споткнуться, если резко затормозить.

Тем не менее, вам всегда следует носить шлем, а также использовать защитные приспособления для запястий и другие бронежилеты для наиболее полной защиты.

Стоит ли покупать V12HT?

Хотя он может быть немного дороже, чем приличный электровелосипед, преимущества EUC многочисленны.

Хотя V12HT такой же тяжелый, как и некоторые мотоциклы, он более компактен, поэтому его легче разместить в автомобиле — даже на переднем сиденье, если вам нужно. Вам также не нужно запирать его, как только вы доберетесь до места назначения, поскольку вы можете катить его куда угодно благодаря этой откидной ручке. Диапазон, который вы получите, обычно тоже лучше.

Однако у использования любого EUC есть несколько практических недостатков.

Во-первых, вам понадобится время, чтобы научиться на нем ездить. Это ничем не отличается от обучения езде на велосипеде – просто большинство из нас уже делали это в детстве. Мне потребовалась целая неделя по полчаса тренировок каждый день, прежде чем я стал достаточно уверенным в себе, чтобы ездить по дорожкам.

Это подводит нас ко второму недостатку, по крайней мере, в Великобритании. Я ехал по дорогам, расположенным на частной земле, только потому, что езда на EUC по любым дорогам общего пользования в Великобритании была бы незаконной, и я, очевидно, не мечтал бы сделать что-то противозаконное, офицер!

InMotion V12HT — фантастический выбор для поездок на работу и легкой езды по бездорожью — в гору, под гору или где-то еще. Он достаточно мощный, чтобы доставить вас куда угодно на электровелосипеде, надежный и может ехать так быстро, как вам удобно. ЖК-экран позволяет легко настраивать параметры, не прибегая к использованию приложения, и хотя некоторые функции, такие как динамик Bluetooth или кольцевая подсветка RGB, могут показаться бесполезными, их легко игнорировать.

Однако я бы не рекомендовал его для езды по очень суровому бездорожью. Без какой-либо подвески он может стать довольно нестабильным. Если вы действительно хотите сойти с проторенной дороги, вместо этого проверь V11.

InMotion V12HT

8 / 10

$2199 $2599 Сэкономьте 400 долларов США

V12HT предлагает превосходную производительность и большую дальность полета, а мощные двигатели мощностью 2800 Вт помогут вам сохранять равновесие на любом сложном подъеме. Хоть он и непригоден для тяжелого бездорожья из-за отсутствия подвески, он прекрасно справляется с легким гравием и утрамбованным песком.

Покупайте напрямую в InMotion2199 долларов на Амазоне