Электрический пикап Fisker Alaska ориентирован на легкость и устойчивость

Ключевые выводы

• Fisker Alaska — это электрический пикап среднего размера, который будет запущен в производство в США в начале 2025 года с упором на экологичность.
• Он немного короче конкурентов, таких как Rivian R1T и Ford F-150 Lightning, но будет иметь самый низкий вес среди аналогичных автомобилей на рынке.
• Alaska будет предлагаться с одним или двумя двигателями, причем последний в два раза мощнее базовой модели. У него будет два варианта аккумуляторных батарей, обеспечивающих запас хода в 230 или 340 миль. Стартовая цена составляет 45 400 долларов.

После успешного запуска в производство своей первой модели Ocean компания Fisker продемонстрировала еще три электромобиля, которые она планирует запустить в производство: городской автомобиль, топовый спортивный автомобиль и электрический пикап, который будет конкурировать с Tesla. Кибертрак.

Последний называется Fisker Alaska, и его производство должно начаться в США в начале 2025 года. Как и в случае с остальной частью запланированной линейки Fisker, Alaska будет уделять большое внимание экологичности, поэтому она будет включать в себя как можно больше материалов, полученных из этических источников.

Вот главное, что вы должны знать об электрическом пикапе Fisker Alaska!

Насколько оно большое?

Рекламируемый как пикап среднего размера с полноразмерными возможностями, Alaska имеет длину 17,4 фута (5,3 метра). Это делает его немного короче, чем почти 18-футовый Rivian R1T (еще один автомобиль, охватывает два размерных класса) и значительно короче, чем Ford F-150 Lightning, который составляет 19,4 дюйма. ноги длинные.

Fisker выглядит немного уже, чем два его будущих соперника, но это может быть просто оптический обман, вызванный формой его корпуса. Полные размеры будут раскрыты позже, а также вес автомобиля, который, как говорят, является самым низким из всех подобных автомобилей на рынке.

Что это дает?

Как и многие другие электрические пикапы, в базовой комплектации Fisker Alaska будет приводиться в движение одним электродвигателем, а топовая версия получит установку с двумя двигателями. Последний сократит заявленное время разгона до 60 миль в час с 7,2 секунды до 3,9 секунды, предполагая, что вариант с двумя двигателями будет вдвое мощнее базовой модели.

Внедорожник Fisker Ocean, который поставляется с одномоторной установкой мощностью 275 лошадиных сил или с двухмоторной установкой и 550 лошадиных сил, может дать нам некоторое представление о том, какой мощности будет серийная Аляска. иметь.

Что такое диапазон?

Для пикапа Alaska будут предлагаться два аккумуляторных блока. Меньший пакет будет иметь мощность 75 кВтч и обеспечит запас хода на 230 миль без подзарядки. Более крупный пакет на 113 кВтч увеличит запас хода до 340 миль.

Диапазон будет варьироваться в зависимости от размера колеса, поэтому эти значения относятся к меньшим 20-дюймовым колесам, а не к дополнительному 22-дюймовому комплекту.

Сколько это стоит?

Fisker уже подтвердил стартовую цену Alaska в размере 45 400 долларов. Когда автомобиль был впервые показан, основатель компании Хенрик Фискер сказал, что Alaska будет построена на берегу океана на заводе Magna Steyr в Австрии.

Тем не менее, в рекламе Alaska для прессы говорится, что она будет построена в США после того, как будет заключена сделка по использованию завода Foxconn Lordstown Motors в Огайо (где, как ожидается, также будет построен PEAR). Это означает, что Alaska будет иметь право на получение федерального налогового кредита на электромобиль, который снизит его цену до 7500 долларов и сделает его еще более привлекательным для покупателей.

Есть ли у него какие-то уникальные особенности?

Будучи автомобилем Fisker, внешний и внутренний дизайн — это отдельная тема. Снаружи автомобиль имеет знакомый язык дизайна Fisker, который мы видели на Ocean и меньший городской автомобиль PEAR. У него плавные, скульптурные формы, тонкие, высоко посаженные фары и широкие бока, которые придают ему довольно спортивный вид для пикапа.

По словам производителя, спортивность отразится на манере вождения грузовика.

Заимствование товарного знака PEAR «хоуди Гудини», который автоматизирует процесс открывания люка в сзади (исчезая в полу автомобиля), Alaska имеет аналогичное решение для средней двери. Фискер говорит, что с опущенными средним бортом и задним рядом сидений длина кровати увеличивается более чем в два раза с 4,5 футов до 9,2 футов.

Не оставляя сомнений в том, что это автомобиль, предназначенный для американских покупателей, Alaska будет оснащена тем, что производитель называет самым большим в мире подстаканником. упоминается в пресс-релизе как «подстаканник с большим глотком». В автомобиле также будет держатель для ковбойской шляпы и очень вместительные отсеки для хранения вещей. интерьер.

Это действительно устойчиво?

Fisker придает большое значение устойчивости Аляски, предполагая, что предпринимаются усилия по интеграции переработанных материалов в ее строительство. Ничего конкретного еще не было объявлено, но если мы посмотрим на электрический кроссовер Ocean, в салоне этого автомобиля более 100 фунтов переработанных материалов, включая старые рыболовные сети, переработанные ткани, пластик и резину.

Будет интересно посмотреть, удастся ли Fisker использовать для пикапа Alaska еще больше переработанных материалов.

Будущее Fisker выглядит хорошим

Фискер, похоже, на этот раз на правильном пути. Тот факт, что он показал целую линейку моделей и планы по их запуску в производство, безусловно, укрепит доверие покупателей и инвесторов к этому бренду. Пикап Alaska станет самой важной моделью Fisker в США, где он столкнется с постоянно растущим числом все более талантливых конкурентов.