Обзор Yadea Elite Prime: нужен ли людям электроскутер в стиле внедорожника?

Ключевые выводы

• Yadea Elite Prime — это элегантный скутер в стиле внедорожника, разработанный для городских поездок и длительных поездок, обеспечивающий плавную и стабильную езду.
• Он оснащен двойной подвеской, передними и задними тормозами и запасом хода в 40 миль, что делает его подходящим вариантом как для городских улиц, так и для приключений на выходных.
• Тем не менее, скутер не может быть идеальным для любителей бездорожья, так как он специально рекламируется в сторону пригородных поездов и имеет определенные ограничения, такие как нерегулируемый руль и неспособность справиться с грубыми местности.

У электрических скутеров есть много преимуществ, но часто внешний вид не является их сильной стороной. Yadea Elite Prime стремится стать более классическим скутером, с внешним видом, вдохновленным Segway, и тем, что компания называет дизайном, похожим на внедорожник.

Elite Prime имеет двойную подвеску, относительно высокий клиренс и тройную тормозную систему, но Yadea рекламирует ее для пассажиров, а не для любителей бездорожья. Выполняет ли Elite Prime свое обещание «лучшей городской мобильности», или вам следует поискать что-то другое для ежедневных поездок на работу?

Сборка и дизайн

Передняя часть Yadea Elite Prime довольно высокая, что сразу напоминает внешний вид Segway, только с декой и колесами скутера. Внешний вид относительно гладкий, а рама из гидроформованного алюминия имеет менее трубчатую форму, чем у многих самокатов.

Высота может быть проблемой для невысоких райдеров, так как руль не регулируется. Мой рост примерно 5 футов 7 дюймов (около 171 см), и руль не был для меня проблемой, но если вы на несколько дюймов ниже, стабильность может пострадать. Даже при моем росте я бы предпочел, чтобы руль был на дюйм или два ниже.

Дека не является необычно широкой или узкой, и по размеру она соответствует большинству электрических скутеров. Приподнятая часть сзади позволяет поставить ногу, чтобы лучше распределить вес, добавляя дополнительную устойчивость, когда вы наклоняетесь в поворотах. Подножка расположена таким образом, что кажется, что ее будет довольно сложно случайно опустить во время езды.

На передних и задних колесах установлены самовосстанавливающиеся 10-дюймовые бескамерные шины. Вы часто будете видеть их на скутерах, ориентированных на бездорожье, но Yadea предостерегает от использования на бездорожье как в руководстве и в видео, которое нужно посмотреть в приложении, прежде чем вы сможете даже начать кататься самокат.

Elite Prime обладает защитой от атмосферных воздействий IPX5, что означает, что вам не нужно беспокоиться о том, что вы попадете под дождь на несколько минут, но вы не должны оставлять его без присмотра.

Собрать самокат в первый раз совсем несложно. Просто подключите кабель между рулем и остальной частью рамы скутера, вставьте руль на место и закрепите его с помощью прилагаемых винтов. Подключите аккумулятор, чтобы активировать его, и все готово.

Ассортимент и портативность

Yadea заявляет, что Elite Prime может проехать 40 миль, питаясь от батареи 46,8 В постоянного тока 14,5 Ач. Я не смог протестировать весь диапазон, но, судя по тому, сколько заряда батареи осталось после нескольких коротких поездок, это кажется вполне достижимым. По мере того, как вы приближаетесь к максимальной нагрузке в 265 фунтов (120 кг), ожидайте, что запас хода начнет падать.

Хорошо иметь большой запас хода, потому что его не так легко транспортировать, как некоторые другие скутеры. При весе около 62 фунтов (28 кг) это не самый тяжелый скутер, который мы когда-либо видели, но и его нелегко носить с собой. Во многом это связано с конструкцией скутера.

Когда самокат складывается, а передняя часть опускается на деку, он не крепится так надежно, как некоторые другие самокаты. Рядом с рулем есть защелка, которая прикрепляется к соответствующему углублению на палубе, но ничто не удерживает его на месте так крепко. Несколько раз во время движения скутера у меня отваливалась защелка.

Учитывая вес и ненадежный характер защелки, это не тот скутер, который многим людям понравится тащить вверх и вниз по лестнице. Если вы используете это часто, вам нужно держать его как можно ближе к входной двери.

Yadea включает в себя чехол, который крепится к передней части скутера, что приятно. Вы можете использовать это для чего угодно, но это удобный способ всегда держать зарядное устройство при себе. Тем не менее, полная зарядка занимает семь или восемь часов, поэтому вам нужно убедиться, что вы планируете оставаться на месте какое-то время, если начнете заряжаться.

Безопасность и охрана

Elite Prime оснащен полным набором огней. Фара включается автоматически каждый раз, когда вы включаете скутер, что вы, по-видимому, не можете изменить в сопутствующем приложении. Задний фонарь помогает оставаться в поле зрения ночью.

В то время как у многих самокатов есть фары, у гораздо меньшего количества есть индикаторы, но у Yadea Elite Prime они есть. Они расположены только на задней части скутера, поэтому вам придется полагаться на сигналы руками, чтобы общаться с кем-либо впереди вас. Раздражает то, что поворотники сопровождаются громким звуковым сигналом, еще одной функцией, которую вы, похоже, не можете отключить.

Одной из удобных функций безопасности является датчик наклона на 45 градусов. Это автоматически отключает двигатель, если он обнаруживает, что скутер наклоняется более чем на 45 градусов, предотвращая неконтролируемое ускорение, если вы начинаете падать. Это не защитит вас полностью от падений, но все же это хорошая функция.

Приложение Yadea является необходимостью, так как вам нужно активировать скутер с помощью приложения, прежде чем вы вообще сможете на нем ездить. Приложение также имеет удобную функцию блокировки Bluetooth, позволяющую либо вручную блокировать и разблокировать скутер, либо автоматически разблокировать его, когда он обнаруживает поблизости ваш телефон.

Дисплей и функции

Нажмите кнопку питания, и скутер включится, как показано на дисплее. Здесь вы увидите режим вождения, в котором вы находитесь, скорость, с которой вы едете в данный момент, сколько у вас осталось заряда батареи и активирована ли фара. Для всего остального вам понадобится приложение-компаньон Yadea.

Помимо активации, блокировки и разблокировки самоката, в приложении есть несколько других полезных функций. Например, чтобы использовать функцию круиз-контроля, вам нужно сначала включить ее в приложении. Это поддерживает скорость после удержания кнопки дроссельной заслонки в течение восьми секунд. Это может удивить, если вы этого не ожидаете, поэтому имеет смысл, что это необязательная функция и отключена по умолчанию.

В то время как вы можете переключаться между скоростными режимами с помощью встроенного дисплея, вы можете разблокировать самый быстрый режим с помощью приложения, только проехав на скутере не менее одного километра. Как я видел из других отчетов в Интернете, я не смог включить этот режим, несмотря на то, что проехал на скутере далеко за это расстояние.

Это не единственная ошибка, связанная с приложением. Например, вы можете использовать приложение для переключения между отображением скорости в километрах или милях в час. Однако скутер не сохраняет эту настройку, поэтому он сбрасывается до километров каждый раз, когда вы его выключаете.

Ни одна из проблем не является полным нарушением условий сделки, но с ними может быть неприятно иметь дело.

Производительность и ходовые качества

Elite Prime оснащен двигателем мощностью 800 Вт с пиковой мощностью до 1500 Вт. В зависимости от режима езды, в котором вы находитесь, максимальная скорость составляет до 18,6 миль в час. Теоретически после разблокировки режима максимальной скорости можно якобы ехать быстрее, но проверить это мне не удалось.

Большую часть времени я тестировал Elite Prime в спортивном режиме, который является самым быстрым из трех разблокированных режимов. Режим ходьбы не требует пояснений, а режим водителя предназначен для повседневной езды. Для сравнения, в спортивном режиме кажется, что он ускоряется быстрее.

Даже на максимальной скорости Yadea Elite Prime ведет себя относительно плавно благодаря двойной подвеске. Тем не менее, я понимаю, почему Yadea не рекомендует его для бездорожья. Кажется, что подвеска предназначена больше для поглощения дорожной болтовни, чем для поглощения больших неровностей на дороге.

Даже тестируя скутер на гравийной парковке, я не чувствовал себя таким же уверенным и устойчивым, как на дороге, независимо от того, в каком режиме у меня был скутер. После этого опыта я остановился на дорогах, что, похоже, и было задумано создателями скутера.

Когда приходит время остановиться, у вас есть задний дисковый тормоз, передний барабанный тормоз и рекуперативное торможение двигателем, работающие вместе, чтобы замедлить вас. Даже когда вы едете на максимальной скорости, просто отпуская педаль газа, вы довольно быстро теряете скорость. Выжимание переднего и заднего тормоза мгновенно приводит к полной остановке.

Одно слово предостережения для тех, кто пришел из мира велосипедов: тормоза на скутере настроены так, что передний тормоз находится на правом рычаге, а задний — на левом. В Соединенных Штатах и ​​многих других странах это противоположно тому, как работают велосипеды. Обязательно сначала проверьте тормоза на малых скоростях, чтобы не выжать слишком сильно передний тормоз и не упасть с самоката.

Стоит ли покупать Yadea Elite Prime?

Иногда различные аспекты продукта объединяются, чтобы создать целое, большее, чем сумма его частей, но это не относится к Yadea Elite Prime. В этом скутере нет ничего плохого, за исключением мелких ошибок, но в нем нет ничего особенно примечательного.

Если вам нравится высокий, элегантный внешний вид скутера, и вы планируете ездить по тротуарам и городским улицам, Elite Prime — хороший вариант. Тем не менее, есть лучшие варианты для бездорожья, такие как Кугуо Кирин G3 Pro.