Cycrown Cycknight: складная толстая шина класса 2 стоимостью менее 1000 долларов США

Несмотря на свой мягкий стиль и очень простой дизайн без излишеств, Cycrown Cycknight стоит менее 1000 долларов и выделяется. как один из самых доступных, но все же способных электровелосипедов класса 2 со складными толстыми шинами, у нас была возможность тест. С батареей 48 В 12,5 Ач и крутящим бесщеточным двигателем мощностью 750 Вт (рассчитанным на 500 Вт) Cycknight развивает регулируемую максимальную скорость 20 миль в час, но довольно неутешительный заявленный диапазон до 48 миль. Хотя его внешний вид может не привлекать внимания, мы были приятно удивлены мощностью и комфортом мотоцикла как на дороге, так и на бездорожье благодаря мощным 4-дюймовым шинам, полной подвеске и мощному двигателю.

При своей обычной цене в 949 долларов Cycknight предлагает хороший баланс между ценой и производительностью, хотя и не может похвастаться причудливыми функциями или технологиями, которые обычно можно найти в более дорогих ебайках, таких как GPS-отслеживание или Bluetooth. Как и ожидалось, пришлось пойти на некоторые жертвы, чтобы достичь этой более низкой цены, особенно с датчиком. Хотя мы не обязательно нуждались или хотели использовать его электрический дроссель так часто, как мы, мы обнаружили, что используем его больше, чем обычно, чтобы компенсировать резкую мощность его двигателя. Независимо от уровня мощности, его датчик частоты вращения педалей работал рывками и с задержкой после того, как вы начинаете или прекращаете крутить педали.

Однако к этому можно быстро привыкнуть. Ценностное предложение Cycknight становится еще сильнее, когда он продается по акции, где его часто можно найти по цене от 650 до 750 долларов (скидка почти 32%). По такой сниженной цене Cycknight становится одним из лучших вариантов в своей категории, что делает его еще более привлекательным. заманчивый вариант для райдеров с ограниченным бюджетом, которые ищут способный электровелосипед со складными толстыми шинами без ущерба для производительности.

Ключевая особенность

Интересно, что, несмотря на использование бесщеточного двигателя мощностью 750 Вт, он рассчитан всего на 500 Вт, что, по словам Cycrown, «обеспечивает долгий срок службы и отличную производительность». Несмотря на то, что Cycknight имеет заявленную дальность до 48 миль, вы, скорее всего, достигнете этого только в режиме «только педали». Во время наших тестов мы обнаружили, что более реалистичный диапазон приближается к 40 милям при сочетании педалирования и дроссельной заслонки на преимущественно ровных дорогах.

Cycknight оснащен передней вилкой с гидравлической подвеской и задней подвеской под сиденьем. Вилка передней подвески отлично справляется с плавностью хода, особенно при движении по бездорожью или при падении с бордюров, а задняя подвеска помогает минимизировать грохот дороги. Его передние и задние гидравлические дисковые тормоза приличные, но мы обнаружили, что его передняя часть немного рыхлая, особенно при езде под гору.

Есть пять уровней усиления мощности с нейтральным режимом только для мощности педали. Для его трансмиссии мы находим 7-ступенчатую Shimano; хотя это похоже на другие электровелосипеды мощностью 500 Вт +, вы, вероятно, обнаружите, что едете почти исключительно на 6-й или 7-й передаче из-за того, насколько легко крутить педали.

Велосипед имеет очень яркую светодиодную фару, которую можно включать и выключать с помощью элементов управления на руле. Также имеется съемный задний фонарь с батарейным питанием, который необходимо включать вручную перед каждой поездкой. Чтобы отслеживать вашу скорость и статистику езды, ebike также имеет монохромный дисплей, на котором отображается важная информация, такая как пройденное расстояние, уровень заряда батареи и уровень мощности.

Дизайн

По большей части мы можем охарактеризовать общий дизайн Cycknight как обычный и скучный, имеющий сходство с несколькими другими моделями. на рынке, включая Gotrax EBE4, предполагая, что, по крайней мере, рама этих велосипедов переименована в несколько разных имена. Cycknight в настоящее время доступен только в одном стиле: янтарном и черном с простыми полосками.

На левой и правой сторонах верхней половины рамы вы найдете название CYCROWN и логотип бренда в виде черного рыцаря. По какой-то причине бренд подумал, что добавление полного URL-адреса веб-сайта в заднюю часть рамки было хорошей идеей. На мгновение я подумал, что смогу удалить виниловую наклейку, но нет, даже под ней снова тот же текст. Это самый большой тролль, которого я видел за долгое время, и я не могу придумать вескую причину, чтобы делать это дважды. В будущем я, вероятно, добавлю немного черной изоленты, чтобы покрыть это, так как это огромное бельмо на глазу и делает мотоцикл очень дешевым.

Велосипед поставляется полностью предварительно подключенным, что упрощает процесс настройки, однако почти все его кабели открыты, за исключением тех, которые ведут к аккумулятору. Некоторым пользователям это может показаться дополнением к утилитарному виду Cycknight, но я думаю, что это еще одна область, где пришлось сократить расходы. Мне нравится, что они решили установить аккумулятор внутри его рамы, а не за подседельной стойкой, как у большинства велосипедов этой категории, поскольку это обычно способствует более сбалансированному распределению веса. Недостатком, однако, является то, что велосипед необходимо разложить, чтобы получить доступ к аккумулятору или снять его.

При весе около 63 фунтов (30 кг) велосипед примерно на 10 фунтов легче, чем большинство сопоставимых моделей, что делает его удивительно легким для своего размера. Возможно, также благодаря более компактной раме мне было относительно легко подниматься и спускаться по лестнице самостоятельно. Не поймите меня неправильно, он по-прежнему очень тяжелый, и я бы не хотел, чтобы он был моим основным велосипедом, если бы мне ежедневно приходилось подниматься по лестнице. Но рядом с Городское скольжение Vanpowers мы недавно рассмотрели, это значительно легче передвигаться.

Качество сборки приемлемое, хотя мы уже давно не тестировали велосипед с такими выступающими точками сварки. В сочетании с дешевым URL-адресом веб-сайта это еще один признак того, что это более бюджетный велосипед. Еще одна более легкая жалоба — далеко не идеальное расположение клавиш под рамкой, что затрудняет доступ к ним, не наклоняясь и не видя замочную скважину.

Как и в случае с автомобилем или мотоциклом, ключ должен быть повернут во включенное положение и оставаться вставленным, чтобы мотоцикл мог работать. Как вы можете себе представить, это означает, что держать ключ от велосипеда на основном брелоке будет непрактично, если только вы не наслаждаетесь громким звоном.

Складной дизайн

Одной из наиболее отличительных особенностей Cycrown Cycknight является его складная конструкция, которая теоретически облегчает хранение и транспортировку. Процесс складывания прост и может быть выполнен всего за три простых шага.

Сначала вы поднимаете защелку на раме, чтобы сложить велосипед пополам.

Затем вы поднимаете защелку на стержне руля и складываете ее пополам.

Наконец, педали можно сложить вверх для еще более узкого полностью сложенного профиля. Этот складной механизм делает велосипед компактным и занимает меньше места, когда он не используется.

Для облегчения маневрирования в раму встроена ручка, расположенная под сиденьем. Эта ручка предназначена для того, чтобы помочь вам перемещать или поднимать велосипед, предпочтительно с помощью другой руки или другого человека, помогающего вам. Тем не менее, важно отметить, что велосипед может быть сложно толкать или передвигать самостоятельно из-за складной конструкции. Когда велосипед сложен, у вас фактически есть только одно колесо, чтобы сбалансировать весь вес, что делает его похожим на неуклюжий и тяжелый одноколесный велосипед. Это ограничение делает менее практичным толкание или перемещение велосипеда без дополнительной поддержки.

Более громоздкая складная конструкция Cycknight лучше всего подходит для хранения в небольших местах, таких как навес для велосипедов или багажник автомобиля. Это может обеспечить удобство в ситуациях, когда пространство ограничено. Тем не менее, стоит учитывать, что, как у более крупного электровелосипеда с толстыми шинами и более толстой рамой, складная конструкция может быть не такой практичен, если только вы специально не выиграете от его меньшей длины для частой перевозки в автомобиле или хранения под рабочий стол. В таких случаях функция складывания может быть очень выгодной. В противном случае, учитывая, насколько толстым и неудобным становится Cycknight в сложенном виде, вам может быть лучше использовать обычный электровелосипед с не складывающимися толстыми шинами.

Качество езды и комфорт

Cycknight обеспечивает удобную и расслабленную вертикальную посадку. Его более широкое сиденье с двойными пружинами под ним обеспечивает хорошую амортизацию, и даже во время длительных поездок я испытывал минимальную усталость. Cycknight, оснащенный 4-дюймовыми толстыми шинами, отлично справляется с различными видами местности. Я был уверен и чувствовал себя очень стабильно, когда ехал по рыхлому гравию и песку со скоростью 10+ миль в час, так как шины мотоцикла обеспечивают достаточное сцепление с дорогой. Более непринужденное бездорожье на грязных и травянистых поверхностях также ощущается хорошо, хотя вы, вероятно, захотите встать на педали при столкновении с более сильными ударами и углами, чтобы избежать непосредственного удара.

Несмотря на более низкую раму, велосипед имеет относительно высокую посадку, даже когда сиденье установлено в самое нижнее положение. Это делает его более подходящим для райдеров ростом от 5 футов 3 до 6 футов 3 дюймов. Тем не менее, более низким гонщикам повезло. Моя подруга ростом 5 футов 0 дюймов также опробовала этот велосипед, и ее не слишком обескуражил его рост.

Чтобы сделать это возможным, я снял задний кронштейн для его заднего фонаря, что позволяет опустить сиденье еще примерно на 0,5 дюйма.

Это позволило ей легче коснуться земли и полностью остановиться.

Производительность

Дроссель Cycknight оказывается обязательной функцией. Он отзывчив и точно соответствует степени применяемого скручивания. Его двигатель обеспечивает достаточную мощность независимо от местности или склона, с которым вы сталкиваетесь.

Однако, как упоминалось ранее, датчик частоты вращения педалей является его ахиллесовой пятой. Очень заметна задержка как при начале, так и при остановке педалирования. Это может затруднить точное маневрирование при вращении педалей, особенно на низких скоростях, поскольку велосипед менее предсказуем. Из-за этого я обнаружил, что использование газа более необходимо, особенно при более крутых поворотах. Я также почти всегда по умолчанию использовал дроссельную заслонку для более быстрого и плавного ускорения с места, чтобы компенсировать рывки двигателя. Как только я набрал скорость, я полностью перешел на вращение педалей с усилителем.

Система передач на Cyknight переключается плавно, но этому байку были бы полезны более высокие передачи. Мы ехали исключительно на седьмой передаче, если только мы не были в одном из режимов с более низким усилием или полностью отключили усиление. Мотор велосипеда позволяет легко взбираться на крутые холмы, мосты и склоны, требуя минимальных усилий при вращении педалей. Даже на склонах 30-45 градусов его режим только дроссельной заслонки может поддерживать и даже разгонять прошлые скорости 15 миль в час и более без каких-либо проблем. Велосипед также может стартовать с 0 миль в час и преодолевать более крутые препятствия, но если вы хотите скорости, вам сначала нужно начать с разгона.

Батарея и диапазон

Время автономной работы — отдельная история. Индикатор уровня заряда батареи на Cycknight оказался ненадежным и сильно зависел от интенсивности езды и быстрого ускорения. Подъем по крутым холмам и быстрое ускорение, по-видимому, значительно влияют на батарею, в результате чего в одном примере она упала с 72% до 30% всего за несколько секунд. Однако я заметил, что после короткого периода менее напряженной езды уровень заряда батареи постепенно возвращался к прежнему уровню.

Из-за постоянных колебаний процента заряда батареи я обнаружил, что испытываю большее беспокойство по сравнению с другими электровелосипедами, которые я тестировал во время езды по аналогичному маршруту. Напряженность возросла, когда уровень заряда батареи внезапно упал до 30%, а я еще даже не дошел до половины пути. Эта ситуация лишила меня удовольствия от поездки и заставила меня лучше осознавать, как быстро я ускоряюсь и сколько педалей или газа я использую до конца поездки.

Учитывая характер этого электровелосипеда, который тяжелый и оснащен небольшими, но толстыми шинами, он важно установить реалистичные ожидания в отношении его диапазона, учитывая, насколько неэффективно приводить в движение эти велосипеды. вперед. Хотя заявленный диапазон в 48 миль возможен, это с минимальной поддержкой батареи. Во время одной из моих пробных поездок, которая преодолела около 16 миль и включала в себя холмы, пересечение мостов, вращение педалей в различные вспомогательные режимы, ускорение только дроссельной заслонкой и средняя скорость 12-15 миль в час, я закончил примерно с 40% заряда батареи. оставшийся. Если верить этой оценке, то это говорит о том, что я достиг бы расчетной общей дальности около 40 миль, если бы продолжал двигаться. Немного меньше заявленного диапазона, но все же приемлемо.

Несколько общий, но отличная цена при продаже

Cycrown Cycknight оказался привлекательным вариантом в растущем сегменте электровелосипедов с толстыми шинами. Несмотря на довольно общий дизайн и некоторые неуклюжие особенности, он стоит менее 1000 долларов. Благодаря мощному двигателю мощностью 750 Вт, комфортной езде и отличным характеристикам на разных участках, он может справиться со всем, и ездить на нем очень весело.

Хотя его пугающие колебания времени автономной работы могут вызвать некоторое беспокойство, это один из компромиссов, который вам придется ожидать в этой более дешевой ценовой категории. Говоря о более низкой цене, обратите внимание на его большие скидки, что делает его одним из лучших вариантов для вашего велосипеда 2023 года.