Может ли китайский XPeng действительно конкурировать с Tesla?

XPeng — китайский производитель электромобилей, созданный, как и многие другие, с целью свергнуть Tesla с позиции ведущего производителя электромобилей. Она была основана в 2014 году, а четыре года спустя начала продавать автомобили в Китае. В 2022 году было продано более 120 000 электромобилей по всему миру после того, как годом ранее компания преодолела отметку в 100 000 единиц.

Этот новый автопроизводитель довольно часто упоминался в новостях за почти одно десятилетие своего существования, но не всегда по правильным причинам. Компанию хвалили за дизайн, технологии и инновации, которые она использовала в своих электромобилях. но его также критиковали за несколько случаев кражи данных, в результате которых были скомпрометированы личности многих XPeng. владельцы.

Однако с учетом всех факторов XPeng по-прежнему рассматривается как потенциальный главный конкурент Tesla, и есть ли у нее все необходимое, чтобы бросить вызов самому успешному производителю электромобилей, которого когда-либо видел мир?

Как это началось

Прежде чем погрузиться глубже, стоит изучить, как появился XPeng. Компания была основана почти десять лет назад двумя бывшими высокопоставленными руководителями другого китайского автопроизводителя, GAC Group. Среди первоначальных сторонников были и другие важные имена с китайской технологической сцены, такие как основатель Xiaomi или бывший исполнительный директор Alibaba Хэ Сяопэн, который дал компании свое имя, а также является Генеральный директор XPeng.

XPeng потребовалось около четырех лет с момента основания до создания своего первого серийного электромобиля, кроссовера G3, который был фактически представлен в Соединенных Штатах на выставке Consumer Electronics Show (CES) в 2018 году. На самом деле он так и не поступил в продажу в США, но тот факт, что XPeng выбрала CES в качестве места проведения презентации, показало, где амбиции стартапа были такими: он хотел стать глобальным автопроизводителем, а не только китайским рынок.

Фокус на самостоятельном вождении

Пытаясь бросить вызов Tesla, известной разработкой того, что обычно называют самой передовой системой автономного вождения в автомобильной промышленности, XPeng также вложила значительные средства в автономные технологии. Его система называется Navigation Guided Pilo (NGP), и хотя предполагается, что он выполняет ту же основную задачу, что и Полное решение Tesla для самостоятельного вождения, на самом деле это совсем другое.

Tesla больше не оснащает свои автомобили радарными или ультразвуковыми датчиками. для самостоятельного вождения, полагаясь только на массив камер своих автомобилей, связанных с продвинутой нейронной сетью, чтобы обеспечить полностью автономное вождение. Xpeng также оснащает свои автомобили камерами, направленными во всех направлениях, поэтому машина видит что вокруг, но он также добавляет другие датчики, такие как LiDAR, для повышения точности и производительности.

Фактически, XPeng был первым в мире автопроизводителем, запустившим серийное производство автомобиля, оснащенного LiDAR, электрического седана P5, который был запущен в Китае в 2019 году. Как и Tesla, XPeng также имеет собственную нейронную сеть глубокого обучения, которую она называет XNet, и это позволило компании добиться удивительно быстрого прогресса в своей программе беспилотного вождения.

Кроме того, по-видимому, копируя Tesla, XPeng инициировала пробный запуск перед массовым развертыванием своей системы автономного вождения NGP. Программа City NGP действует в Гуанчжоу, Шэньчжэне, Шанхае, а с июня 2023 года также в Пекине. и компания хочет в конечном итоге расширить его на Китай и другие рынки, где будут продаваться ее автомобили.

Модели

Модельный ряд XPeng состоит из четырех моделей, все из которых электрические: P5, P7, G3 и G9. У него также есть несколько других электромобилей, таких как купе-кроссовер G6 или X9, который, как ожидается, станет практичным пассажирским транспортным средством.

Самый популярный автомобиль XPeng — это более крупный из двух моделей седанов, P7, который был представлен в конце 2018 года, и он быстро начал продаваться лучше, чем более доступный кроссовер G3. Последний также был первой моделью XPeng, продаваемой за пределами Китая — он дебютировал в Норвегии в 2020 году, где к нему присоединился P7. седан представительского класса и большой внедорожник G9, и с тех пор бренд расширил свое присутствие в Европе на Данию, Швецию и Нидерланды.

Амбиции

XPeng не скрывает, что стремится стать одним из ведущих мировых производителей электромобилей. В конечном итоге компания хочет начать продавать свои автономные электромобили и в Северной Америке, но не объявила четких сроков, когда это произойдет.

Тем не менее, это будет не первый китайский автопроизводитель, начавший продажи электромобилей в Штатах, поскольку эта награда достанется NIO, производитель, чье присутствие за пределами Китая уже больше, чем у XPeng, и он уже объявил о своем дебюте в США для 2025.

XPeng обычно считается историей успеха в Китае, но компания пока не зарабатывает деньги. Он рассчитывает выйти на уровень безубыточности к 2025 году, и только после этого он сможет рассчитывать на получение прибыли. До тех пор XPeng продолжит расширять свое присутствие в Европе, чтобы увеличить продажи и стать настоящим международным автопроизводителем.

В 2022 году было продано на 23% больше автомобилей, чем годом ранее, но это отстает от конкурентов. от NIO и Li Auto, поэтому ему придется набирать темп, если он хочет не отставать от своего китайского соперники.

Следующей важной вехой для XPeng является обещанное к 2024 году развертывание расширенного программного обеспечения для помощи водителю NGP во всех крупных городах Китая.

Является ли XPeng реальным конкурентом Tesla?

XPeng явно черпала вдохновение у Tesla, когда дело доходит до технологии автономного вождения. Однако, в отличие от Tesla, которая поначалу не нашла конкуренции на родине и легко добилась успеха до нее. расширившись на другие континенты, XPeng необходимо участвовать в гораздо более конкурентоспособном китайском электромобиле. рынок.

Чтобы XPeng стал угрозой для Tesla, китайский производитель электромобилей должен добиться глобального успеха, а для этого ему нужно продавать автомобили в США. Компания объявила о своем намерении расшириться в Америку, и тот факт, что она уже в Европе, является признаком того, что это означает бизнеса, но пока он не даст четких временных рамок для обоснования своих планов, мы не можем считать его настоящей китайской Tesla. конкурент.