Почему меньше электромобилей и PHEV имеют право на получение федерального налогового кредита?

После принятия Закона о снижении инфляции от 2022 года IRS опубликовала обновленные правила приемлемости. и требования к тем, кто хочет получить налоговый вычет при покупке нового электромобиля после 1 января, 2023.

К сожалению для потенциальных покупателей электромобилей в США, количество электромобилей, имеющих право на получение федерального налогового кредита, уменьшилось. Мы изучаем детали обновлений IRS в отношении нового налогового кредита на чистые транспортные средства в США, чтобы увидеть, что изменилось и какие транспортные средства все еще имеют право на него в 2023 году.

Требования к федеральному налоговому кредиту EV изменились в 2023 году

Когда мы сообщили о каждый электромобиль, который имеет право на налоговый кредит в 2023 году 13 автопроизводителей с 37 моделями соответствовали критериям, чтобы иметь право на получение полного кредита в размере 7500 долларов. Это либо полностью электрические автомобили, либо подключаемые гибриды.

Приняв Закон о снижении инфляции, законодатели стремились побудить производителей автомобилей производить аккумуляторы с использованием внутренних цепочек поставок. Эти правила применяются к источникам компонентов автомобильных аккумуляторов и важнейших минералов. После принятия несколько автомобилей стали полностью непригодными для налоговой льготы на электромобили, в то время как другие теперь имеют право на частичную льготу.

Первоначально IRS требовала, чтобы автомобили были собраны только в Северной Америке, чтобы иметь право на получение нового налогового кредита на чистые транспортные средства. Затем были добавлены требования к минимальным размерам аккумуляторов и ценовым ограничениям для транспортных средств, соответствующих требованиям.

IRS добавила следующие требования, связанные с производством и поставками материалов, которым должны соответствовать автопроизводители, чтобы электромобили могли претендовать на полную или частичную сумму налогового кредита на чистые транспортные средства:

• 50 процентов компонентов аккумуляторной батареи автомобиля, таких как аноды, катоды и электролиты, должны производиться или собираться в Северной Америке; и
• 40 процентов важнейших минералов, используемых в аккумуляторе, таких как литий, графит и кобальт, должны быть добыты и переработаны в США или в стране, которая является партнером США по соглашению о свободной торговле.

Электромобили также могут соответствовать требованиям, если их аккумуляторы изготовлены из материалов, переработанных в Северной Америке.

Автопроизводители, которые не производят свои электромобили в Северной Америке, или те, у кого недостаточно отечественных или компоненты транспортных средств, поставляемые странами-партнерами, не подлежат обложению новым налогом на чистые транспортные средства. кредит. Однако если какое-либо из этих условий изменится, IRS может переоценить пригодность транспортного средства.

Транспортные средства, которые больше не соответствуют требованиям налогового кредита

Иностранным автопроизводителям могут не понравиться эти изменения в правилах. Например, Volkswagen и Audi, которые все еще находятся в нестабильном состоянии после выхода Dieselgate, могут обнаружить, что это изменение правил негативно повлияют на их амбициозные планы продаж электромобилей, если они не смогут удовлетворить потребности в новом компоненте аккумуляторной батареи. требования.

Электромобили от многих автопроизводителей больше не будут претендовать на федеральную налоговую льготу в 2023 году, хотя подключаемые гибридные автомобили тех же брендов по-прежнему могут иметь право на получение льготы. Автопроизводители это:

• Ауди
• BMW
• Бытие
• Ниссан
• Ривиан
• Фольксваген
• Вольво

EV и PHEV, которые имеют право на частичный налоговый кредит EV

В то время как отечественные автопроизводители, такие как Ford, General Motors, Stellantis и Tesla, больше всего выиграют от этих IRS. обновлений правил, у нескольких моделей американского производства сумма кредита, на которую они претендуют, была сокращена вдвое, поэтому они получают $3,750. Сюда входят следующие модели EV и PHEV:

• Форд Эскейп PHEV
• Форд Электронный Транзит
• Форд Мустанг Мах-Э
• Джип Вранглер 4xe
• Джип Гранд Чероки 4xe
• Линкольн Корсар Гранд Туринг
• Ривиан Р1С
• Ривиан Р1Т
• Tesla Model 3 с задним приводом

Если производитель использует разных поставщиков или места сборки для определенных моделей, некоторые автомобили могут соответствовать требованиям, а другие — нет, даже если они произведены одним и тем же автопроизводителем. Эти транспортные средства могут по-прежнему иметь право на получение полного налогового кредита в будущем, если производители вносят изменения в своих поставщиков компонентов аккумуляторов, или если США подпишут более свободную торговлю соглашения.

Требования к частичному налоговому кредиту для электромобилей

Если электромобиль или PHEV не соответствует требованиям для полной налоговой льготы в размере 7500 долларов США на чистое транспортное средство в IRS, он все равно может иметь право на получение половины суммы кредита или до 3750 долларов США.

Транспортные средства должны соответствовать только одному из двух новых требований к производству и источникам материалов, описанных выше, чтобы претендовать на частичный налоговый кредит.

Больше электромобилей и PHEV могут претендовать на налоговый кредит в будущем

Вызывает разочарование тот факт, что количество транспортных средств, подпадающих под действие новой налоговой льготы на чистое транспортное средство в США, сокращается. Во времена увеличения продаж электромобилей и инвестиций в производство электромобилей следует считать, что право на получение этой налоговой льготы должно быть больше, а не меньше. Однако все это кажется временным, поскольку эксперты считают, что список подходящих автомобилей снова увеличится, как только автопроизводители должным образом приспособятся к этим новым правилам IRS. Они будут адаптироваться, изменив свои цепочки поставок аккумуляторных батарей, и продолжат подавать заявки на получение права.