Раньше BMW производила автомобили определенным образом, но все меняется, поскольку компания стремится стать компанией по производству электромобилей, и это отражено в новой 5-й серии.
В отличие от Mercedes-Benz, у которого есть параллельная линейка электромобилей, отражающая линейку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, BMW предлагает как электрические версии, так и версии с ДВС одних и тех же моделей. Последняя 5-я серия, G60, продолжает эту стратегию, поскольку она также будет доступна в виде полностью электрической модели i5.
Однако, превращая свою традиционную 5-ю серию в электромобиль, BMW пришлось внести несколько важных изменений в традиционную формулу. Это относится не только к i5, но и к модели 5-й серии ICE, которую многие поклонники бренда могут счесть отходом от более старых поколений того же автомобиля.
Давайте рассмотрим эти большие изменения и то, как они повлияют на этот культовый седан премиум-класса.
1. Место для аккумуляторной батареи электромобиля меняет пропорции
Взгляните на G60 5-й серии сбоку, и вы сразу заметите, что он выше, чем автомобиль, который он заменяет. Это не визуальный трюк, который дизайнеры применили только для того, чтобы автомобиль выглядел более похожим на кроссовер, а побочным продуктом того факта, что для полностью электрического варианта i5 ему необходимо разместить аккумуляторную батарею в полу.
Высота увеличилась с 58,23 дюйма в предыдущем поколении G30 до 59,65 дюйма в G60. Припаркуйтесь один рядом с другим, и вы ясно увидите, что новый автомобиль заметно выше. Его пропорции и общий дизайн также сильно отличаются, что свидетельствует о заметном отходе от традиций.
В некоторых электромобилях, построенных на основе автомобилей с ДВС, пассажиры сзади могут обнаружить, что их колени приподняты, когда они сидят сзади, по сравнению с тем, когда они сидят в версии того же автомобиля с ДВС. BMW сделала G60 выше, чтобы дать пассажирам (особенно тем, кто сидит сзади) максимально удобное сидячее положение, даже с аккумулятором под полом.
2. Он заменяет серию 7 с короткой колесной базой.
С его серией G70 7, которая, как полностью электрическая i7, вероятно, лучший из доступных лимузинов EV., BMW перестала предлагать свой флагманский седан с двумя вариантами длины колесной базы. Производитель просто продает его как длинную версию, оставляя место для более крупной 5-й серии.
G60 5-й серии вырос до 199,2 дюйма (5,06 метра) в длину, что делает его немного длиннее, чем E65 7-й серии начала 2000-х годов. Таким образом, несмотря на то, что BMW не говорит об этом открыто, новая 5-я серия является скорее заменой 7-й серии с короткой колесной базой.
3. Китайско-ориентированный дизайн
В 2022 году BMW заявила, что каждый третий ее покупатель — китаец, и намекнула на то, что китайцы вкусы и предпочтения оказывают гораздо большее влияние на дизайн и стратегию бренда, чем когда-либо. до.
После показа множества моделей, которые для европейцев и американцев выглядели не лучшим образом (на ум приходят 7-я серия, iX и XM), стало ясно, что эти дизайны были созданы с расчетом на Китай. То же самое можно сказать и о G60 5-й серии, чья передняя панель не была особенно хорошо принята, когда автомобиль был представлен в Европе.
У него нет такой огромной решетки радиатора, как у 7-й серии, но у него много линий и полос, которые делают его немного более загруженным, чем то, что BMW производил в прошлом. Окажет ли это негативное влияние на продажи 5-й серии в США и Европе, еще неизвестно, но многие поклонники бренда согласны с тем, что все могло быть лучше.
4. Минималистский интерьер, практически без кнопок
Еще одна область, в которой новая 5-я серия больше похожа на 7-ю, — это ее интерьер. На самом деле, с первого взгляда вам будет трудно отличить их друг от друга, так как они имеют один и тот же массив, состоящий из двух изогнутых экраны, тот же дизайн приборной панели, тот же выбор плюшевых материалов и такое же причудливое рулевое управление колесо.
Даже взобравшись на борт G60, вы не почувствуете, что это шаг вниз по сравнению со своим старшим братом. Конечно, в последнем у вас будет больше места для ног задних пассажиров, но, учитывая, что колесная база 5-й серии длиннее, чем у предыдущей модели, пространство для пассажиров действительно не является проблемой.
5. Доступно только с электрификацией
Электрификация — горячая тема для BMW, настолько, что многие из ее моделей больше не доступны без какой-либо литий-ионной батареи, которая превращает их в гибриды. Серия G60 5 не является исключением, поскольку вы можете получить ее в виде мягкого гибрида, подключаемого гибрида или полностью электрического i5.
Существовали мягкие гибридные и подключаемые гибридные версии уходящей модели G30, но они никогда не были в центре внимания линейки. Интересно, что самой мощной версией 5-й серии до того, как был представлен горячий M5, на самом деле является i5, который в образе M60 выдает всего лишь 600 лошадиных сил от своих двух электродвигателей.
Даже следующий M5 будет подключаемым гибридом, трансмиссия которого будет заимствована у 750-сильный супервнедорожник XM. Это наверняка заставит многих поклонников BMW M усомниться в выборе бренда, но автопроизводитель будет идти вперед, несмотря на свое стремление электрифицировать свой модельный ряд.
5-я серия движется дальше вверх по рынку
Превращая 5-ю серию в более крупный и роскошный автомобиль с более высокой ценой, BMW явно стремится модели для покупателя нового типа: человека, который примерно в 2010 году купил бы 7-ю серию. короткобазный. G60 5 Series открывает новую страницу в истории создания седанов баварским автопроизводителем, но даже несмотря на то, что он вырос для своего нового поколение, BMW гарантирует нам, что это будет самый приятный в управлении автомобиль в своем классе, автомобиль, который вызовет улыбку у увлеченных лицо водителя.