Обзор Hiboy P6: электровелосипед, мопед или мотоцикл для бездорожья? Какая разница?

Мы приближаемся к моменту, когда электровелосипеды начинают разветвляться в разных направлениях. Некоторые выглядят как обычные велосипеды, просто предлагая дополнительную мощность при каждом нажатии педали. Другие стремятся к более пересеченной местности и не скрывают, что они ближе к электрическому мотоциклу, чем к велосипеду, например, Hiboy P6.

Технически это может быть велосипед, но с поворотным дросселем и двигателем мощностью 750 Вт он обладает гораздо большей мощностью, чем способны ваши хилые ноги. Он также продается по удивительно низкой цене, учитывая заявления Hiboy о скорости и дальности полета. Так в чем подвох?

До 20 июня 2023 года Hiboy P6 продается со скидкой 10% от обычной цены. доведя до крутых $1080.

Распаковка и установка

Хибой говорит, что P6 поставляется в собранном виде на 85%. Я бы сказал, что это хорошая оценка, так как мне нужно было только прикрепить переднее колесо, седло, руль и педали.

За эти годы я собрал несколько велосипедов из коробки, и обычно для этого требуется не более пары размеров и нескольких шестигранных ключей разных размеров. Так было и здесь. Тем не менее, было несколько проблем с извлечением велосипеда из коробки.

Hiboy P6 весит 65 фунтов (29,5 кг), что вполне приемлемо для этого типа электровелосипеда, но все же тяжело по сравнению с традиционным велосипедом. Это еще больше усложнялось тем, что грузоотправитель связывал все — велосипед, переднее колесо, руль — вместе стяжками, а это означало, что вытащить его из коробки было непросто.

Была и другая, большая проблема. Каким-то образом кривошип с неприводной стороны застрял между спицами переднего колеса во время упаковки. Где-то во время транспортировки он скрутил и сломал одну из спиц, в результате чего переднее колесо вышло из строя.

Есть много сообщений о счастливых покупателях, у которых не было такой проблемы, поэтому я думаю, что это был единичный случай. Тем не менее, вы можете как можно тщательнее осмотреть велосипед перед распаковкой на случай, если вам понадобится его вернуть.

Мотор и характеристики

Бесщеточный мотор-редуктор Bafang мощностью 750 Вт приводит в движение Hiboy P6. Это мотор-втулка, то есть он напрямую приводит в действие заднее колесо, а не помогает вам передавать больше мощности через педали, как это сделал бы мотор среднего привода. Это делает велосипед более похожим на старомодный мопед, где мощность от педалирования и мощность от двигателя разделены.

Глядя на остальную часть мотоцикла, можно заметить, что это набор деталей, в основном от брендов, с которыми вы, возможно, не знакомы. Наиболее примечательной частью является 9-скоростной задний переключатель и шифтер Shimano Altus. Они сочетаются с механическими дисковыми тормозами JAK Super Brake со 180-миллиметровыми роторами и рычагами Wuxing.

В колесах используются 26-дюймовые диски в паре с шинами Chao Yang размером 26 × 4,0 дюйма, которые прямо на боковине обозначены как мопедные шины. Это конфигурация хардтейла, то есть у нее есть передняя вилка с амортизацией, но нет задней подвески. Вилка не имеет торговой марки, но маркирована как гидравлическая вилка.

В левом верхнем углу вилки вы найдете ручку для регулировки предварительной нагрузки, которая помогает настроить вилку в соответствии с вашим весом. По сути, чем больше вы весите, тем большую предварительную нагрузку вы хотите. С другой стороны, вы можете контролировать сжатие или полностью заблокировать вилку, сделав ее жесткой для лучшего подъема.

Срок службы батареи и диапазон

Источником всей этой мощности является съемная водонепроницаемая батарея 48В 13Ач. Это немного маловато с точки зрения емкости, по крайней мере, для использования P6 в его полностью электрическом режиме, но это также помогает снизить размер и вес. Тем не менее, P6 предлагает приличный диапазон.

Если вы едете в режиме помощи педали, максимальный заявленный диапазон составляет от 50 до 62 миль, в зависимости от того, в каком режиме помощи вы находитесь (от уровня 0 до уровня 5). При этом предполагается, что вес водителя составляет 143 фунта (65 кг), что составляет немногим более половины максимального веса водителя P6, составляющего 265 фунтов (120 кг).

Предполагая, что вы не хотите касаться педалей, кроме отдыха ног, чисто электрический режим может проехать до 25 или 30 миль — опять же при весе гонщика 143 фунта. Вероятно, вы могли бы продвинуть это немного дальше, проявив творческий подход и переключив режим помощи на 0 на спусках, но не забывайте о весе, особенно если вы перевозите груз.

Зарядка аккумулятора с помощью прилагаемого зарядного устройства займет от семи до восьми часов. Это не особенно быстро, но идеально подходит для поездок на работу, особенно если вы не полностью разряжаете аккумулятор.

Аккумулятор можно легко извлечь: просто разблокируйте его с помощью прилагаемого ключа, вытащите его из гнезда, а затем внесите внутрь для зарядки. Не бойтесь попасть под дождь, по крайней мере, на какое-то время, так как аккумулятор защищен от воды по стандарту IPX4.

Езды

Если вы никогда не ездили на велосипеде с ступичным двигателем, поначалу это будет странное ощущение. В отличие от велосипеда со средним приводом, он не увеличивает мощность, которую вы передаете на педали, поэтому, пока мотор-втулка не сработает, вы просто крутите педали на велосипеде, который тяжелее среднего. Затем включается мотор, и кажется, что байк решил взлететь сам по себе.

Это чувство, которому вам нужно научиться доверять, и предполагать, что мощность появится, когда вам это нужно, ожидая всплеска энергии после первых нажатий педали. Через какое-то время это становится второй натурой, но определенно есть период обкатки. Благодаря различным режимам мощности вам также нужно по-разному думать о езде на Hiboy P6.

Конечно, вы могли бы сразу же перевести его в вспомогательный режим 5, но ускорение кажется немного большим на чем угодно, кроме гладкой дороги. Вместо этого я обнаружил, что он начинает с вспомогательного режима на уровне трех или ниже, а затем поднимает его только тогда, когда мне нужна дополнительная мощность или скорость. Вам также нужно следить за режимом помощи при спуске, так как в более высоких режимах двигатель будет продолжать пытаться подтолкнуть вас вперед во время торможения, если только вы не тормозите резко.

Хотя вся эта мощность может показаться немного ненужной на ровных дорогах или при спуске, она заставляет вас чувствовать себя супергероем, когда вы начинаете двигаться в гору. Увеличение вспомогательного режима до 5 заставило меня взбираться на холмы со скоростью 10 миль в час, что вам нужно было бы ходить на еще менее мощных электронных велосипедах.

И все это без учета того факта, что у Hiboy P6 также есть поворотный дроссель с правой стороны руля. Поверните это, и вы можете забыть о педалях, хотя я предупрежу, что вы все равно можете захотеть крутить педали, чтобы начать. У двигателя достаточно крутящего момента, чтобы легко отправить вас в полет, если вы не готовы.

Этот дроссель также легко случайно повернуть, просто перемещая велосипед. Если вы носите велосипед внутри, обязательно выключите его или установите вспомогательный режим на 0. Спроси меня, откуда я знаю.

Внедорожник

Глядя на нижнюю левую вилку Hiboy P6, я заметил наклейку, предупреждающую о недопустимости фрирайда, даунхилла, дерт-джампинга или любых других видов жесткой езды. Это не предостерегало от использования его на трейлах, поэтому я решил посмотреть, как P6 справится с моими местными трейлами. В этот момент я хотел бы напомнить вам, что я ехал с нестандартным передним колесом без спицы, поэтому, хотя я хотел довести мотоцикл до предела, я сохранял относительную безопасность.

По крайней мере, настолько безопасно, насколько это реально возможно, потому что кажется, что P6 оживает на бездорожье, а на самом деле этого не должно быть. Задней подвески нет, а передняя вилка не особенно мягкая. Тем не менее, крутите ли вы педали или просто нажимаете на газ и обращаетесь с ним как с мотоциклом для бездорожья, которым он действительно хочет быть, это невероятно весело.

Конечно, именно на бездорожье недостатки также проявляются больше всего. В основном, тормоза не очень мощные. Если вы едете по улице, у них достаточно тормозной способности, но если вы спускаетесь по крутому участку тропы и вам нужно остановиться в любой момент, они не сделают этого.

Тем не менее, удовольствие от Hiboy P6 не прекращается, поэтому, пока вы придерживаетесь относительно спокойных трасс, готовая сборка должна подойти.

Стоит ли покупать Hiboy P6?

В некотором смысле трудно решить, является ли Hiboy P6 мастером на все руки или кризисом идентичности в форме электровелосипеда. Хорошая новость заключается в том, что независимо от того, что это может быть, это очень весело.

Если вы хотите получить максимальную отдачу от P6, ему, вероятно, потребуется несколько обновлений, таких как улучшенные тормоза и шины. Вы также захотите проверить болт, прежде чем взять его в дорогу. Тем не менее, Hiboy P6 — это фантастическая ценность для своих возможностей.