Volkswagen будет продавать ID.7 по всему миру в качестве своего флагманского электромобиля, и у него есть много преимуществ с хорошими характеристиками и премиальными функциями.
Volkswagen ID.7 — это шестой автомобиль, который автопроизводитель из Вольфсбурга строит на своей специальной платформе для электромобилей под названием MEB. Это также первая седаноподобная модель, основанная на этой модульной архитектуре, и автопроизводитель рекламирует ее как электрический эквивалент вездесущего Passat.
Интересно, что для девятого поколения Passat, которое появится в 2023 году, VW отказывается от кузова седан и планирует продавать модель только как грузовой универсал. Это означает, что ID.7 будет единственной седаноподобной моделью автопроизводителя для мирового рынка. компания совершает прыжок веры, создавая электромобиль без внутреннего сгорания. двигатель.
С ID.7 VW также выводит на рынок настоящего конкурента седанам Tesla благодаря впечатляющему заявленному диапазону и множеству премиальных функций. Производитель говорит, что он будет флагманом в линейке электромобилей, поэтому он дает ему как можно больше наворотов.
Вот основные функции, которыми компания хочет отвлечь покупателей от Tesla.
1. Замечательный диапазон
Несмотря на то, что ID.7 не получит самую большую батарею для транспортного средства на базе MEB (это отличие идет от ID Buzz с его аккумулятором на 111 кВтч), он обеспечит самый большой запас хода. VW заявляет, что сможет проехать до 700 километров (435 миль) на одной зарядке в тестовом цикле WLTP.
Этот впечатляющий показатель запаса хода относится к автомобилям, оснащенным большим из двух доступных аккумуляторных блоков, полезная емкость которых составляет 86 кВтч. VW также предложите ID.7 с тем же аккумуляторным блоком на 77 кВтч, который оснащен версиями ID.3 и ID.4 для дальнего действия, но для этой более крупной модели это будет стандарт пакет.
2. Быстрая быстрая зарядка
Известно, что электромобили Volkswagen не являются самыми быстрозаряжаемыми на рынке, но с ID.7 максимальная скорость зарядки увеличена до 200 кВт. Этого должно быть достаточно, чтобы довести уровень заряда с 10 до 80 процентов за 25 минут, если вы используете достаточно мощное быстрое зарядное устройство постоянного тока.
Эта повышенная скорость зарядки достигается благодаря усовершенствованиям, внесенным в платформу MEB, которые должны принести пользу всем новым моделям, построенным на ее основе, даже самой маленькой модели. электрический городской автомобиль ID.2, который является электрическим эквивалентом хэтчбека Polo.
3. Супер скользкое тело
Благодаря очень низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,23 ID.7 легко рассекает воздух. Сопротивление ветру — один из главных врагов эффективности, особенно на высоких скоростях (где электромобилям, как правило, трудно оставаться эффективными), но VW заявляет, что приложил много усилий, чтобы ID.7 был как можно более скользким, и это одна из причин его впечатляющего запаса хода.
Для справки, коэффициент ID.7 делает его одним из самых аэродинамических автомобилей, когда-либо созданных, сразу после суперскользкие модели, такие как Tesla Model S, которая может похвастаться показателем 0,208, или Porsche Taycan с 0.22.
4. Больше и лучше Информационно-развлекательная система
Один из самых больших пунктов критики в адрес первая серия автомобилей ID от VW был нацелен на его информационно-развлекательную деятельность. Производитель столкнулся с огромными трудностями при создании операционной системы для своих электрических моделей. операционной системы, и даже был вынужден отложить запуск ID.3 на несколько месяцев именно потому, что этого.
С тех пор производитель постепенно улучшал свое информационно-развлекательное программное обеспечение, но с ID.7 он говорит, что вы действительно сможете заметить значительные улучшения в скорости, отзывчивости и меню макеты. Экран также является самым большим, когда-либо установленным на автомобиле ID, его диаметр составляет 15 дюймов, что еще больше улучшает взаимодействие с пользователем.
Несмотря на то использование сенсорного экрана во время вождения автомобиля может быть не лучшей идеей, увеличение экрана должно повысить безопасность, поскольку вам будет легче видеть и нажимать различные экранные кнопки, а также перемещаться по меню во время движения.
5. Много звонков и свистков
Вентилируемые передние сиденья — не единственная функция премиум-класса, дебютировавшая на ID.7. Проекционный дисплей с дополненной реальностью, который является необязательным для некоторых других моделей ID, будет входить в стандартную комплектацию ID.7, поэтому все автомобили будут накладывать навигационные данные на водителя. видеть сквозь лобовое стекло, что избавляет водителя от необходимости отрывать взгляд от дороги и смотреть на информационно-развлекательную систему экран.
VW также стремится выделить интеллектуальную систему климат-контроля ID.7, которая предназначена для максимально эффективного распределения воздуха по салону. Даже вентиляционные отверстия не являются традиционными, так как у них нет физического контроля направления воздушного потока; все это интегрировано в интеллектуальную климатическую систему, и автомобиль должен делать это за вас автоматически.
Интерьер ID.7 полностью свободен от продуктов животного происхождения. Даже перфорированная кожа, которая, по словам компании, по-прежнему выглядит и ощущается премиум-классом, на самом деле полностью синтетическая, и это позволяет впервые в автомобиле MEB: вентилируемые сиденья. Среди других заметных дополнительных опций — аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, которая должна удовлетворить даже самый взыскательный из аудиофилов и панорамная стеклянная крыша во всю длину с электронным затемнением функция.
6. Простор
Когда VW выпустил ID.3, он хвастался тем фактом, что хотя этот автомобиль был примерно того же размера, что и Golf, он фактически предлагал уровни внутреннего пространства, сравнимые с Passat. То же самое должно быть справедливо и для ID.7, который размером с Passat, поэтому внутри он должен быть таким же просторным, как флагманский седан бренда Phaeton.
У вас действительно не должно быть проблем с пространством для ног сзади или над головой в ID.7, хотя, как и в большинстве электромобилей, у него есть аккумуляторная батарея в полу, которая поднимает салон немного выше, чем в случае с двигателем внутреннего сгорания. машина. Однако, если вы сравните ID.7 с Passat сбоку, вы заметите, что электрическая модель немного выше, поэтому у задних пассажиров не должно возникнуть ощущение, что крыша слишком низкая.
Несмотря на то, что ID.7 очень похож на седан, на самом деле это практичный хэтчбек с задней частью в стиле фастбэк. Это не только придает ему уникальный и спортивный вид, но и делает его значительно более практичным, позволяя значительно упростить загрузку предметов в задний грузовой отсек. Спинка заднего многоместного сиденья складывается до плоского состояния, что позволяет легко прижимать крупные предметы к спинкам передних сидений.
VW выпустил настоящего конкурента Tesla?
Tesla по-прежнему производит одни из самых привлекательных электромобилей на рынке, но признанные автопроизводители все ближе сближаются с производителем электромобилей, предлагая все более талантливые предложения. Ни один из них не смог свергнуть чрезвычайно популярную модель 3, но если бы когда-либо существовал автомобиль, который мог бы что это VW ID.7, который поступит в продажу в Северной Америке, Европе и Азии, где Tesla по-прежнему лидирует. выбирать.