Tesla Semi — самый известный электрический грузовик с большой платформой. На самом деле, многие люди могут подумать, что это единственный электрический полуприцеп на рынке.
Однако это не так, и, что удивительно, различные конкуренты бросают вызов Tesla в сегменте электромобилей с подогревом. Таким транспортным средствам еще предстоит пройти долгий путь, но есть потенциал в конечном итоге полностью устранить дизельные грузовики с дорог.
1. Фрейтлайнер eCascadia
Freightliner — культовый бренд полуприцепов, а электрическая eCascadia выглядит в основном как любой обычный полуприцеп. Это может быть полезно для водителей грузовиков, которые привыкли к общему дизайну существующих грузовиков Freightliner, и переход на электротягу не покажется таким огромным скачком.
eCascadia предлагает два варианта мощной трансмиссии из Детройта, с возможностью выбора между двойным двигателем и одним электродвигателем для движения грузовика вперед. Вариант с двумя двигателями обеспечивает невероятный крутящий момент в 23 000 фунт-футов, которого, вероятно, достаточно, чтобы выкорчевать весь ваш дом и взять его с собой куда угодно.
Очевидно, что электродвигатели являются королями, когда речь идет о крутящем моменте и мгновенной подаче, поэтому водители грузовиков могут сначала удивиться тому, насколько отзывчивыми могут быть эти электродвигатели.
Другой вариант — одномоторный, который обеспечивает вдвое меньшую мощность, чем двухмоторная версия. С версией с одним двигателем вы можете ожидать крутящий момент 11 500 фунт-футов.
Очевидно, что эти электродвигатели не испытывают недостатка в крутящем моменте. Однако на самом деле это очень удобно для водителей грузовиков, особенно если они трогаются с места с тяжелым грузом на низкой скорости.
Обычные грузовики могут испытывать трудности при копании, но электродвигатели в своей стихии в ситуациях с низкими оборотами. Если вы столкнетесь с eCascadia на дороге, вы можете даже не заметить этого, что является еще одним положительным моментом для водителей грузовиков, которые просто хотят выполнить свою работу.
Этого нельзя сказать о экстравагантный Tesla Semi, так как люди, вероятно, будут фотографировать его без остановки.
2. Вольво ВНР Электрик
Volvo VNR Electric — еще один электрогрузовик, который очень похож на традиционную дизельную большую установку, но оснащен электрической трансмиссией. Этот грузовик имеет возможность выбрать конфигурацию с четырьмя или шестью батареями.
Доступный диапазон составляет до 275 миль, что отлично для транспортного средства таких чудовищных размеров. Volvo заявляет, что ее модель 6x2 может нести общую полную массу 82 000 фунтов, что делает ее конкурентоспособной с другими грузовиками EV, включая Tesla Semi.
Электрический грузовик Volvo развивает мощность 455 лошадиных сил и крутящий момент 4051 фунт-фут, а крутящий момент доступен мгновенно, потому что он электрический. Одним из самых больших преимуществ традиционных производителей грузовиков по сравнению с Tesla Semi являются отношения, которые они построили с клиентами на протяжении многих лет.
Если они смогут предоставить электрические решения, которые работают для их клиентов, Tesla будет трудно оторвать их от известных крупных брендов буровых установок. К сожалению, если вы ищете огромные цифры диапазона от конкурентов, Тесла имеет преимущество в этом отделе.
Диапазон в 500 миль, предлагаемый полуприцепом, вряд ли будет побит в ближайшее время, что показывает, насколько важно опередить конкурентов. Теперь традиционные производители грузовиков пытаются догнать Tesla. Звучит знакомо?
3. Петербилт 579 ЭВ
Еще один полуприцеп, который выглядит почти так же, как традиционная дизельная большая установка, — это Peterbilt 579 EV. Его кузов почти неотличим от традиционных дизельных грузовиков, поэтому вам придется обращать внимание на незначительные визуальные подсказки, такие как синие акценты на решетке радиатора.
Одним из самых больших преимуществ Tesla по сравнению с традиционными производителями грузовиков является тот факт, что Tesla смогла спроектировать новый грузовик EV с нуля, принимая во внимание, что аэродинамика играет решающую роль в расширении диапазон. В результате многие традиционные грузовые компании пытаются наверстать упущенное и превращают обычные кузова грузовиков в электромобили.
Это приносит в жертву диапазон, и может быть слишком поздно, если они не разработают полностью электрическую модель с нуля в ближайшее время. Peterbilt говорит, что его 579 EV добрались до вершины Пайкс-Пик и смогли подзарядиться на спуске с помощью рекуперативного торможения.
Это впечатляет, и труднопроходимая местность дает представление о том, как грузовик будет вести себя в реальном мире на такой же сложной местности. Кроме того, Peterbilt 579 EV может проехать до 150 миль без подзарядки.
4. Никола ТРЭ БЕВ
Nikola TRE BEV выглядит как полуприцеп EV, а дизайн у него футуристический. Он также имеет запас хода в 330 миль, что не так много, как у Tesla Semi, но все же отлично по сравнению с большинством его прямых электрических конкурентов.
Nikola TRE также чрезвычайно быстр, его максимальная скорость составляет 70 миль в час. Тем не менее, я уверен, что более быстрые полуприцепы не слишком волнуют многих людей.
Представьте, что вы делите дорогу с огромными грузовиками, которые становятся все быстрее и быстрее, не самая приятная мысль. Никола оснастил TRE BEV аккумулятором на 733 кВтч, а процесс зарядки до 80% занимает всего 90 минут, если вы используете быстрое зарядное устройство на 350 кВт.
Nikola выдает 645 лошадиных сил, что делает этот грузовик настоящей рабочей лошадкой, у которой не возникнет проблем при выполнении большинства работ.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros выглядит точно так же, как Mercedes-Benz среди полуприцепов. Серебристая схема окраски типична для Mercedes, а передняя часть отчетливо Benz с огромной решеткой радиатора и выдающейся трехконечной звездой.
С точки зрения стиля, этот грузовик, вероятно, является самым красивым полуприцепом на дороге, и он даже опережает Tesla Semi за свои деньги. eActros доступен в двух конфигурациях аккумуляторов, и самый большой аккумулятор на 448 кВтч позволяет грузовику проезжать примерно 248 миль без подзарядки.
Этот диапазон относит его к обязанностям по распределению по городу или доставке в более близкие пункты назначения. Забавно, что Tesla устанавливает планку в сегменте, в котором у нее нет предыдущего опыта, а сильным игрокам уже приходится играть в догонялки.
Mercedes говорит, что eActros может осуществлять доставку ночью благодаря малошумной трансмиссии, а также может доставлять в городах с запретами на выбросы.
Полуприцепы EV уже догоняют Tesla
Tesla является новым игроком в секторе коммерческих полуприцепов, но она уже внедряет массовые инновации, до такой степени, что традиционные сильные игроки в этом сегменте остаются в пыли.
Другим производителям в этом сегменте необходимо предоставить автомобиль с запасом хода, сравнимым с Tesla Semi. В противном случае Tesla с легкостью захватит этот сегмент.