Многие люди склонны ассоциировать электромобили с более зеленой планетой. Но удачная ли это ассоциация? Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что электромобили имеют свои экологические издержки. Итак, каковы недостатки электромобилей и почему они вредны для окружающей среды?
1. Производственный процесс
Как и любое другое транспортное средство, электромобили необходимо производить. Сегодня электромобили производятся в огромных количествах для удовлетворения постоянно растущего спроса, для которого требуются заводы, оборудование и другие ресурсы. Процесс производства электромобилей приводит к огромному углеродному следу, поскольку многие производители используют электроэнергию, полученную из невозобновляемых ресурсов.
Также важно отметить, что производство аккумуляторов лежит в основе производственного процесса электромобиля. Мы обсудим аккумуляторы для электромобилей более подробно чуть позже, но компоненты аккумуляторов значительно увеличивают общее энергопотребление, необходимое для электромобиля, по сравнению с традиционным транспортным средством.
2. Электричество, используемое для зарядки
Хотя для работы электромобилей не требуется ископаемое топливо, им требуется электричество. Мы используем электричество весь день, каждый день, почти во всех аспектах нашей жизни. Но большая часть нашей электроэнергии производится с использованием невозобновляемых ресурсов, включая ископаемое топливо.
Управление энергетической информации США обнаружили, что большая часть электроэнергии, потребляемой в США в 2021 году, приходится на природный газ, нефть, атомную энергию и уголь. Шокирующий 61 процент вырабатываемой электроэнергии был получен из угля, а еще 19 процентов - из ядерной энергетики.
Однако это не так повсеместно. Например, в 2021 году Великобритания производила более 26 процентов своей электроэнергии за счет энергии ветра, при этом биотопливо (органические материалы) составляло дополнительные 12,7 процента всей используемой электроэнергии (согласно Национальная сеть, компания, отвечающая за передачу электроэнергии и газа в Великобритании). Но в глобальном масштабе мы по-прежнему в значительной степени полагаемся на невозобновляемые ресурсы для производства электроэнергии. Так что есть хороший шанс, что когда вы подключите свой электромобиль к зарядке, значительная часть электроэнергии будет производиться из невозобновляемого топлива.
Например, для зарядки Tesla Model X требуется около 118 кВт/ч электроэнергии (по данным Энергетический мудрец). А Лампа (британский поставщик энергии) показало, что каждый использованный кВтч электроэнергии приводит к выбросу 0,193 кг CO2-экв. (эквивалент углекислого газа) в атмосферу, что означает выброс около 22,7 г CO2-эквивалента при каждой зарядке Модель Х. Таким образом, зарядка электромобиля по-прежнему оставляет углеродный след, каким бы косвенным он ни был.
Одним из самых больших минусов электромобилей являются их аккумуляторы. Большая часть чего-либо Производители электромобилей используют литий-ионные аккумуляторы для их электромобилей (хотя существуют другие типы аккумуляторов для электромобилей). Литий — это элементарный металл, извлекаемый с планеты в процессе испарения или добычи руды. Но оба эти процесса экстракции оказывают воздействие на окружающую среду.
Начнем с испарения лития.
В некоторых странах, таких как Аргентина, литий содержится в соляных пустынях. Одной из самых богатых литием соляных пустынь является Салар-де-Атакама в Чили. Соленая вода пустыни Атакама содержит литий, который извлекается путем испарения, а затем хранится в бассейнах. Но это не безобидный процесс. Электричество требуется не только для работы используемого оборудования, но и испарение может привести к увеличению засоление и загрязнение воды, а также водоснабжение близлежащих населенных пунктов.
Когда дело доходит до добычи литиевой руды, ситуация столь же ужасна. Добыча литиевой руды часто связана с добычей глинистой руды. Это похоже на традиционную добычу полезных ископаемых, при которой земля должна быть «собрана», чтобы получить доступ к желаемому металлу. Но добыча литиевой руды не является другом планеты. Утрата биоразнообразия, выбросы CO2, загрязнение воздуха и потеря воды — вот лишь некоторые из опасных побочных эффектов, связанных с этим процессом.
Климатический портал Массачусетского технологического института сообщает, что на каждую тонну добытого лития в атмосферу выбрасывается 15 тонн CO2. Эта тревожная статистика показывает, насколько этот процесс способствует изменению климата.
Но это не останавливаться на достигнутом. В батареях электромобилей также используются различные другие металлы, в том числе кобальт и никель. Как и литий, кобальт и никель должны быть добыты для извлечения, что приводит к другим опасным побочным эффектам, включая высокие выбросы CO2, загрязнение воды и снижение урожая. урожаев, и это без учета значительных человеческих затрат (включая эксплуатацию, рабство, детский труд и ужасные условия труда) при добыче этих редких металлы.
Растущий спрос на аккумуляторы для электромобилей и, следовательно, на содержащиеся в них металлы является серьезной причиной для беспокойства.
4. Выбросы шин и тормозов
Вы уже слышали о выбросах выхлопных газов, но знаете ли вы о выбросах, выделяемых нашими тормозами и шинами? Это верно. Тормоза и шины, используемые в наших транспортных средствах, производят выбросы вне зависимости от того, движемся ли мы на топливе или на электричестве.
Как вы, наверное, знаете, шины со временем изнашиваются и должны быть заменены. Это потому, что, когда наши шины работают на дороге, крошечные частицы высвобождаются из-за трения. К сожалению, именно эти частицы представляют большую экологическую проблему. Фактически, Аналитика выбросов считает, что выбросы от шин могут быть в 1000 раз хуже, чем выбросы выхлопных газов.
Шины содержат ряд канцерогенов, таких как дибензопирены. Когда эти частицы загрязняют водоемы, они могут нанести вред водным обитателям. Когда они загрязняют воздух, которым мы дышим, мы также подвергаемся риску.
Аналогичная ситуация с тормозными выбросами. Всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз на своем автомобиле, тормозные колодки, накладки на тормозные диски, изнашиваются, высвобождая частицы. Выбросы тормозов составляют тревожные 20% загрязнения атмосферы придорожным транспортом (по данным Группа экспертов по качеству воздуха), что означает серьезный экологический риск.
5. Утилизация батареи электромобиля
Как обсуждалось ранее, для работы батарей электромобилей требуются определенные металлы. Эти материалы не просто проблема извлечения; они также являются проблемой утилизации.
Возможно, вы уже слышали о литий-ионных батареях и опасностях, которые они представляют для окружающей среды (таких как выбросы токсичных газов, избыточное количество отходов и загрязнение воды). Учитывая, что многие бренды электромобилей используют литий-ионные батареи, процесс утилизации стал проблемой для окружающей среды.
Если аккумуляторы электромобилей утилизировать так же, как обычный мусор (например, обертки, детские салфетки и ватные палочки), они окажут вредное воздействие на окружающую среду. Но есть решение этой проблемы. Аккумуляторы для электромобилей можно перерабатывать, поэтому их воздействие на нашу планету существенно уменьшается.
Утилизация аккумуляторов электромобилей является горячей темой, и все больше и больше аккумуляторов выходят из строя после длительного использования. Были сделаны различные предложения по как аккумуляторы электромобилей могут обрести новую жизнь. Например, старые аккумуляторы электромобилей можно использовать в качестве зарядных устройств для транспортных средств на ходу или даже использовать в качестве основного аккумулятора другого электромобиля после ремонта.
Если конкретный аккумулятор электромобиля настолько изношен, что его больше нельзя использовать повторно, материалы можно переплавить и повторно использовать в другом месте. Эти варианты могут значительно сократить количество отходов электромобилей и снизить нагрузку на окружающую среду.
Недостатки электромобилей
Сегодня большинство процессов производства и технического обслуживания в той или иной степени оказывают воздействие на окружающую среду, и электромобили не являются исключением. Чтобы создавать и эксплуатировать электромобили, наша планета все еще должна платить свою цену. Надеемся, что это изменится по мере того, как возобновляемые источники энергии станут более популярными, а схемы утилизации аккумуляторов электромобилей стали более эффективными, но пока можно с уверенностью сказать, что электромобили отнюдь не экологичны доброкачественный.
