Северная петля Нюрбургринга — одна из самых известных трасс в мире.
«Зеленый ад», как назвал его трехкратный чемпион мира Формулы-1 Джеки Стюарт, представляет собой чрезвычайно сложную трассу, расположенную в Германии. Такова проблема, многие автопроизводители мучительно тестируют свои автомобили на легендарной трассе, а время круга считается огромным поводом для хвастовства.
Электромобили также участвуют в забавных кругах Нюрбургринга на Северной петле, причем некоторые из самых быстрых кругов, зарегистрированных, принадлежат автомобилям без ДВС.
1. Фольксваген ID.R
Volkswagen ID.R — это чудовищный электромобиль, который может обогнать все, что пытается бросить ему вызов. Это, конечно, не машина, которая является частью Текущая линейка потребительских электромобилей Volkswagen. Это не дорожный седан, который был слегка модифицирован, чтобы двигаться быстрее по кольцу; этот VW — полноценная гоночная машина.
Звук, который издает ID.R, когда он мчится по гоночной трассе, действительно угрожающий, что странно для электромобиля. У большинства людей электромобили ассоциируются с бесшумной трансмиссией, которая практически не издает ни звука.
Это не относится к последнему электромобилю VW, и пронзительный звук, издаваемый моторами, больше похож на сердитую бензопилу, чем на тихий электромобиль. Это не совпадение, что ID.R является рекордсменом по самому быстрому времени прохождения круга на электромобиле по Нюрбургрингу, и рекордное время круга 6:05 действительно невероятно быстрое.
ID.R уделяет большое внимание тому, чтобы автомобиль был как можно легче, а также создавал тонны прижимной силы за счет использования усовершенствованной аэродинамики. В результате этот сверхбыстрый электромобиль VW не только обгоняет любой другой электромобиль на Северной петле, но и побил рекорд Пайкс-Пика со временем 7:57.
Самое впечатляющее то, что ID.R не нужен миллион лошадиных сил, чтобы проехать эти безумные круги, поскольку он действительно максимально использует свои относительно скромные 680 л.с.
ID.R также избегает использования четырех отдельных электродвигателей, вместо этого используется только два электродвигателя, по одному на каждую ось. Это показывает, что сохранение легкости автомобиля так же важно, как и увеличение мощности, когда речь идет о более быстром времени прохождения круга.
2. Нио EP9
Nio наиболее известен своей технологией замены аккумуляторов для электромобилей, при которой аккумулятор вашего электромобиля просто заменяется вместо того, чтобы ждать, пока он перезарядится. Однако замена батареи — не единственная дальновидная идея, которую преследует Nio.
У них также есть чрезвычайно ориентированный на трек EV, который молниеносно преодолевает Северную петлю. Nio EP9 фактически был рекордсменом по скорости среди электромобилей на кольце до того, как Volkswagen ID.R сбил его со своего места.
Тот факт, что он уступает только ID.R, не означает, что он не очень быстрый, особенно если учесть, что вы можете купить EP9, тогда как ID.R — это высокотехнологичный концепт-кар. Итак, насколько быстр Nio EP9? Очень сильно.
Его время вокруг кольца составляет смехотворные 6 минут 45 секунд. Это может показаться не очень впечатляющим по сравнению со временем Volkswagen ID.R, но для справки: Tesla Model S Plaid проходит круг за 7 минут 35 секунд.
Model S Plaid — невероятно быстрая машина, способная разогнаться до 100 км/ч всего за 1,99 секунды, а Nio по-прежнему уничтожает ее на Северной петле почти за минуту. В чем секрет безумной скорости Nio?
Ну, во-первых, он обеспечивает чрезвычайно мощные 1360 метрических лошадиных сил благодаря четырем электродвигателям. Nio EP9 невероятно аэродинамичен, и самое приятное то, что он выглядит как гиперкар.
Дизайн легко является одним из самых скромных, когда-либо украшавших автомобиль, и, если честно; это делает сумасшедший гиперкар, такой как Bugatti Chiron, устаревшим и скучным. Это, вероятно, самый красивый гиперкар на рынке.
Его система сменных аккумуляторов также позволяет автомобилю преуспеть в трек-днях, где вы можете просто заменить систему аккумуляторов, а не ждать, пока они полностью зарядятся.
Nio EP9 — это мечта, и неудивительно, что плакаты с изображением этого электромобиля украшают многие стены по всему миру.
3. Порше Тайкан Турбо С
Porsche Taycan Turbo S — электромобиль-монстр и первый «нормальный» серийный электромобиль в этом списке. Предыдущие две записи были гипер-EV, которые вы никогда не увидите на дорогах общего пользования. Taycan Turbo S от Porsche — это совсем другая история.
Taycan Turbo S, хотя и дорогой, вы, вероятно, видели за рулем хотя бы один или два раза. Он также не похож на то, на чем ездил бы инопланетянин, что делает его безумную скорость и время прохождения круга еще более впечатляющими.
Taycan Turbo S преодолел знаменитую трассу Нюрбургринг за 7 минут 33 секунды. Это делает его быстрее, чем другой электрический седан от автомобильной компании Илона Маска. Очевидно, что Porsche не собирался сидеть сложа руки и позволить Tesla побить их время на Северной петле, особенно учитывая, что Нюрбургринг расположен на родной территории Porsche.
Taycan Turbo S с пробегом 222 мили не обладает самым впечатляющим запасом хода на электротяге, так что трек-дни могут оказаться разочаровывающими в рекордном Porsche. Несмотря на это, производительность Taycan Turbo S с невероятной мощностью 616 л.с. неоспорима.
Porsche также имеет функцию «чрезмерного ускорения», которая увеличивает мощность до 750 л.с. с контролем запуска — определенно более чем достаточно, чтобы напугать ваших друзей.
4. Тесла Модель S Плед
Большинство поклонников электромобилей знают о сверхбыстрая Tesla Model S Plaid. Вот почему так шокирует то, что он занял четвертое место в списке самых быстрых. Тем не менее, Model S Plaid нечего стыдиться.
Все автомобили над ним, за исключением Taycan Turbo S, — сумасшедшие автомобили, специально созданные для гоночной трассы. С другой стороны, Plaid не является гоночным автомобилем радикального стиля; на самом деле это консервативно выглядящий седан, который идеально подходит для работы в супермаркете.
Это делает ускорение Теслы еще более впечатляющим. Этот автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за две секунды. Не только это, но и то, что он преодолеет четверть мили за девять секунд.
Это все экстремальные цифры, и время прохождения круга на Нюрбургринге Model S Plaid не менее впечатляющее – 7 минут 35 секунд. Время круга Plaid изначально было рекордом для серийных электромобилей на «Ринге», но затем Taycan Turbo S отобрал корону у Tesla. Определенно будет интересно посмотреть, сколько времени проработает Tesla Roadster, если он когда-нибудь поступит в производство.
5. SLS AMG купе с электроприводом
Электрическая версия SLS AMG Coupe установила рекорд серийного электромобиля на Северной петле в 2013 году, и время 7 минут 56 секунд было чрезвычайно впечатляющим для того дня.
На самом деле это все еще очень впечатляет, и автомобиль был настолько передовым в технологиях, что у него есть четыре отдельных электродвигателя, приводящих в движение колеса. Сегодня эта технология все еще не является обычным явлением в электромобилях, даже в электромобилях Tesla.
Электрический AMG отличался дикими цветами и радикальной решеткой радиатора в цвет кузова. Mercedes был намного впереди, когда был представлен электрический SLS, и многие из сегодняшних электромобилей были вдохновлены этим немецким титаном.
Сегодня даже Mercedes черпает вдохновение из своего электрического SLS в виде новой линейки электромобилей.
Скоро электромобили захватят весь автоспорт
Электромобили прошли долгий путь, и единственной сферой, в которой они еще не доминируют, является автоспорт. Но это быстро меняется, о чем свидетельствуют молниеносные круги, которые мы видели на электромобилях, преодолевающих известные трассы.
