Простая математика: 800 — это дважды 400.
Хотя большинство электромобилей сегодня используют 400-вольтовую архитектуру, 800-вольтовая может стать стандартом в будущем.
Узнайте, что влечет за собой архитектура 800 В, какие автомобили уже имеют эту возможность и почему она может стать будущим зарядки электромобилей.
Что такое архитектура зарядки электромобиля 800 В?
Даже если вы забыли закон Ома, вы можете быть знакомы с три уровня зарядки электромобиля.
Уровень 1, ваша обычная бытовая розетка, на 120 вольт. Уровень 2 — от 208 до 240 вольт (если у вас нет электромобиля, представьте себе толстую вилку, которую использует ваша сушилка), а уровень 3 — от 400 до 900 вольт.
Многие учителя физики в старших классах использовали несколько итераций этого мультфильма, чтобы объяснить взаимосвязь между омами, ваттами и вольтами.
Вольты — это единицы измерения напряжения, которые можно рассматривать как электрическое давление. Амперы — это единица измерения силы тока, количество электронов, протекающих по цепи. Ом — это мера сопротивления, силы, препятствующей потоку электронов.
Закон Ома: напряжение = ток * сопротивление.
Вы можете изменить это уравнение любым алгебраическим способом, который вам нравится; результат тот же. Если вы увеличиваете напряжение, вы можете уменьшить ток.
3 преимущества зарядки электромобиля 800 В
В настоящее время 400 В является наиболее распространенной архитектурой. Переход на 800 В имеет множество преимуществ
1. Время зарядки
Несмотря на то Карты Google могут указать вам самые быстрые зарядные станции, электромобилям по-прежнему требуется больше времени для зарядки, чем их аналогам с ДВС. Например, Тесле требуется около 15 минут, чтобы проехать до 200 миль на станции Supercharger.
Для сравнения, заправка бензобака занимает 3-5 минут. Хотя в США юридически предписывается максимальный расход бензина в 10 галлонов в минуту в топливных баках легковых автомобилей, это примерно в трети случаев.
Хотя напоминание людям о том, что терпение — это добродетель, может оказаться полезным, тот факт, что 800 В снижает скорость зарядки, является его основным преимуществом.
Меньшее время зарядки означает меньшее время ожидания на загруженных станциях. В совокупности это поможет успокоить многих потенциальных владельцев электромобилей.
2. Размер батареи
Архитектуры 800 В могут поддерживать батареи меньшего размера. Аккумулятор меньшего размера означает меньший вес и более высокую эффективность.
3. Инжиниринг для устойчивого развития и эффективности
Архитектура 800 В требует, чтобы в электромобилях использовалось меньше драгоценных металлов. Например, медные провода могут быть тоньше, что сокращает количество используемых ресурсов.
Сокращение потерь тепла — еще одно преимущество архитектуры 800 В. Возвращаясь к нашему мультфильму, поместив синее существо на стероиды, мы получаем более низкое сопротивление, что позволяет использовать более тонкие кабели, потому что рассеивается меньше тепловой энергии.
Это приведет к более высоким диапазонам и более надежной работе (из-за меньшего веса).
Если вам все еще интересно узнать о преимуществах 800 В, посмотрите это видео:
3 электромобиля с зарядкой 800 В
Некоторые автомобили уже имеют 800-вольтовую архитектуру; другие говорят, что скоро.
1. Порше
Taycan был первым серийным автомобилем с аккумулятором на 800 В.
Audi e-tron GT (Audi и Porsche принадлежат Volkswagen Group) разделяет производительную платформу Taycan J1, а также может похвастаться батареей на 800 В.
2. ясно
В пресс-релизе 2020 г. Люсид Моторс утверждал, что Air будет самым быстро заряжающимся электромобилем со скоростью зарядки до 20 миль в минуту или 300 миль заряда всего за 20 минут.
3. Хендай/Киа
Hyundai IONIQ 5 и Kia EV6 используют Kia EV6 с архитектурой 800v.
Перспективы: Rivian, General Motors, Lexus и Toyota
Ряд производителей объявили о скором появлении аккумуляторов на 800 В, включая Rivian, GM, Lexus и Toyota.
Проблемы с инфраструктурой 800 В
Поиск зарядных станций на 800 В станет первой проблемой, с которой столкнутся владельцы электромобилей. Наиболее эффективный способ сделать зарядные устройства на 800 В обратно совместимыми с существующими станциями еще предстоит найти.
Несмотря на расходы и инжиниринг, согласно Автомобильные новости, Дирк Кессельгрубер, президент подразделения ePowertrain в GKN Automotive, сказал: «В 2025 году большинство приложений, выходящих на рынок, будут на 800 вольт».
Пришло время для архитектуры 800V EV
Приближается. Только время и деньги покажут когда. Это будет быстро. И нам это понравится.