Такие читатели, как вы, помогают поддерживать MUO. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.
Электромобили — отличный вид транспорта для круглогодичного использования, но зимнее вождение может оказаться другим. Электромобили питаются от аккумуляторов, а литий-ионные аккумуляторы внутри вашего электромобиля не любят низких температур.
Эта ситуация усугубляется, когда вы собираетесь зарядить свой электромобиль, потому что аккумулятор должен быть грунтуется до определенной температуры, прежде чем вы сможете начать процесс пополнения, особенно при замерзании погода. Климат-контроль в салоне, который согревает вас зимой, также является еще одним фактором, отрицательно влияющим на запас хода.
Итак, читайте дальше, чтобы узнать, почему зимние месяцы так суровы для вашего электромобиля.
Аккумуляторы электромобилей не любят морозы
Некоторые производители электромобилей, такие как Tesla, фактически ограничивают количество энергии батареи, которую вы можете использовать, когда батарея вашего электромобиля слишком холодная. Если вы собираетесь тронуться с места в морозную погоду, Tesla отобразит доступную емкость аккумулятора, а остальная часть останется синей.
Это указывает на то, что синяя секция недоступна, пока батарея холодная, но в конечном итоге будет освобождена, когда батарея нагреется до нужной температуры. В соответствии с Поддержка Теслы, если на вашем автомобиле отображается синий значок снежинки, текущая температура аккумулятора не позволяет использовать всю его емкость.
Когда присутствует синий значок снежинки, рекуперативное торможение вашего Tesla может быть ограничено до некоторой степени. Все это для защиты аккумулятора, потому что рекуперативное торможение заряжает аккумулятор, чего не хотелось бы, если аккумулятор слишком холодный.
Автомобильные компании внедрили эти меры, чтобы защитить аккумуляторы своих электромобилей в морозную погоду. Это связано с тем, что зарядка аккумулятора в таких условиях вредна для здоровья аккумулятора. В соответствии с Новостной сайт Polestar, зарядка аккумулятора в мороз — это последнее, что вы хотите делать.
Перед зарядкой убедитесь, что температура батареи выше нуля, это поможет избежать литиевое покрытие, что приведет к старению и снижению производительности батареи.
Поскольку зарядка аккумулятора в морозную погоду может привести к его повреждению, лучше всего использовать параметры предварительного нагрева вашего автомобиля, чтобы довести его до температуры зарядки перед зарядкой. Холодная батарея также будет заряжаться намного медленнее, чем нагретая.
Tesla предлагает вариант предварительного кондиционирования для вашей батареи, когда автомобиль все еще подключен к сети. Вы можете установить время отправления, и к этому времени автомобиль будет готов к работе, полностью заряженный и с предварительно подготовленным аккумулятором. Это отличный способ, который производители автомобилей находят, чтобы дополнить ваш дом для электромобилей с техникой собственного автомобиля.
Быстрая зарядка вашего электромобиля может быть медленнее при отрицательных температурах
Проблема уменьшения запаса хода при зимней езде усугубляется еще и тем, что чем холоднее, тем медленнее быстрая зарядка. Представьте, что вы застряли в холодном месте в глуши и отчаянно нуждаетесь в быстрой зарядке своего автомобиля, только чтобы узнать, что скорость зарядки значительно снизилась. Добавьте к этому тот факт, что вам также нужно будет взорвать обогреватель вашего электромобиля, и ситуация может стать мрачной в спешке.
Это не значит, что электромобили — ужасные зимние круизеры, но это все, что нужно учитывать при поездках по зимним дорогам на своем электромобиле. Из-за химического состава литий-ионных аккумуляторов их зарядка при температуре ниже нуля может привести к покрытию литием, что в конечном итоге приведет к повреждению аккумулятора.
Это означает, что быстрая зарядка на самом деле не такая быстрая зимой. В соответствии с Блог Mer's EV, европейская компания по зарядке электромобилей заявляет, что процесс зарядки отвлечет некоторое время на нагрев аккумулятора до соответствующих температур.
Таким образом, когда вы приходите заряжать свой автомобиль, часть энергии от зарядного устройства идет на нагрев аккумулятора, а не на его зарядку.
Косвенно это приводит к уменьшению запаса хода, потому что то же самое время зарядки автомобиля в холодную погоду обеспечивает меньшую емкость аккумулятора вашего электромобиля. Это обязательно нужно иметь в виду, если вы планируете долгое путешествие зимой, особенно если у вас плотный график.
Запас хода электромобиля уменьшается в морозную погоду из-за системы HVAC
Потребительские отчеты взялся за испытание Tesla Model 3 в зимних условиях. Издание подвергло Model 3 испытаниям, и в результате потеря дальности полета была шокирующей. Модель 3 использовала 121 милю указанного диапазона, чтобы преодолеть 64 мили в реальном мире зимой.
Эксперимент включал остановку Model 3 и охлаждение салона, чтобы транспортному средству пришлось снова нагревать салон. Это демонстрирует, что многие люди на самом деле будут делать со своей моделью 3, и результаты не уникальны для теста Consumer Report.
Тесла Модель 3 имеет запас хода в 310 миль, оцененный EPA. В конце той же 64-мильной поездки он показал, что прогнозируемая дальность составляет 189 миль.
Фактический запас хода автомобиля уменьшается в основном из-за работы, которую он должен выполнять для поддержания тепла в салоне. Это невероятно нагружает аккумулятор автомобиля, если автомобиль совершает много быстрых поездок, требующих длительных остановок.
Как только транспортное средство остановится на значительное время, например, во время поездки в торговый центр, салон начнет остывать. Как только вы закончите, вашему электромобилю придется снова прогреть салон.
ААА провели тест на группе электромобилей зимой и обнаружили, что при температуре 20 ° F средний запас хода сократился на поразительные 41%. В тесте участвовала Tesla Model S 75D 2017 года выпуска.
В течение этого времени в автомобилях Tesla не использовались тепловые насосы, которые более эффективны, чем резистор. нагреватель, установленный в Tesla Model S 2017 года, поэтому, возможно, автомобиль будет работать более эффективно, если его протестировать. сегодня.
Тем не менее, трудно представить, что тепловой насос восстанавливает потерянный 41% запас хода. Зимние условия сложны для электромобилей, особенно когда жара является приоритетом. В это время водитель должен помнить о попадании в дальность поездки, к которому может привести работа HVAC.
Водители электромобилей должны соответствующим образом планировать борьбу с сокращением запаса хода зимой
Если эта опция доступна на вашем электромобиле, очень важно предварительно прогреть салон и аккумулятор вашего автомобиля, прежде чем покинуть дом. Это позволяет автомобилю прогревать салон и аккумулятор, пока вы его заряжаете.
Это гарантирует, что кабина будет приятной и поджаренной, когда вы будете готовы уйти, без ущерба для времени работы от батареи, необходимого для того, чтобы прогреть кабину до температуры с нуля.