Когда дело доходит до автомобилей, многие люди отдают предпочтение трансмиссии, и на то есть веская причина. Современные автомобили оснащены механической или автоматической коробкой передач, рассчитанной на разных водителей.
С достижениями в области автомобильных технологий появились коробки передач с двойным сцеплением, которые кардинально отличаются от традиционных автоматических коробок передач. От системы PDK от Porsche до DSG от VW/Audi ясно, что коробки передач с двойным сцеплением лучше, но почему?
Что такое ДКП?
DCT означает трансмиссию с двойным сцеплением, что также характерно для ее конструкции. Традиционные автоматические коробки передач используют гидротрансформаторы. и наборы передач для работы, тогда как DCT используют два сцепления вместо одного. Из-за этого они широко известны как автоматические механические коробки передач (АМТ).
Система с двумя сцеплениями в трансмиссии DCT — это то, что действительно отличает ее от традиционной автоматической трансмиссии. DCT не включаются сами по себе, как трансмиссии с гидротрансформатором, заставляя автомобиль катиться назад на холмах, как механическая коробка передач. В отличие от механических коробок передач, DCT обладают безупречными способностями к переключению передач с точки зрения синхронизации и согласованности.
Это любезно предоставлено системой с двумя сцеплениями, которая отвечает за их нечетные и четные наборы передач. Кроме того, как и блоки управления двигателем (ECU), трансмиссии DCT можно настраивать для повышения их производительности, обеспечивая водителю более быстрое и плавное переключение передач. Поскольку водителю в среднем требуется 0,2 секунды для переключения на повышенную передачу, экономия каждой секунды имеет значение в сценариях повышения производительности.
Различия между DSG, DCT и PDK
Производители автомобилей часто злорадствуют по поводу того, что их новейшие автомобили предлагают DCT, DSG или PDK. На неискушенный взгляд это может показаться дополнительным маркетингом, хотя это далеко не так. Это все варианты трансмиссий с двойным сцеплением, которые, как правило, зависят от производителя и предназначены для автомобилей с их характеристиками.
DCT — это аббревиатура от трансмиссии с двойным сцеплением, которая обычно используется в автомобилях BMW. DSG — это аббревиатура от коробки передач с прямым переключением, часто используемой в автомобилях VAG, таких как Volkswagen и Audi. Наконец, PDK расшифровывается как Porsche Doppel Kupplungs, что переводится как трансмиссия Porsche с двойным сцеплением. Все эти секвентальные коробки передач имеют мокрое и сухое сцепление, которые помогают им переключаться так быстро, как они это делают.
Плюсы и минусы DCT
Как и в большинстве автомобильных функций, у каждого добавленного компонента есть свои плюсы и минусы. Вот некоторые особенности и недостатки коробки передач с двойным сцеплением.
Плюсы
Одно из лучших преимуществ этих автоматизированных механических коробок передач — безумно быстрое переключение передач. Благодаря конструкции с двойным сцеплением следующая передача всегда находится на палубе, что приводит к более быстрому и быстрому переключению передач, чем в любой механической коробке передач. Безупречное переключение передач никогда не решает проблему отсутствия передачи. Это имеет решающее значение в сценариях производительности, когда вам нужно постоянно использовать каждую унцию лошадиных сил на земле.
Поскольку трансмиссии с двойным сцеплением ориентированы на производительность, многие люди при покупке таких коробок передач часто упускают из виду большой пробег, который они сопровождают. Поскольку эти коробки передач очень эффективны, они обеспечивают отличные характеристики на трассе и вне ее.
Минусы
Недостатков последовательных передач немного, хотя некоторые из них существуют. Поскольку эти трансмиссии так много могут предложить, они, очевидно, требуют большего обслуживания, чем традиционные автоматические коробки передач. Обслуживание этих коробок передач обязательно, так как они очень чувствительны и зависят от гидравлики для правильной работы. с помощью приложений, не отставая от техобслуживания не так уж и плохо.
Пакеты сцепления могут изнашиваться, как и традиционные механические коробки передач, хотя процесс их ремонта намного сложнее, чем у его аналога. Из-за этого эти типы трансмиссий управляются иначе, чем с гидротрансформаторами. Откат назад на холмах и переключение на нейтраль — все это следует учитывать при покупке автомобиля, оснащенного такими коробками передач.
DCT: быстрое и эффективное переключение
Автоматизированные механические коробки передач могут не только быстро переключаться. Поскольку эти коробки передач очень эффективны, они дают вам больше миль на галлоне по шоссе, экономя при этом миллисекунды на переключениях. В то время как вы теряете опыт вождения, производительность трансмиссии с двойным сцеплением пытается компенсировать это, хотя в конечном итоге это решает водитель.