Моноколесо InMotion V11: мощный, отзывчивый и совершенно безумный

Вам нужно добраться из точки А в точку Б, и вам нравится идея электровелосипеда, но вы чувствуете, что два колеса — это слишком много? Тогда вы будете после электрического одноколесного велосипеда! Да, это действительно продукт, который существует. На самом деле, их существует целый мир, и сегодня я совершу свой первый набег на EUC с InMotion V11, зверем мощностью 2200 Вт с 70-миллиметровой подвеской для сверхплавной езды. В течение ограниченного времени используйте код скидки INMOTIONV11 получить Скидка 10% на Амазоне.

Сразу оговорюсь, что я не опытный профессионал в области одноколесных велосипедов, и это станет до боли очевидным, если вы посмотрите видео-обзор. Это первый раз, когда я пытался покататься на таком, поэтому этот обзор полностью написан с точки зрения новичка. Это были американские горки путешествия.

Если вы хотите узнать о пригодности V11 для тех, кто годами ездит на EUC, посмотрите KujiRolls на YouTube. Это было его видео, которое я использовал, чтобы научиться ездить на EUC, и у него есть всесторонний обзор V11 с точки зрения человека с многолетним опытом, с которым я не могу надеяться сравниться. Но я сделаю все возможное, чтобы рассказать вам, что вам нужно знать как новичку и подойдет ли вам это.

Распаковка и подготовка InMotion V11

Из коробки нет необходимости в строительстве. Но вам нужно накачать гидравлику подвески до уровня, соответствующего вашему весу. Всего в наполнении нуждаются четыре камеры: две внизу по бокам, к которым легко получить доступ, и две вверху, для которых нужно снять внешний корпус. Это означает, что вы не можете легко поделиться своим EUC с другим членом семьи, если их вес значительно отличается от вашего. В комплект поставки входит подходящий насос с регулятором давления.

Вы также должны отрегулировать давление в шинах, но я оставил немного ниже для использования на гравии и бездорожье.

Наконец, выполните полную зарядку перед первым включением. Порт для зарядки находится сзади под водонепроницаемой резиновой заглушкой.

Что такое электрический одноколесный велосипед и как он работает?

Электрический одноколесный велосипед самобалансируется только по одной оси: вперед и назад. Он определяет, когда вы наклоняетесь в ту или иную сторону на подставке для ног, и противодействует, самостоятельно выравнивая угол и применяя движение, чтобы продвигать вас вперед (или назад) или замедлять вас.

Тем не менее, он не стабилизирует левую и правую оси, и именно здесь в игру вступит большая часть вашей практики. Вам нужно натренировать мышечную память икр, чтобы сохранять равновесие и не наклоняться в сторону.

Технические характеристики и функции InMotion V11

InMotion V11 оснащен мощным мотором мощностью 2200 Вт. Это серьезная мощность. На самом деле, он мощнее любого полноразмерного электровелосипеда или скутера, которые я когда-либо пробовал. Это означает, что холмы не проблема для V11, с возможным уклоном до 35 градусов, в зависимости от вашего веса и уверенности. Уверенность — важная составляющая обучения езде на EUC — уверенность в том, что это компактное колесо между вашими ногами не даст вам упасть.

Эта огромная мощность двигателя поддерживается такой же массивной батареей на 1500 Втч, работающей при напряжении 84 В. Для полной зарядки с помощью прилагаемого зарядного устройства переменного тока требуется 10 часов, но вы можете сократить это время вдвое, если купите дополнительное зарядное устройство и подключите их оба одновременно (доступно два зарядных порта). Вы также можете приобрести дополнительное быстрое зарядное устройство, если вам нужно путешествовать налегке (хотя вы можете использовать и быстрое зарядное устройство, и обычное зарядное устройство одновременно).

V11 может двигаться со скоростью до 31 мили в час, хотя по умолчанию его скорость ограничена до 16 миль в час в ЕС, чтобы он оставался разрешенным для использования на дорогах. В любом случае вы можете разблокировать его с помощью приложения InMotion (подробнее об этом позже).

Шина имеет сцепление с дорогой, диаметр 18 дюймов и толщину 3 дюйма, но она также может достаточно хорошо справляться с сухим бездорожьем.

Самая большая разница между InMotion V11 и другими высококачественными EUC (помимо его чистой мощности) заключается в гидравлической подвеске с ходом подвески 70 мм. Это означает, что он отлично сглаживает повседневные неровности и даже может справляться с лестницей или прыжками (хотя я не буду это демонстрировать).

Учитывая размер батареи и двигателя, сам V11 не легкий, его вес составляет 60 фунтов (27 кг). Максимальная полезная нагрузка составляет 265 фунтов (120 кг). Для справки, при весе 110 кг я нахожусь на самом верху этого предела, а мой рост составляет 185 см (6 футов 1 дюйм).

V11 также имеет встроенную систему охлаждения с активным вентилятором, который, по моему опыту, активируется только при включенном свете. Говоря об этом, для ночной езды у V11 есть передний и задний фонари автомобильного класса.

Водонепроницаемость IP55 позволяет ездить под дождем (хотя это может быть и неприятно). Однако он не является полностью водонепроницаемым, поэтому не погружайте его в воду и не мойте под давлением.

Наконец, под основной ручкой есть кнопка отключения вращения. Нажмите на нее, чтобы остановить двигатель, чтобы вы могли временно его поднять; в противном случае он выйдет из-под контроля и может причинить вам вред. Также есть удобная ручка, которая может раскладываться для облегчения перемещения, и подставка.

Эксплуатация V11

Включение устройства простое, с помощью кнопки питания сверху, но есть два неочевидных момента, о которых нужно помнить. Во-первых, вы должны убедиться, что он в вертикальном положении. Вы не можете включить его, когда он опирается на подставку или лежит на боку; он должен быть в вертикальном положении, как будто вы собираетесь на нем кататься. Во-вторых, это частично емкостная кнопка. Это означает отсутствие перчаток. При езде следует надевать перчатки, но для включения их необходимо снять.

Безопасен ли электрический одноколесный велосипед?

Само собой разумеется, что вы должны носить шлем. Когда я катался по пересеченной местности, на мне тоже был бронежилет. Наручные щитки также будут хорошей идеей.

Однако на практике я обнаружил, что ездить на InMotion V11 безопаснее, чем на велосипеде или скутере, по крайней мере, на разумных скоростях, с которыми я ехал. Почему? Если вы на велосипеде и падаете, вы привязаны к нему, и это будет больно. Вы можете вытянуть руки, чтобы смягчить падение и защитить лицо, но в ближайшее время вы не сойдете с велосипеда. Даже со скутером у вас есть руль, который может сбить вас с толку, если вы переедете через переднюю часть.

Но с EUC, таким как V11, ваши ноги и руки могут полностью восстановиться после падения. Когда я научился ездить на V11, я сильно упал. Ни разу я не оказался на полу. Я всегда мог шагнуть или спрыгнуть. Если у вас нет какой-либо серьезной аппаратной неисправности, устройство не будет работать без вас. Он остановится и упадет в сторону, как только вес вашего тела перестанет толкать вперед.

Что хорошего в InMotion V11?

V11 мощный и отзывчивый. Для более тяжелого парня это важно, и моя лучшая аналогия того, почему мощность хороша, будет заключаться в том, что менее мощный двигатель - это все равно, что резать что-то тупым ножом. Это опасно, и вы, скорее всего, порежетесь. Более острый нож или более мощный двигатель вопреки здравому смыслу дают вам больше контроля, потому что вам нужно меньше преувеличенных движений. Таким образом, вы можете комфортно двигаться на нем, не наклоняясь под углом 45 градусов. Вы можете легко подниматься по асфальтированным холмам, не теряя контроля и не пытаясь удержать равновесие из-за низкой скорости. Если вы когда-нибудь пробовали ездить на велосипеде медленно, то знаете, почему отсутствие такой мощности затрудняет балансировку.

Тогда есть долговечность. Моя тестовая модель сильно поцарапана, заляпана грязью, помята, но все равно отлично работает. Я бы порекомендовал вам купить защитную прокладку в любом случае, чтобы защитить ваши инвестиции, но я считаю, что она кажется чрезвычайно прочной, хорошо сделанной и имеет прочную конструкцию, которая с радостью выдержит удары.

Запас хода превосходный: до 60 миль в идеальных условиях благодаря огромной батарее на 1500 Втч. Но это гораздо более эффективная форма передвижения, чем, скажем, электровелосипед в чисто электрическом режиме. Практически говоря, его хватит на целый день непрерывной езды.

Компактный размер также приветствуется. Если у вас большая семья, попытка втиснуть четыре или более электровелосипедов в багажник вашего автомобиля невозможна, а велосипедные стойки обычно не предназначены для перевозки дополнительного веса батареи или моделей с толстыми шинами.

Сопутствующее приложение InMotion хорошо, но также необходимо. Чтобы взять InMotion V11 в однодневную поездку, вам нужно перевести его в транспортный режим, чтобы не повредить датчики или двигатель. Это нужно сделать в приложении. Вы также можете отрегулировать параметры торможения и ускорения, выбирая предустановки для более плавного и меньшего торможения. отзывчивая езда по городу или более отзывчивая, но более суровая езда по бездорожью — или настройка каждого параметра полностью под себя предпочтение. Как уже упоминалось, вы также можете использовать приложение, чтобы снять ограничение мощности и скорости. Что касается приложений PHEV, InMotion — одно из самых надежных и полезных, с которыми я когда-либо сталкивался.

Что мне не нравится в V11?

Большая подвеска. Это означает, что вы стоите намного выше на раме, чем без нее. Хотя это отлично подходит для профессиональных пользователей, которые хотят перемещаться по лестнице или делать прыжки, новичкам и довольно высоким парням, это просто затрудняет обучение, потому что центр тяжести намного выше. Это не значит, что мне не нравится плавность хода, которую обеспечивает подвеска, но я думаю, что был бы счастлив, если бы подвеска была немного меньше. Мне не нужно 7см хода. Опять же, это, вероятно, то, что я буду ценить больше, когда я стану более опытным.

В комплекте нет подкладки для ног или стула. Стул менее важен, и его можно приобрести в качестве дополнительной опции, но некоторые мягкие накладки вокруг икр помогли бы мне лучше контролировать ситуацию. Само колесо очень тонкое, что дает вам больше свободы и контроля для перемещения ног, но, опять же, затрудняет балансировку.

По умолчанию скорость ограничена до 16 миль в час, что делает ее разрешенной для использования на дорогах ЕС. Хотя я должен добавить, что в Великобритании это не разрешено для использования на дорогах на любой скорости, поэтому имейте в виду, что его можно использовать только на частной земле. Вы можете разблокировать его из приложения, чтобы бежать еще быстрее, примерно до 31 мили в час в идеальных условиях. Но если вы не собираетесь разблокировать его, потому что 16 миль в час вполне достаточно, большое спасибо, кажется пустой тратой денег на мощность, которую вы никогда не будете использовать.

Подходит ли вам InMotion V11?

Это мощное и интересное устройство, и оно чрезвычайно надежное (я могу с уверенностью сказать вам, что мое тестовое устройство все еще работает). Но я бы не советовал его новичкам. Подвеска великолепна и означает, что вы можете хорошо преодолевать довольно здоровенные препятствия, но это займет много времени. время, чтобы добраться до этой точки, а до тех пор вам будет труднее, если вы едете относительно высоко земля. Если вы полный новичок, как и я, я бы посоветовал что-то с чуть меньшей подвеской, на которой вы будете сидеть ближе к земле, снижая свой центр тяжести.

Наконец, от себя лично я упомянул, что обучение езде на V11 было путешествием на американских горках. Когда это впервые появилось, я был так взволнован и совершенно не готов к тому, насколько сложно будет начать работу. Я недооценивал, насколько утомительно будет учиться с нуля, и после пары дней практики по тридцать минут я был разочарован и готов сдаться. Мне казалось, что я никогда не смогу пройти больше метра, не говоря уже о том, чтобы закончить этот обзор. Но еще через несколько дней что-то щелкнуло, и теперь два колеса просто неуклюжи! Езда на EUC похожа на более активную погоню, чем на велосипеде или скутере; это требует настоящего мастерства и задействует много мышц ног. Это одна из немногих вещей, в которых я чувствовал ощутимое чувство выполненного долга, и, будучи толстяком средних лет, в наше время это довольно редко. Так что если вы переживаете, что никогда не сможете кататься на одноколесном электрическом велосипеде, и не хотите тратить на него деньги — не надо. Кривая обучения крутая, но быстрая. Я обещаю, ты получишь это. Если я разобрался, то сможет любой.

При розничной цене более 2000 долларов InMotion v11 не является дешевой точкой входа в EUC. Но это хорошо, и если вы уверен, что это хобби или личный транспорт, подходящий именно вам, то смело могу рекомендовать v11 как мощный, солидный и надежный ЭУК.