Многие люди рассматривают электромобили как ключевое решение в борьбе с изменением климата и глобальным потеплением. Но так ли это на самом деле? Мы знаем, что традиционные автомобили оказывают негативное воздействие на окружающую среду, но значительно ли они меньше для электромобилей, или эти два типа транспортных средств так же вредны друг для друга?
Давайте сравним воздействие на окружающую среду электромобиля (EV) и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), тем более что ответ не так прост, как вы думаете.
электромобиль против ДВС: выбросы
Самым большим преимуществом электромобилей является то, что они не выбрасывают вредных веществ в атмосферу просто потому, что они не сжигают топливо и не имеют выхлопной трубы. Ваш типичный автомобиль с ДВС выделяет всевозможные опасные вещества, такие как окись углерода, двуокись углерода, метан, закись азота и твердые частицы. Все это оказывает негативное влияние на планету, поскольку огромное количество автомобилей на дорогах сегодня производит гигантское количество выбросов в атмосферу каждую минуту.
С другой стороны, у электромобилей нет выхлопных газов, потому что у них нет выхлопа. Это большая победа с точки зрения качества воздуха в городских районах, хотя электромобили ни в коем случае не являются экологически чистыми во всех отношениях. Их шины и тормоза на самом деле выделяют вредные частицы, поскольку они многократно используются и со временем изнашиваются. Фактически, выбросы от шин и тормозов в настоящее время вызывают серьезную озабоченность, и в некоторых отчетах предполагается, что они могут быть в тысячу раз хуже, чем выбросы выхлопных газов (согласно Аналитика выбросов).
Частицы, выделяемые шинами и тормозами, известны как не выхлопные газы (NEE) и включают металлические и резиновые материалы. Однако было обнаружено, что электромобили способны производить меньше NEE, чем традиционные автомобили, потому что они используют рекуперативное торможение (как сообщает РАК). В любом случае стоит отметить, что электромобили выбрасывают в атмосферу такие вредные частицы.
электромобиль против ДВС: Производство
Отрасли производства ДВС и электромобилей огромны: компании производят тысячи новых автомобилей каждый день. По мере роста спроса на электромобили производители работают над повышением производительности, и ДВС транспортные средства по-прежнему остаются основным видом транспорта во всем мире, поэтому эта отрасль никуда не денется. время скоро. Но какое влияние этот высокий производственный спрос оказывает на нашу планету?
Стандартный процесс производства ДВС ни в коем случае не является экологически безопасным. Для массового производства транспортных средств, работающих на топливе, требуются большие заводы, потребляющие огромное количество энергии, причем сам процесс имеет значительный углеродный след. Фактически, на каждый произведенный автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем в атмосферу выбрасывается около 5,6 тонн CO2 (по данным Авто Экспресс). Это пугающая статистика, отражающая, насколько вредно производство ДВС для окружающей среды.
К сожалению, производство электромобилей не намного лучше. Производство электромобилей — очень энергоемкий процесс, который имеет собственный углеродный след. Большинство заводов по производству электромобилей не используют возобновляемые источники энергии, то есть их энергия поступает из невозобновляемых ископаемых видов топлива (таких как уголь, нефть и газ), которые также наносят ущерб окружающей среде. Производство аккумуляторов для электромобилей также является вредным процессом, о котором мы расскажем подробнее ниже.
электромобиль против ЛЕД: Материалы
Существуют различные ресурсы, необходимые для создания EV или ICE. Эти транспортные средства поставляются со многими компонентами, которые имеют решающее значение для их функционирования, а процесс добычи необходимых материалов стал не чем иным, как гигантским.
Стандартный ДВС изготавливается из различных металлов, включая железо, алюминиевый сплав и сталь. Все это должно быть извлечено и расплавлено, чтобы придать желаемую форму, что является долгим и трудоемким процессом. Для извлечения этих металлов часто требуется добыча руды, что может привести к потенциально непоправимым экологическим нарушениям.
Для электромобилей также требуются определенные материалы, которые можно добывать, в том числе сталь для их корпусов и различные редкоземельные элементы для их батарей. Есть различные типы аккумуляторов для электромобилей. Для стандартной батареи электромобиля в первую очередь требуется литий, так как этот металл необходим для высвобождения ионов и выработки энергии внутри ячеек. Но помимо этого, батареям электромобилей также нужны различные другие металлы, включая кобальт, никель и марганец. Итак, как получить доступ к этим ресурсам?
Начнем с лития. Литий, который по своей сути является важным компонентом аккумуляторной батареи электромобиля, может быть извлечен путем выпаривания или добычи руды. При добыче руды металл буквально выкапывается, тогда как испарение включает отделение лития от других материалов в соляной воде. Это делается на больших солончаках, таких как Салар-де-Уюни в Боливии.
Как добыча литиевой руды, так и ее испарение могут иметь серьезные последствия для окружающей среды, включая загрязнение грунтовых вод и воздуха, утрату биоразнообразия, повышение солености воды и деградацию почвы. Местные сообщества также могут страдать от нехватки воды в результате добычи лития, что может поставить под угрозу жизни людей.
Добыча кобальта, никеля и марганца также может оказать существенное негативное влияние на планету.
электромобиль против ДВС: топливо и зарядка
Когда вы заправляете свой автомобиль с ДВС на заправочной станции, вы можете не задумываться об этом. Но производство бензина и дизельного топлива также очень опасно для окружающей среды. Процесс извлечения и производства невозобновляемых видов топлива использует огромное количество энергии и воды и имеет неприятный углеродный след. Только в процессе переработки сырой нефти с бензином образуется эквивалент CO2, равный 10,2 грамма на мегаджоуль, и 5,4 грамма с дизельным топливом (как опубликовано в Международный журнал оценки жизненного цикла).
Когда дело доходит до выбросов, и бензин, и дизель уже некоторое время представляют огромную проблему. Шокирующие 3140 граммов CO2 выбрасываются на литр используемого бензина, а еще более тревожные 3310 граммов выбрасываются на литр выбрасываемого дизельного топлива (по подсчетам Истоки инноваций).
В то время как ДВС работают на бензине и дизельном топливе, электромобили полагаются на электричество. Последний в целом чище, но зарядка электромобиля имеет свои экологические последствия.
Рассмотрим типичный процесс зарядки электромобиля. Большинство водителей просто подключают зарядный кабель к электрической розетке дома (возможно, использование умной домашней зарядной станции для электромобилей), или используйте общественная зарядная станция, как у Tesla и Electrify America если они на ходу. Хотя этот процесс может показаться совершенно чистым, стоит помнить, что подавляющее большинство электроэнергии, которую мы используем сегодня, вырабатывается из ископаемого топлива. Фактически, в 2019 году было обнаружено, что шокирующие 63,3%, или чуть менее двух третей мировой энергии, производятся из угля, нефти и природного газа (по данным Наш мир в данных).
электромобиль против ЛЕД: продолжительность жизни
Что касается срока службы, то у электромобилей и двигателей с ДВС одинаковый срок службы. В целом, вы можете проехать около 200 000 миль от стандартной батареи электромобиля (как сообщает электромобиль подключить) и около 200 000 миль из двигателя внутреннего сгорания (согласно отчету от ААП). Но можно ли каким-либо образом переработать или повторно использовать эти автомобили?
Существует несколько способов переработки ДВС, а также трансмиссии и практически любой другой детали традиционного автомобиля, изготовленной из металла. К счастью, ДВС обычно перерабатываются, а их сырье часто используется повторно, что является хорошей новостью с точки зрения образования отходов.
Повторное использование и утилизация аккумуляторов электромобилей горячая тема нынче. Утилизация аккумуляторов вообще сложный процесс, так как пиявки на свалках могут вызывать разного рода загрязнения окружающей среды. В зависимости от состояния данной батареи электромобиля после длительного использования ее можно либо использовать повторно, либо полностью переработать в новую батарею. Цель многих производителей теперь состоит в том, чтобы перепрофилировать батареи таким образом, а не просто выбрасывать их на свалку.
Однако утилизация аккумуляторов электромобилей — сложная задача. Некоторые формы батарей для электромобилей требуют химического разделения, что является длительным и дорогостоящим процессом. Даже когда батарея используется повторно, а не перерабатывается, ее необходимо разбить на отдельные компоненты, чтобы можно было восстановить определенные части. С другой стороны, утилизация ДВС может быть такой же сложной. Например, разборка двигателя для повторного использования может занять много времени и требует навыков. Но независимо от сложности важно отметить, что компоненты как ДВС, так и электромобиля могут быть повторно использованы или переработаны.
Электромобили и двигатели внутреннего сгорания оказывают негативное воздействие на окружающую среду
В то время как электромобили обеспечивают многочисленные экологические преимущества по сравнению с двигателями внутреннего сгорания, особенно благодаря нулевому уровню выбросов выхлопных газов, оба этих типа транспортных средств по-прежнему по-разному наносят вред нашей планете. Будь то производство, добыча полезных ископаемых или вождение, электромобили и ДВС следует считать опасными для окружающей среды. Будущие разработки могут сделать электромобили гораздо менее опасными для окружающей среды, но время покажет, произойдет ли это когда-нибудь.
