Большинство новых автомобилей, продаваемых сегодня, поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, по крайней мере, в качестве опции. Даже если вы покупаете небольшой городской автомобиль, скорее всего, вы сможете купить его с сенсорным дисплеем, который избавляет от многих физических элементов управления и концентрирует функции в одном месте.
Но являются ли сенсорные экраны в автомобилях хорошей идеей? Важно отметить, что с точки зрения безопасности это не идеальное решение. В то время как сенсорный экран помогает убрать беспорядок на центральной консоли и обеспечивает модный минималистский вид, есть некоторые явные недостатки, которые нельзя упускать из виду.
Давайте посмотрим, как сенсорные экраны в автомобилях могут представлять угрозу безопасности, наряду с другими недостатками, и почему физическое управление является более практичным выбором.
1. Есть большая вероятность отвлечься
Когда у тебя большой и футуристический автомобильный дисплей в центре вашей приборной панели в пределах вашей прямой видимости все, что появляется на указанном экране, может отвлечь вас. У вас может возникнуть соблазн отвести взгляд от дороги, чтобы увидеть, какое уведомление посылает вам ваша машина.
Ваш автомобиль может быть подключен к вашему телефону, и он может предупреждать вас о том, что вы получили текстовое сообщение или электронное письмо. Даже если ваш телефон не подключен, автомобиль может по-прежнему показывать свои собственные уведомления, например напоминания о скорой замене масла или о том, что у вас закончилась жидкость для омывания ветрового стекла.
Эти отвлекающие факторы только отвлекают вас от того, что важно: от безопасного вождения автомобиля.
2. Это отвлекает вас от дороги
Мышечная память играет большую роль в том, почему многие утверждают, что физические элементы управления превосходят сенсорные экраны. Проведите некоторое время в любом автомобиле с кнопками, переключателями и ручками, и вы быстро узнаете, где находятся все основные функции, не глядя.
Это значит, что пользоваться медиасистемой, климат-контролем и другими операциями можно в основном на ощупь, не отрывая взгляда от дороги. Даже если вам иногда нужно посмотреть вниз, чтобы найти физические элементы управления, это займет секунду, чтобы найти их — вам не нужно смотреть, например, когда вы регулируете скорость вращения вентилятора с помощью поворотного ручка.
Это противоречит сенсорному экрану, который небезопасно требует вашего внимания; в противном случае вы не знаете, что вы нажимаете.
3. Функции скрыты в меню
Управление критически важными функциями автомобиля с помощью сенсорного экрана может быть неудобным, но еще хуже, когда все спрятано в меню, потому что это усугубляет проблемы, описанные выше.
BMW iDrive 8 — особенно вопиющий пример этого. У него нет специальной климатической панели, которая остается на месте, когда вы перемещаетесь по меню. Если вы хотите отрегулировать что-либо помимо температуры, например, скорость вращения вентилятора или направление воздушного потока, вам необходимо коснитесь экрана не менее двух раз — первый раз, чтобы открыть климатическое меню, и второй, чтобы выполнить необходимые действия. корректирование. BMW также убрала кнопки на рулевом колесе, которые позволяли изменять дистанцию адаптивного круиз-контроля. Эта функция также была перемещена в меню, доступ к которому требует времени.
BMW (и другие автопроизводители премиум-класса) возражают против этого, говоря, что эти автомобили также предлагают расширенные голосовые команды, поэтому большинство функций доступны таким образом. Многие из этих автомобилей также способны автоматически регулировать температуру и включать функции в зависимости от условий в автомобиле. Это сделано для того, чтобы уменьшить потребность в использовании сенсорного экрана, но кнопки по-прежнему являются предпочтительным способом взаимодействия с автомобилем для многих.
4. Они работают на старых технологиях и не отвечают
Производители автомобилей не являются технологическими компаниями, поэтому вместо разработки собственных информационно-развлекательных экранов они обычно передают это на аутсорсинг третьей стороне. Однако эти партнеры часто выбираются на основе их стоимости, а не обязательно их технического мастерства. Это приводит к более дешевому экрану, что снижает стоимость производства, но приносит в жертву качество графики и время отклика.
Даже в сегодняшнем более дорогие автомобили премиум-класса, качество графики, вычислительная мощность, точность касания и общая плавность сенсорных экранов ниже, чем у лучших смартфонов и планшетов.
5. Отказ экрана делает важные функции автомобиля недоступными
Сосредоточив функции на одном экране, вы рискуете не иметь возможности что-либо настроить в случае сбоя. Поскольку салон автомобиля может подвергаться экстремальным температурам, это, безусловно, повлияет на долговечность экрана.
Если в вашем автомобиле практически нет физических кнопок, вместо этого функциональные возможности отображаются на сенсорном экране, вы не сможете изменить настройки климата, мультимедиа или безопасности, пока он не будет заменен. В наши дни экраны обычно не ломаются, но с возрастом автомобилей поломки, безусловно, будут происходить все чаще.
Будущее автомобильного сенсорного экрана неопределенно
В то время как большинство производителей используют сенсорные экраны, делая их больше и нагляднее для каждого нового автомобиля, это может быть просто мимолетной тенденцией. Между негативными отзывами, полученными как от владельцев и автомобильных журналистов, так и от автопроизводителей постоянное стремление сократить расходы, мы считаем, что автомобили следующего десятилетия могут обойтись без больших экранов и сенсорных экранов. контролирует.
В конце 2022 года Volkswagen объявил о своих планах вновь ввести физическое управление в некоторые из своих новых автомобилей. Кроме того, если вы посмотрите на долгосрочные концепции будущего от некоторых производителей, может показаться, что дни сверхширокого экрана высокой четкости, доминирующего на приборной панели, сочтены. Проекционные дисплеи с дополненной реальностью, продвинутые голосовые помощники на базе искусственного интеллекта, управление жестами и даже голограммы рекламируются как жизнеспособные альтернативы для салонов автомобилей будущего.
