По мере того, как электромобили становятся все более популярными, все больше и больше людей переходят с двигателей внутреннего сгорания на электромобили. Для большинства людей опыт вождения электромобиля аналогичен вождению автомобиля с бензиновым двигателем, за исключением того, что он тише, и вам не нужно останавливаться на газе станция.
Тем не менее, есть один режим вождения, доступный пользователям электромобилей, которого нет ни у одного автомобиля с газовым двигателем: вождение с одной педалью. Но что это такое, и что это делает для вас? Узнайте ниже.
Как работает однопедальное вождение
Однопедальное вождение — это управление автомобилем только одной ногой. Вместо того, чтобы нажимать на педаль акселератора, чтобы разогнать автомобиль, и на педаль тормоза, чтобы замедлить его, вы используете только педаль акселератора, чтобы выполнить и то, и другое.
В однопедальном режиме автомобиль будет двигаться вперед, как только вы нажмете на педаль акселератора. Но как только вы отпустите его, он автоматически замедлит вашу машину. Это похоже на торможение двигателем, когда скорость вращения колес на асфальте ограничивается скоростью вращения двигателя.
Энергия, потраченная на остановку движущегося автомобиля
Когда вы нажимаете на тормоз, вы преобразовываете кинетическую энергию (то есть движение вашего автомобиля) в тепловую энергию. Затем это рассеивается в атмосферу в виде отработанного тепла.
Чем быстрее вы едете, тем большую тормозную силу вы прикладываете. Таким образом, чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем горячее будут ваши тормоза. Если вы посмотрите профессиональный автоспорт, то увидите, что тормозные диски на мчащихся автомобилях раскалены докрасна — это очень сильный нагрев.
Кроме того, вы можете использовать торможение двигателем, чтобы ограничить скорость вашего автомобиля. Это похоже на торможение, но вместо того, чтобы использовать педальный тормоз для снижения скорости вращения колеса, вы используете пониженную передачу, чтобы предотвратить ускорение автомобиля. На этот раз энергия ваших колес рассеивается в виде тепла в двигателе, а не в тормозных колодках и дисках.
Для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания почти невозможно улавливать энергию, теряемую при торможении. Это потому, что эти автомобили хранят свою энергию в жидкой форме. На данный момент нет доступной технологии, которая могла бы улавливать тепло и преобразовывать его в бензин.
Сбор энергии при торможении
Но если вы водите электромобиль или гибридный автомобиль, вы можете использовать рекуперативное торможение для захвата энергии, потерянной при замедлении. Двигатели на бензиновых и дизельных автомобилях вращаются только в одну сторону, и любое сопротивление теряется в виде тепла.
Однако автомобили с электрическим двигателем могут использовать его двумя способами — в качестве двигателя и генератора. Когда электромобиль разгоняется, автомобиль посылает электрический ток от аккумулятора к двигателю. Затем он преобразует это электричество в движение с помощью электромагнита в двигателе.
Но как только вы перестаете подавать электричество на двигатель, а он все еще вращается, он превращается в генератор. Итак, если колеса вашего автомобиля все еще движутся, и вы не используете электричество для вращения электромагнита в двигателе, он будет производить ток. Затем ваш автомобиль будет использовать этот ток для подзарядки аккумулятора.
Нажимая на тормоза vs. Однопедальное вождение в электромобиле
Хотя рекуперативное торможение также происходит при нажатии на педаль тормоза, оно не так эффективно или действенно, как вождение с одной педалью. Это потому, что тормозная система автомобиля срабатывает, когда вы нажимаете на тормоз. Опять же, это зависит от автомобиля, но если вы достаточно сильно нажмете на педаль тормоза, она задействует тормозные колодки, тем самым высвобождая часть вашей энергии движения вперед в виде тепла.
Но при вождении с одной педалью ваш автомобиль никогда не активирует тормоза. Вместо этого ваш импульс перехватывается двигателем/генератором и используется для подзарядки аккумулятора вашего автомобиля. На самом деле, используя тот же принцип, вы можете полностью зарядить электромобиль, буксируя его. Однако этот метод подзарядки электромобиля неэффективен.
Согласно отчету Электрек, владельцы Tesla увеличили свой запас хода на 28-32% за счет рекуперации энергии. Это дополнительные 120 миль от максимального диапазона 405 миль базовой модели Tesla Model S.
Нет больше движения по инерции
Независимо от того, едете ли вы на дальнее расстояние или совершаете прыжок на два квартала, вы всегда должны стремиться к улучшить свой диапазон EV. Это не только помогает вам сэкономить деньги, но и полезно для окружающей среды, так как вы сокращаете потери энергии. В конце концов, пока наши источники энергии не на 100% экологически чистые, вы все равно производите углеродный след, управляя электромобилем.
Водители, привыкшие к двигателям внутреннего сгорания, используют движение накатом для экономии топлива. Это потому, что они используют земное притяжение и имеющийся у них импульс, чтобы двигаться вперед. Однако рано или поздно все мы должны полностью остановиться, поэтому нам все равно придется использовать педаль тормоза.
Но на электромобиле вы можете использовать движение одной ноги, чтобы восстановить энергию, когда вы замедляетесь, а не двигаетесь по инерции. Когда вы привыкнете к однопедальному режиму вождения своего электромобиля, вы сможете оценить расстояние, которое потребуется для полной остановки с заданной скорости. При этом вы можете безопасно и уверенно знать, когда отпустить акселератор, и вы полностью остановитесь в нужном месте.
Расширьте свой диапазон EV, используя вождение с одной педалью
Хотя большинство электромобилей работают так же, как их предшественники, работающие на ископаемом топливе, они также имеют новые функции, которые делают владение автомобилем более удобным и доступным. Одной из таких функций является возможность вождения с одной педалью, которая позволяет водителям увеличить запас хода своего автомобиля сверх ожидаемого. Хотя потребуется время, чтобы привыкнуть к этому, его дополнительное преимущество делает его достойным изучения.
Многие электромобили поставляются с новыми технологиями, которые должны открыть для себя новые владельцы электромобилей. Будь то вождение с одной педалью, полное автономное вождение или даже просто фринк, это то, что вы должны использовать, когда получаете свой первый электромобиль. В конце концов, если вы переплачиваете за технологию, вы должны извлечь из нее максимальную пользу.
Кроме того, поскольку большинство этих функций делают нас более эффективными, это поможет нам сэкономить на потреблении электроэнергии. Хотя по большому счету это может быть мало, но если умножить это на миллионы автомобилей на дорогах, вы увидите значительное сокращение выбросов углекислого газа человечеством.