Если вы в последнее время обращали внимание на продажи новых автомобилей, вы, вероятно, заметили, что продажи электромобилей стремительно растут.
Одной из причин, по которой люди стекаются покупать электромобили, является раздел 30D Налогового кодекса США, более известный как знаменитая федеральная налоговая скидка на электромобили.
Но налоговая скидка на электромобили не безгранична, и некоторые производители уже израсходовали свои ассигнования. Итак, какие производители электромобилей по-прежнему имеют право на получение федерального налогового кредита на электромобили?
Что такое налоговый кредит EV?
Раздел 30D Налогового кодекса представляет собой федеральный налоговый кредит, предоставляемый налогоплательщикам, которые приобрели электромобили. Вопреки распространенному мнению, это не то, что вам дадут в качестве первоначального взноса или денег, которые дилер немедленно скинет с покупной цены вашего средство передвижения. На самом деле, это даже не чек, который вы получите по почте.
Федеральный налоговый кредит на электромобиль, как следует из названия, является кредитом; таким образом, когда вы подаете налоговую декларацию за тот год, когда вы приобрели подходящий электромобиль (подробнее об этом позже), вы можете получить кредит на уплату всех налогов, которые вы должны. Однако есть много предостережений, связанных с федеральной налоговой льготой для электромобилей, и не каждое транспортное средство соответствует требованиям.
Кроме того, не каждый человек подходит. Это еще один момент, который люди часто не осознают.
Даже если вы покупаете автомобиль, который имеет право на налоговый кредит, вы можете не соответствовать требованиям. Причина в том, что как одиночка вы должны зарабатывать менее 400 000 долларов в год, а совместная сумма составляет 800 000 долларов. Если вы соответствуете требованиям, вы должны иметь в виду, что вы не получите полную налоговую льготу, если ваша задолженность по налогам составляет менее 7500 долларов США.
Это вещи, которые многие люди не знают, но они должны быть прояснены. Другая причина, по которой вы можете не соответствовать требованиям, заключается в том, что вы пытаетесь купить электромобиль Tesla или GM. Эти производители постепенно отказались от налоговой льготы, потому что они продали более 200 000 транспортных средств, установленных правительством.
Какие производители по-прежнему имеют право на получение налоговой скидки на электромобили?
Итак, интересный вопрос: какие производители по-прежнему имеют право на получение федерального налогового кредита? По сути, вы можете идти, если покупаете электромобиль, произведенный не Tesla, GM или Toyota. Налоговые льготы Toyota EV начнут постепенно исчезать с октября 2022 года. Потребительские отчеты.
GM и Tesla исчерпали свои возможности по продаже автомобилей, подпадающих под налоговую льготу. Это связано с тем, что они продали более 200 000 соответствующих единиц, и их налоговый кредит на электромобили начал исчезать некоторое время назад. Так что, если вы ищете другой бренд электромобилей, у вас все в порядке, но, возможно, ненадолго.
Другие производители почти подошли к тому моменту, когда их федеральные налоговые льготы также начнут исчезать. Ford и Nissan являются производителями, которые в ближайшем будущем могут преодолеть порог в 200 000 проданных автомобилей. В результате производители фактически требуют от законодателей принять меры и принять законы, которые сделают налоговый кредит менее запутанным и подлежащим возмещению во время покупки автомобиля.
Таким образом, процесс намного упрощается, и люди, которым нужна скидка, чтобы сделать покупку более доступной, могут ею воспользоваться. К сожалению, многие люди не пользуются всеми преимуществами налоговой льготы, потому что их доход недостаточно высок, чтобы заслужить налоговую льготу в размере 7500 долларов. К счастью, законодатели предпринимают определенные действия в этом отношении.
Ожидается ли новый федеральный кредит на электромобили?
Законодатели США работают над законопроектом, который включает знаменитую налоговую скидку на электромобили. Кредит будет пересмотрен в нескольких основных направлениях. Одним из требований является то, что батарея подходящего автомобиля должна быть произведена в США. Законопроект станет еще более строгим Рейтер, в котором сообщается, что после 2023 года производители не смогут использовать батареи с какими-либо компонентами из Китая, чтобы претендовать на кредит.
Очевидно, что это очень сложно для производителей, особенно для тех, кто сильно зависит от Китая в своих цепочках поставок. Новый счет обрезается до 55 000 долларов за новый седан EV, а внедорожники и грузовики — до 80 000 долларов. Так производительные электромобили исключены. Многие из Модельный ряд электромобилей Audi также будет недействительным. В случае с Tesla единственным транспортным средством, которое будет соответствовать требованиям, является модель Y. Суперпопулярная модель 3 не подходит, потому что, хотя она дешевле установленного ценового предела, батарея производится в Китае.
Это огромный удар для Tesla, особенно потому, что они уже отказались от права на получение старой федеральной налоговой льготы, а реализация новой распространяется только на Model Y. Еще один автопроизводитель, недовольный структурой налоговой льготы, — Rivian. Автопроизводитель электромобилей утверждает, что ограничение в 80 000 долларов полностью лишает их налоговой льготы, потому что на данный момент они не производят автомобили по цене ниже этой.
Что еще хуже, Rivian не продал и близко 200 000 автомобилей, которые должны были бы вывести их из продажи. предыдущей налоговой льготы, но с введением новой они сразу же увидят, что их лишили кредит. Это очень сложная тема, и автопроизводители лоббируют политиков, чтобы попытаться внести некоторые изменения до того, как она будет принята.
Но все выглядит не так здорово. По-видимому, точные ограничения, которые делают законопроект неприятным для автопроизводителей, — это именно то, что убедило некоторых политиков, которые были на грани, наконец поддержать его. Одна из лучших особенностей нового кредита на электромобили заключается в том, что он откроет двери для автопроизводителей, которые были закрыты для налогового кредита из-за продажи слишком большого количества автомобилей.
Новый законопроект также позволит предоставлять кредит во время продажи, что является отличным стимулом для привлечения большего числа покупателей. Наконец, законопроект предусматривает максимальный доход в размере 150 000 долларов США для индивидуальных заявителей и 300 000 долларов США для совместных заявителей. Наконец, если законопроект будет принят, на подержанные электромобили также будет предоставлен кредит в размере 4000 долларов, что, вероятно, является лучшей частью всего предложения.
Грядут изменения федерального налогового кредита EV
Независимо от того, что произойдет с налоговой льготой по электромобилю и как изменится (или не изменится) счет, кредит по электромобилю не останется прежним.
Честно говоря, это хорошо. Кредит EV в его нынешнем виде является обременительным и приносит пользу только людям, которые должны платить не менее 7500 долларов в виде налогов. Даже в этом случае вы увидите преимущества только после того, как наступит налоговый сезон. Новый кредит EV действительно предлагает серьезные изменения, но нам придется следить за обновлениями и посмотреть, сможет ли законопроект, к которому он прикреплен, выйти из законодательной системы США.
