Бросай машину! Педаль для работы с электровелосипедом Eskute Polluno City

Хотите сократить время, которое вы проводите за рулем по дороге на работу, и полностью избежать заправок?

Вы, вероятно, подумываете о новом велосипеде, но следует ли вам выбрать стандартную многоступенчатую езду с ручным управлением или насладиться повышенной мощностью с меньшими усилиями на электрическом велосипеде?

Почему стоит выбрать электрический велосипед?

Велосипед доставит вас из пункта А в пункт Б. Вы, вероятно, не будете стремиться зайти слишком далеко, так как есть риск измотаться и потенциально выглядеть ужасно в конце пути (подумайте о поездке на велосипеде в первый раз).

Электрический велосипед доставит вас из пункта А в пункт Б. Вы можете целиться немного дальше, риск износа снижается, и вы будете выглядеть довольно невозмутимо, когда доберетесь туда (подумайте о поездке на работу на велосипеде).

Eskute Polluno — это электрический городской велосипед, предназначенный для городских и пригородных поездок и «созданный для пассажиров пригородной зоны».

Благодаря ступичному двигателю, предназначенному для «выравнивания любого городского уклона», и сквозной раме, Eskute Polluno имеет светодиодный дисплей, съемный аккумулятор и упрощает управление. Он поставляется частично собранным - как и в случае с большинством велосипедов, вам нужно будет установить одно из 27,5-дюймовых колес, переднюю вилку и руль - отправка в течение нескольких дней после вашего заказа.

Но за 1199 фунтов стерлингов (около 1500 долларов; в Европе он продается по цене чуть менее 1300 евро), стоит ли рассматривать Eskute Polluno как велосипед?

Распаковка и сборка Eskute Polluno

Благодаря двигателю и аккумулятору Polluno — довольно здоровенный байк. Протащить коробку размером 147 x 23,5 x 83 см через переднюю дверь — это одно, но мне также пришлось вытаскивать ее через заднюю дверь для сборки.

Велосипед поставляется в довольно толстом гофрированном картоне, упакован в пластик и полистирол, а все компоненты и инструменты для предварительной сборки закреплены на месте кабельными стяжками. В принципе, нет никаких предположений, что что-то может открутиться и вызвать царапины, погнуться, сломаться и т. д.

Сборка означает присоединение передней вилки и колеса к раме из алюминиевого сплава, которую мне удалось вставить задом наперёд, чего у меня не получилось, пока не дошло до выравнивания руля.

В устройстве, которое мы получили на обзор, хотя сборка велосипеда была простой, в инструкции не хватало ясности в нескольких местах. Например, ничего не говорится о креплении брызговиков к велосипеду. В другом месте подключение кабеля к дисплею было совершенно простым, но есть необъяснимый неподключенный кабель (возможно, для дополнительного ускорителя, но он не упоминается в руководстве, и его упущение, по-видимому, не имеет никакого значения. последствия.)

Между тем, хотя кажется, что все, что вам нужно, поставляется с велосипедом, наши прибыли без гаек и без фиксации подножки на месте.

Особенности и характеристики Eskute Polluno

Ключом к этому электронному велосипеду является задний мотор-редуктор Bafang G010 мощностью 250 Вт с максимальной скоростью 15,5 миль в час (24,95 км в час). Eskute Polluno имеет грузоподъемность 125 кг (275 фунтов), что делает его подходящим для большинства телосложений. Но имейте в виду задний багажник, так как все, что здесь загружено, будет способствовать общему весу.

На руле установлены звонок, семиступенчатая коробка передач Shimano и светодиодный дисплей с подсветкой. Это базовая система, отображающая настройку скорости двигателя вверху, текущую скорость посередине, включен ли передний свет под этим и оставшийся заряд батареи внизу.

Наконец, порт USB-C установлен на передней панели дисплея и направлен в сторону седла.

Срок службы батареи и диапазон

По оценкам, максимальное расстояние в 65 миль (104,5 км) можно проехать без подзарядки благодаря батарее 522 Втч 36 В, обычно используемой в легких электромобилях. В комплект поставки входит сетевое зарядное устройство. Аккумулятор обычно прикрепляется к велосипеду, но его можно разблокировать и взять в другое место для зарядки.

При неиспользовании батарея разряжается. Полный заряд тестового устройства уменьшился на 50%, когда велосипед простоял неделю. Если вы не планируете кататься на велосипеде без посторонней помощи, разумно зарядить его перед поездкой. Зарядка занимает не около 120 минут, чтобы пополнить заряд наполовину, а пять-шесть часов для полной зарядки из пустого состояния.

При зарядке с отсоединенным аккумулятором удержание кнопки на устройстве покажет уровень заряда.

Одно замечание по аккумулятору. Порт для зарядки закрыт небольшой резиновой дверцей, но она слишком легко снимается и ее сложно заменить. Оставлять его открытым, особенно во время британского дождя, неразумно, поэтому здесь предпочтительнее более безопасное решение. Что касается дождя, езда в сильный дождь не рекомендуется. Очевидно, что это делает Polluno менее полезным в одних частях мира, чем в других.

Поездка на Эскуте Поллуно

Перед тем, как вывезти Polluno, требуются все обычные проверки, в том числе и шины. Хотя они прибыли частично надутыми, давление в них было значительно ниже рекомендуемого, поэтому их нужно было накачать.

Конечно, поскольку это электровелосипед, не только шины должны быть заполнены.

Хотя батарея поставляется частично заряженной, вы всегда должны сначала откалибровать ее, полностью зарядив перед использованием, поэтому я зарядил ее перед тем, как отправиться в поездку примерно на 10 километров. Это заняло в общей сложности около 35 минут с остановками для транспорта и железных дорог, и включало в себя самую разнообразную непроходимую местность, которую я мог найти в городской среде. Под мостами, над мостами, на длинных участках открытого пространства вдоль набережной, на обочинах и за их пределами, главных дорогах и переулках.

Все, что я бросал в Polluno в чисто городском смысле, казалось, справлялось. Велосипед предназначен для ровных дорог, твердых поверхностей и уклонов менее 15 градусов.

Конечно, это электровелосипед, и мотор-втулка играет важную роль в путешествии. Он использует датчик частоты вращения педалей, поэтому двигатель не сработает, пока не обнаружит небольшое нажатие педали и движение вперед. В более дорогих электровелосипедах используется датчик крутящего момента, который может помочь почти сразу, как только вы начнете крутить педали. В относительно плоской городской среде это не имеет большого значения.

Таким образом, вы можете наслаждаться поездкой с усилителем, но шумно ли это? Ну да и нет. В тихий день вы услышите гул мотора, но в ветреный день (или при движении на максимальной скорости) вы, вероятно, этого не услышите. Это тоже ненавязчивый гул, почти как трение резины о асфальт спущенной шины. Должен признаться, мне пришлось несколько раз проверить свои колеса, пока я не привык к звуку.

Дисплей и интерфейс Eskute Polluno

Пока вы не смотрите на дорогу впереди и позади, вам нужно будет на мгновение проверить светодиодный дисплей. Он достаточно четкий, а подсветка улучшает видимость в дневное время.

В нижней части дисплея расположены две кнопки. Слева находится кнопка питания, которая запускает отображение; второе нажатие включает передние и задние фонари. Между тем справа находится кнопка режима, которая переключает пять скоростей двигателя. Между ними находится резиновый диск, который выглядит как функциональная кнопка, но, вероятно, просто закрывает фиксирующий винт.

Две кнопки охватывают ряд дополнительных функций. Например, удерживайте кнопку режима, чтобы включить крейсерскую скорость 6 км/ч, известную как режим тележки. Кроме того, удерживайте обе кнопки в течение 20 секунд, чтобы разорвать любые соединения Bluetooth.

Bluetooth? Почему да. Eskute Polluno поддерживает Bluetooth, но в руководстве не объясняется, как его можно включить, подключить или использовать. Вы заметите символ Bluetooth при включении дисплея, но никакая комбинация кнопок питания и режима не позволяет подключиться или принять PIN-код.

Эскуте Поллуно: пора бросать машину?

В целом ездить на Polluno одно удовольствие. Тем не менее, я нашел пару придирок.

Несмотря на сквозную раму, это не совсем женский велосипед — уж точно не велосипед ниже 160 см (5 футов 8 дюймов), что исключает мою жену. Кроме того, велосипед весит 25 килограммов (55 фунтов), а это означает, что им будет трудно управлять и безопасно маневрировать всем, кроме женщин с наиболее спортивным телосложением и некоторых мужчин.

Если рискнуть, я бы сказал, что люди спортивного телосложения не являются целевой аудиторией для Eskute Polluno. Я не эксперт в дизайне велосипедов, но мне кажется, что велосипед, в котором используется форма кузова, традиционно ориентированная на женщин-велосипедисток, должен подходить для всех, кому нужно на нем ездить.

Другие причуды омрачают Eskute Polluno. Например, настройка скорости двигателя не сбрасывается после парковки. Он даже не сбрасывается через 24 часа, что может иметь серьезные последствия. Начиная свое путешествие, вы, вероятно, захотите повышать скорость от 1 до 5 при повышении каждой передачи. Но если вы начнете движение на пятой скорости, вы рискуете попасть в аварию.

При тестировании я обнаружил это, когда ехал по тропинке на пустыре. В результате мотоцикл немного трясся и грохотал, пока я не смог резко снизить скорость и нажать на тормоза. Сидеть на грохочущем, трясущемся велосипеде с электродвигателем — это не то, что я хочу испытать снова! В результате теперь я гарантирую, что скорость сбрасывается на 1, когда я блокирую велосипед.

«Но, — слышу я, — ведь все это изложено в учебнике, дурак!»

Нет, это не так. Руководство расскажет вам, как собрать велосипед; бумажки от Shimano ссылка на мануал на шифтер, ну и конечно есть гарантия. Но 96-страничное руководство на 6 языках не объясняет — по крайней мере, на английском языке — силу пяти скоростей и не советует сбросить настройки перед тем, как отправиться в путь.

Теперь, возможно, я немного несправедлив, поскольку в руководстве полно хороших советов по безопасности. Просто не та конкретная важная часть информации.

На велосипеде!

Я не катался на велосипеде много лет. Сесть на Эскуте Поллуно было все равно, что покататься на велосипеде. Это было замечательно, независимо от того, использовали ли вы педаль с усилителем или нет.

Polluno — прочный уличный байк, идеально подходящий для поездок на работу. Его элементы управления являются базовыми — возможно, более чем практичными — но общий вывод заключается в том, что это надежный велосипед, который доставит вас на работу и с работы (или куда угодно) с минимумом суеты.

Если задуматься, Eskute Polluno — мотоцикл, который мне нравится, но не нравится. Он обещает больше, чем дает, благодаря отсутствующим компонентам, неполному руководству и непродуманным функциям. Учитывая ценник, это немного разочаровывает.

Но реальный опыт езды идеален, и это то, что вы ожидаете от велосипеда.