ESkute Voyager: мощный бюджетный электронный горный велосипед - куда угодно

Если ваша идея доступного электронного велосипеда - это изящная складная вещь, подходящая только для ровной городской местности, подумайте еще раз. В eSkute Voyager горный электровелосипед (EMTB) доставит вас куда угодно, обладая всей необходимой мощностью для бездорожья. Я взял его с собой в суровую сельскую местность Корнуолла, чтобы узнать, стоит ли этого горный электровелосипед по очень разумной цене за 1000 фунтов стерлингов. Сейчас он доступен в Великобритании и Европе, а в США должен появиться в начале 2022 года.

Распаковка Eskute Voyager

Voyager поставляется в одной массивной, громоздкой коробке, которая весит всего 30 кг. Мы решили построить его там, где он был доставлен на кухню, вместо того, чтобы пытаться переместить его наверх в гараж (радость жизни на склоне холма).

Основной корпус велосипеда было на удивление легко собрать, с подробными инструкциями и все, что вам нужно для сборки, кроме пары ножниц, чтобы отрезать различные упаковочные кусочки и Кабельные стяжки. Изначально мы поставили переднюю вилку назад, но быстро поняли ошибку.

Это включенные дополнения, где вещи стали более сложными.

Для европейских покупателей включена модификация ускорителя. Юридически это должно быть установлено только в том случае, если вы планируете кататься только по частной территории, но это также не очевидная модификация, поэтому вас не остановят из-за этого. Чтобы установить это, вам нужно просто соскользнуть с существующей рукоятки, заменить ее модифицированной, затем подключите кабель, который уже подключен к велосипеду и спрятан внутри кабеля. пучок. По крайней мере, теоретически. На практике новая рукоятка длиннее той, которую вы снимаете, а это значит, что мне пришлось ослабить рычаг переключения передач и тормоз и переместить их вдоль руля, чтобы освободить место для акселератора. Это не слишком сложно, но для этого потребуется приличная отвертка с плоской головкой и шестигранный ключ меньшего размера, чем тот, который входит в комплект.

Также в нашу коробку были включены переднее и заднее брызговики сторонних производителей, а также крошечный задний фонарь безопасности, который крепится к брызговику. Поскольку он был разработан для любой модели велосипеда, инструкции по установке не относились к eSkute Voyager, и мне потребовалось время, чтобы выяснить, какие крепления использовать. Во время моей первой поездки задний брызговик полностью отвалился, гайка была вырвана из-за вибраций на пересеченной местности. Я затянул это для следующего путешествия, но даже при правильной установке дизайн гармошки означает, что они раздражающе дребезжат. Это самая слабая часть этого пакета, и жаль, что eSkute не интегрировал свой собственный дизайн.

В остальном eSkute Voyager выглядит очень хорошо собранным и прочным, что, честно говоря, не то, что я ожидал от электронного велосипеда за 999 фунтов стерлингов. Однако это не легкий вес - по любому определению - около 25 кг (55 фунтов). Тем, кто меньше ростом или живет в квартире, будет сложно подняться по лестнице.

Есть две функции, которые помогут уменьшить эту проблему с весом. Во-первых, вы найдете легкодоступную функцию помощи при ходьбе, удерживая одну кнопку. При этом двигатель будет медленно двигаться вперед, и вам не нужно будет крутить педали. Это отлично подходит для лестниц с велосипедными поручнями сбоку или для ходьбы по холмам.

Во-вторых, аккумулятор можно легко извлечь с помощью прилагаемого набора ключей, так что вы можете заблокировать основную часть велосипеда снаружи или в гараже, а затем взять аккумулятор внутрь для зарядки.

Мотор и характеристики eSkute Voyager

Электронная часть этого бюджетного eMTB обеспечивается двигателем Bafang мощностью 250 Вт, установленным на задней ступице, способным развивать максимальную скорость 15,5 миль в час (25 км / ч). Поставляемая батарея - стандартная 36 В, 12,5 Ач, для пиковой мощности 450 Вт. Рейтинг IP65 означает, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вытащить его в легкие или мелкие лужи и грязь, но вы не должны полностью погружать его или пытаться очистить его сильной струей воды.

Функция помощи при педалировании работает вместе с датчиком частоты вращения педалей, который срабатывает примерно через секунду после обнаружения движения педали. Это можно сравнить с датчиком крутящего момента в более дорогих моделях, который увеличивает мощность, как только обнаруживает нажатие педалей. На практике использование датчика частоты педалирования вместо датчика крутящего момента означает две вещи.

Во-первых, трогаться с холма может быть сложно, особенно на пересеченной местности, потому что вам нужно начать движение до того, как мотор заработает. Когда мне приходилось останавливаться на полпути к холму из-за камней, мне приходилось выходить и немного ходить пешком, пока я не смог найти место, где можно было бы начать заново.

Во-вторых, хотя у вас есть полный контроль над дополнительной мощностью с помощью панели управления (пять уровней), она очень нечеткая. Как только он сработает, вы улетите прочь, независимо от того, сколько силы вы приложили к педалям. По крайней мере, к этому нужно привыкнуть. По этой причине я настоятельно рекомендую сознательно переключаться на нулевую мощность, когда она не нужна, например, на крутых поворотах. Вам нужно будет немного контролировать уровень PAS, если вы сильно опирались на него, поднимаясь на холм, или вы можете столкнуться с краем, когда этот уровень мощности больше не нужен.

Что касается остальной части мотоцикла, здесь есть плавный 7-ступенчатый переключатель передач Shimano Tourney с традиционным цепным приводом - ничего особенного, но он выполняет свою работу. Шины шириной 2,1 дюйма и диаметром 27,5 дюйма предназначены для трейл-стайла с цепким рисунком. На передней вилке есть регулируемая подвеска, поэтому вы можете отключить ее для городских улиц и настроить уровень сжатия на бездорожье. Это обеспечивает относительно плавную езду независимо от того, на каком покрытии вы находитесь. По сравнению с байком без подвески, это так: ваша задница все равно будет болеть после часа езды по каменистой местности. И переднее колесо, и седло оснащены быстросъемными зажимами.

Отдельно от основной панели управления находится физический выключатель света и кнопка для ненормально громкого электрического сигнала.

Срок службы батареи и диапазон

На странице продаж eSkute Voyager указано «44 мили и более» (около 70 км) с помощью педали. По моему опыту, это было намного меньше - около 20 км. Однако я не думаю, что eSkute намеренно вводит в заблуждение - существует множество факторов, которые влияют на время автономной работы электронного велосипеда, например:

• Сколько работы ты делаешь. Я уже десять лет не катался на педальном велосипеде, поэтому мышцы моих ног уже не те, что были раньше. Я полагался на заряд батареи больше среднего.
• Крейсерская vs стоп-старт. Тип местности, по которой я ехал, приводил к множеству препятствий, которые мне приходилось преодолевать медленно или полностью останавливаться. Это ускорение, на которое расходуется большая часть энергии; круиз на такое же расстояние с постоянной скоростью потреблял бы значительно меньше времени работы от батареи.
• Нагрузка. Максимальный вес 120 кг, включая багаж. В 105 кг я нахожусь на верхней границе. Чем больше вес, тем больше батарея.
• Холодная погода. Срок службы батареи лучше, когда она теплее.

44 мили, вероятно, оптимистичны, если вы использовали педаль ассистента на первом уровне, консервативно, на относительно ровной и спокойной местности. Хотя я достиг только трети этого показателя, это было не в идеальных условиях для всех способствующих факторов; считайте, что это нижняя граница того, что вы можете ожидать получить.

eSkute Voyager: идеальный новичок eMTB?

ESkute Voyager - это не изящный аттракцион для городского жителя; это жестокий зверь для тех, кто живет за городом. Если вам нужно что-то легкое и портативное, которое можно вынести из квартиры, сложить и поставить на метро, ​​то это не то. Конечно, он справится с небольшим асфальтом, но гораздо приятнее кататься по горным вершинам, тропам на склоне холмов и проселочным дорогам.

Если у вас уже есть некоторый опыт, некоторые аспекты eSkute Voyager могут вас разочаровать. Датчик частоты педалирования не доработан и затрудняет трогание с места. Рама тяжелая и громоздкая. Возможно, вам понадобится полная подвеска для более труднопроходимой местности. Некоторые компоненты явно бюджетные (хотя большинство из них достойные). Также нет багажника для перевозки вашего снаряжения.

Но это смехотворно хорошее соотношение цены и качества для электронного велосипеда, не говоря уже об электронном горном велосипеде, и по этой причине он идеально подходит для таких людей, как я, которые только начинают свое путешествие на электронном велосипеде. Единственная причина не покупать - это то, что, как и в случае с большинством бюджетных электровелосипедов, купленных напрямую из Китая, у вас не будет такого же уровня поддержки, как у местных розничных продавцов. Тем не менее, если вы счастливы пожертвовать этим, вы заплатите намного меньше.

Мы надеемся, что вам понравятся предметы, которые мы рекомендуем и обсуждаем! MUO имеет аффилированные и спонсируемые партнерства, поэтому мы получаем долю дохода от некоторых ваших покупок. Это не повлияет на цену, которую вы платите, и поможет нам предложить лучшие рекомендации по продуктам.

Об авторе