Первый в мире настоящий Jetpack: что нужно знать об этом

Реклама

Попросите кого-нибудь определить технологии, которые наилучшим образом воплощают концепцию «будущего» 5 грядущих технологических инноваций, которые вы полюбитеУ нас есть смартфоны и дроны, но как насчет судов на воздушной подушке и умных очков, которые действительно работают? Оказывается, будущее ближе, чем вы думаете. Прочитайте больше и большинство людей, вероятно, скажут вам: телепорты, летающие машины и реактивные ранцы. У нас еще нет первых двух, и реактивные ранцы были возможны, но какое-то время были проблематичными - хотя, возможно, больше нет.

Первый зарегистрированный экземпляр настоящего реактивного ранца в научной фантастике появился в 1928 году с героем в реактивном ранце на обложке Удивительные истории журнал. С тех пор реактивные ранцы были предметом поклонения в течение многих лет, хотя сегодня они не так популярны, как когда-то.

Но все изменилось, потому что теперь у нас есть JB-9 от Jetpack Aviation. Что так долго добиралось сюда? Что отличает это? И есть ли проблемы, о которых нужно беспокоиться? Вот все, что вам нужно знать.

Почему у нас нет реактивных ранцев

Jetpacks сложны, потому что они должны решить очень много сложных проблем, таких как тип используемого топлива, экономичность указанного топлива, преодоление силы тяжести и веса топлива, поддержание стабильности, интуитивно понятное управление и Больше. Это сложные вещи.

Google на самом деле однажды попытался создать джетпак, хотя они с тех пор как покинул проект 4 удивительных способа Google скоро повлияет на вашу жизньВ ближайшее время мы не увидим межзвездные космические корабли и машины для путешествий во времени, но вот несколько проектов Google, которые изменят ваш образ жизни в ближайшие несколько лет. Прочитайте больше . Почему они бросили это? Потому что это было неэффективно - требовалось около четырех галлонов газа на одну милю путешествия - и ревело так же громко, как мотоцикл. Не очень практично.

Фактически, неэффективность, по-видимому, является названием игры, где бы ни были реактивные ранцы - не только в реальной механике, но и в производстве. Большинство рабочих прототипов и моделей имеют ценники к северу от 100 000 долларов. Это наравне с топовыми роскошными автомобилями, поэтому можно с уверенностью сказать, что личные реактивные ранцы недоступны для большинства людей.

До сих пор правдоподобными были только два вида реактивных ранцев: двигательные рюкзаки используется космонавтами во время космических прогулок 6 новых научно-фантастических фильмов лучше, чем «Звездные войны»Действительно ли «Звездные войны» - вершина научно-фантастических фильмов, снятых в космосе? Разве несколько фильмов не превзошли сериал «Звездные войны»? Вот шесть мы считаем лучше ... Прочитайте больше (без гравитации, чтобы преодолеть) и решения на водной основе, которые не имеют много эфирного времени (используется в основном для развлечений).

Действительно, JetLev может поднять вас из воды в воздух со скоростью до 24 миль в час. Это работает, всасывая воду вокруг вас и используя его в качестве топлива, поэтому требует водной среды. Непрактично для путешествий, но отлично подходит для отдыха - если вы можете позволить себе раскошелиться на 99 500 долларов.

Что делает JB-9 особенным

Многим нравится называть Martin Jetpack первым в мире персональным реактивным ранцем, но это не так. действительно реактивный ранец Это больше похоже на вертолет, который позволяет вам взлететь и приземлиться - у него есть топливо, и он технически продвигает вас воздухом, но это не то, о чем мы обычно думаем, когда слышим «реактивный ранец»:

С другой стороны, JB-9 - это настоящий персональный реактивный ранец во всех смыслах этого термина. Вы можете надеть его без особых хлопот, его относительно легко контролировать, а технические характеристики впечатляют. по сравнению с реактивными ранцами в прошлом: максимальная скорость около 60 миль в час и максимальная высота 10000 ноги.

Что интересно, JB-9 на самом деле использует настоящие турбореактивные двигатели, тот же тип двигателя, который используется в турбореактивных двигателях Самолеты, хотя те, которые используются JB-9, очевидно, приспособлены, чтобы быть меньше, более сфокусированными, и немного более эффективными с топлива.

Преимущество турбореактивного двигателя заключается в том, что он может быть очень маленьким (и, следовательно, легким) при сохранении большой тяги - и это как раз то, что нужно для реактивного ранца. Для подъема людей требуется большая тяга, и каждая сэкономленная унция означает меньший вес, который требуется двигателю для подъема (и, следовательно, сокращает расход топлива).

Управление для реактивного ранца настолько же интуитивно понятно, насколько это возможно: ручное управление регулирует величину тяги, двигатели можно наклонять вперед и назад для перемещения вперед и назад, и вы можете наклоняться влево и вправо для контроля превращение.

Следующая итерация, JB-10, также находится в стадии разработки с заметными улучшениями, такими как повышение скорости горизонтального полета, автоматическая стабилизация и включение парашюта для повышения безопасности.

Недостатки JB-9

Martin Jetpack - самое популярное новшество в области «реактивных ранцев» до JB-9, так что давайте сравним это. Мартин Jetpack может лететь до 30 минут на 12-галлонной бензиновой емкости, но ему не хватает JB-9 по максимальной скорости (46 миль в час), максимальной высоте (3000 футов) и стоимости (около 150 000 долларов).

Но здесь есть огромный компромисс. Во-первых, JB-9 работает на керосине, а не на бензине, потому что именно для этого предназначены турбореактивные двигатели. Во-вторых, JB-9 имеет емкость всего 10 галлонов и потребляет это топливо со скоростью 1 галлон в минуту, а общее время полета составляет около 10 минут.

Давайте рассмотрим это в терминах, которые более сопоставимы. На момент написания этой статьи в Нью-Йорке бензин стоил 2 доллара за галлон, а керосин - 2,74 доллара за галлон. Это 24 доллара за полный бак против 27,40 долларов за полный бак, соответственно, и составляет 0,80 доллара за минуту (Martin Jetpack) против 2,74 доллара за минуту (JB-9).

В будущем бензин, скорее всего, будет дороже, чем керосин, поэтому его стоимость немного выровняется, но даже в этом случае более короткое время полета значительно снижает его практичность.

Безопасность - еще одна большая проблема. Максимальная высота в 10 000 футов велика, если реактивный ранец не дает сбоя, как только вы достигнете своего пика. А что, если вы выйдете из-под контроля или в конечном итоге броситесь в землю? До тех пор, пока не появятся встроенные парашюты и система автоматической стабилизации, JB-9 - это случайность, которая должна произойти.

Несколько других проблем, которые могут вас беспокоить: турбореактивные двигатели громкий, что делает их непригодными для жилых районов и тайного использования, а сжигание керосина способствует загрязнению воздуха (хотя и в незначительных количествах, когда вы смотрите на общую картину).

Последний облом в том, что пока нет даты выпуска или оценки цены для JB-9. Jetpack Aviation хочет убедиться, что устройство безопасно и готово к продаже, прежде чем объявлять такие обещания, так что, если вы надеялись сегодня взять в руки одно, вам придется немного подождать пока дольше.

Как по мне? Я лично больше рад за автомобили с автоматическим управлением Самостоятельные автомобили ставят под угрозу миллионы американских рабочих мест (и это нормально)Грядущая революция автомобилей с самостоятельным вождением имеет один огромный недостаток: эти вещи разрушат множество рабочих мест. Прочитайте больше и аккумуляторы с быстрой перезарядкой Новая аккумуляторная технология заряжается за две минуты, длится двадцать летНа горизонте новая технология батарей, и есть большая вероятность, что она изменит способ использования ваших устройств. Прочитайте больше .

Вы взволнованы JB-9 или думаете, что время для реактивных ранцев давно прошло? Сколько бы вы были готовы потратить на один? Поделитесь с нами ниже!