Самостоятельные автомобили ставят под угрозу миллионы американских рабочих мест (и это нормально)

Рекламное объявление

автомобиль с автоматическим управлением Как работают автомобили с автоматическим управлением: гайки и болты, стоящие за автономной автомобильной программой GoogleВозможность ездить туда и обратно на работу во время сна, еды или догонять любимого блоги - это концепция, которая одинаково привлекательна и, казалось бы, далека и слишком футуристична, чтобы на самом деле бывает. Подробнее это самый большой подарок технологии цивилизации с момента появления Интернета. Это будет за несколько десятилетий до автомобили без водителя становятся нормой Вот как мы попадем в мир, полный автомобилей без водителяВождение - утомительная, опасная и требовательная задача. Может ли он когда-нибудь быть автоматизирован технологией без водителя от Google? Подробнее , но когда этот день наступит, он будет славным. Автомобили роботов восстановят мобильность молодежи, пожилых людей и инвалидов. Они сделают путешествие дешевле и безопаснее. Короче говоря, они собираются изменить мир.

Эта грядущая революция имеет один огромный недостаток: роботизированные машины разрушат множество рабочих мест.

С такими компаниями, как Тесла, уже настаивают на автономные функции уже этим летом Тесла выпустит автономный автомобиль этим летомВладельцы Tesla могут взглянуть на возможности самостоятельного вождения раньше, чем ожидалось. Тесла имеет свою собственную автономную автомобильную программу, и они хотят, чтобы часть их программного обеспечения была доступна конечным пользователям этим летом. Подробнее Угроза американским рабочим местам является немедленной. Но сколько рабочих мест будет потеряно? И оправданы ли эти экономические потери? Ответы могут вас удивить.

Какие рабочие места находятся под угрозой, именно?

Не так давно первый самоходный грузовик Объявлен первый автономный грузовик: что это значит для дальнобойщиков? Подробнее был выпущен в дикую природу. Вдохновение Freightliner, с его церемониальным автомобильным номером AU 010, является самой большой вехой с момента обсуждения вопроса об автономном транспортном средстве. Это только законно в Неваде в настоящее время, и у него есть человеческий фактор в качестве резервного, но это все же монументальный шаг.

Но Вдохновение не является хорошим знаком для нынешних водителей грузовиков в Соединенных Штатах. Проверьте эту карту наиболее распространенной профессии государством, любезно предоставленной NPR:

Это много водителей грузовиков. По данным Бюро статистики труда, было примерно 1,6 миллиона американских водителей грузовиков в 2014 году зарабатывать средний доход в размере 42 000 долларов. Это более половины процента страны и 67 миллиардов долларов дохода - около 0,3% ВВП США.

Эти новые грузовики еще не полностью автономны, но технологии появятся раньше, чем позже. И когда наступит этот день, водителям грузовиков нужно будет заняться чем-то еще. Когда вы включаете операторов доставки грузовиков, которые исчисляются вокруг 800 000 в 2014 годуВ итоге мы получим 2,4 миллиона человек, которые могут остаться без работы в ближайшие десять или два года.

Но большая тема для разговора, когда дело доходит до автомобили с автоматическим управлением и их влияние Как Автомобили с вождением Изменит Транспорт навсегдаПо мере того, как мы приближаемся к 2015 году, вопрос уже не в том, заменят ли автомобили с самостоятельным вождением автомобили с ручным приводом, а в том, как быстро они вступят во владение. Подробнее ? Сервис водителей. В основном мы говорим о таксистах, а в последнее время - о водителях Uber, но в разговор также включены такие люди, как водители автобусов.

По мере совершенствования технологии автономных транспортных средств легко представить мир, в котором этим транспортным средствам не нужен человек-оператор. Это оставило бы следующих людей без работы: 180 000 водителей такси, 160000 водителей Uber, 500 000 водителей школьных автобусов, и 160 000 водителей транзитных автобусовна общую сумму 1 миллион рабочих мест.

И если мы немного экстраполируем и добавим немного спекуляций, мы сможем взглянуть на потенциальное влияние на второстепенные рабочие места, которые не связаны с прямым вождением, но предоставляют услуги современному потребителю водители. Например, авторемонтные мастерские.

Хотя автомобили без водителя далеко не идеальны с точки зрения безопасности, они, несомненно, безопаснее, чем средний американский водитель. За 6 лет публичного тестирования автомобили Google были только в 11 мелких аварийи если отчеты Google заслуживают доверия, ни один из этих несчастных случаев не был вызван автономным транспортным средством.

Исследование McKinsey & Company предсказывает, что в будущем, когда все автомобили будут без водителя, мы можем увидеть снижение аварийности до 90 процентов. Более низкие показатели несчастных случаев привели бы к менее частым посещениям авторемонтных мастерских, и это оставило бы значительную часть 445 000 авторемонтников без работы.

Другие периферийные работы могут включать горничные, парковщики, обслуживающий персонал АЗС, агентства по прокату автомобилей, и более. Не все из них полностью потеряют свои рабочие места, но трудно представить, что эти отрасли не будут серьезно затронуты, что может затронуть еще до 220 000 рабочих.

В целом, это чуть более 4 миллионов американских рабочих мест, подвергающихся риску в связи с грядущей революцией в автомобилях с автономным управлением - более 1% страны. Обратите внимание, что это изменение приведет к новая работа скорее, чем безработица, что приводит к общему росту экономической производительности, при условии, что экономика продолжает расширяться.

Экономические преимущества самостоятельного вождения автомобилей

Теперь, когда мы определили, сколько потенциальных рабочих мест находится под угрозой, давайте посмотрим на потенциальные выгоды, которые мы можем получить, когда автономные автомобили станут нормой. Оправдывают ли эти выгоды потерянные рабочие места? Я проиллюстрирую, что мы выиграем, но только вы можете решить, будет ли сделка того стоить.

Как упоминалось ранее, прогноз McKinsey заключается в том, что общество самоуправляемых автомобилей может увидеть снижение аварийности до 90 процентов. Для человека это означает меньше денег, потраченных на ремонт автомобилей, техническое обслуживание и оплату медицинских услуг, связанных с автомобильными авариями - что, по оценкам, составляет около 180 миллиардов долларов в год.

В более широком масштабе, мы получаем меньше аварий при транспортировке грузов на большие расстояния, поэтому компании экономят деньги на потерянных товарах. Также наблюдается небольшое повышение безопасности, поскольку топливные танкеры и другие летучие транспортные средства менее подвержены авариям и сгоранию, но, по общему признанию, выгоды здесь могут быть незначительными.

Возвращаясь к индивидуальным выгодам, многие регионы могут отойти от менталитета «один автомобиль на человека», которым мы сейчас обладаем, особенно в городских условиях. Представьте себе: когда вам нужна машина, вы открываете приложение и запрашиваете его, и оно появляется через несколько минут. Убер уже быстрее машины скорой помощи в таких городах, как Лондон. Автомобили роботов, вероятно, могут уменьшить это число. Когда вы добираетесь до пункта назначения, вам не нужно искать парковку - машина просто уезжает.

Больше не нужно владеть собственным автотранспортом, мы сэкономим на бензине, обслуживании, парковке и страховке.

Более примечательно, представьте сценарий, в котором все эти автомобили были подключены в единую сеть. По сути, машины будут разговаривать друг с другом Как автомобили однажды будут разговаривать друг с другомЗавтрашний транспорт - это не только машина с автоматическим управлением. В будущем сети автомобилей будут работать вместе, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и эффективно доставлять их в места назначения. Подробнее по беспроводной связи, и этот вид улей стал бы огромным шагом к более эффективному вождению. Людей, отправляющихся в одни и те же места, можно объединять, отправляя автобусы по популярным маршрутам и умные автомобили для разовых поездок. Электромобили можно было бы использовать проще, так как они могут заряжать себя, не доставляя неудобств человеку. Все это составляет огромные сбережения. Использование автономных транспортных средств может стоить всего несколько центов за милю.

Практическим примером такого рода сети улей может быть случай парковки внутри города. В таких местах, как Нью-Йорк, найти парковку практически невозможно, потому что мы все хотим парковаться как можно ближе к месту назначения. С автономными автомобилями это больше не нужно. Машина может немедленно помочь другому, когда вы закончите с ней. Больше не нужно ждать, обесценивая и израсходовав пространство. Сколько часов вашей жизни было потрачено впустую в поисках места для парковки? Теперь вы можете прибыть в пункт назначения, выйти и продолжить свой день - машина сделает то же самое.

Еще один практический пример автомобильного улья: эффективность движения. Знаете ли вы, что рейтинг экономии топлива вашего автомобиля основан на оптимальных условиях? Если вы не ведете себя как идеальный робот, вы не достигнете уровня экономии топлива, который, по вашему мнению, вам необходим.

Например, самый экономичный способ вождения - это «метод импульса и скольжения», который включает в себя ритмичное чередование ускорения и выбега. Все, что меньше, и вы тратите газ. Газовые автономные автомобили могут быть запрограммированы с оптимальным поведением вождения, что экономит газ.

Но что еще более важно, оптимальное поведение вождения приводит к минимальной загруженности. Знаете ли вы, что многие пробки происходят просто из-за неэффективности человека? Проверьте это, если вы не верите мне:

Исследование INRIX показало, что средний американский и европейский водитель тратит около 111 часов в тупике каждый год. Что бы вы сделали с дополнительными 111 часами? С автомобилями без водителя тупик мог бы уйти в прошлое.

Что еще мы можем получить, вырезав людей из уравнения вождения?

Возможно, самое большое преимущество автомобиля без водителя в том, что он не страдает от человеческих недостатков. Машинам не нужно спать, что означает круглосуточную работу транспортных средств, но это также означает, что они не обременены сонливостью. Это дополнительный пункт для колонки «автономные автомобили безопаснее».

Еще одна цена, которая ложится на клиента: страховые взносы. Страховые тарифы рассчитываются исходя из риска. Поскольку мы уже установили, что автомобили без водителя значительно безопаснее, чем средний водитель, расходы на страхование резко упадут. Кроме того, большая часть этих расходов будет переложена на производителей и операторов указанных автомобилей, что избавит нас от этого бремени.

Есть еще много преимуществ, которые нужно исследовать, но я закончу тем, что особенно остро в свете недавнего Тесла достижения в области аккумуляторных технологий Элон Маск только что спас нас от ископаемого топлива? Подробнее : тот факт, что автомобили без водителя более экологичны.

Большинство из вышеупомянутых преимуществ касаются экономии затрат и эффективности использования газа: меньше тупиков, меньше холостых оборотов, меньше парковочных мест и больше использования электромобилей? Если следовать этой теме, то естественный вывод состоит в том, что повышение эффективности приводит к снижению выбросов углерода. Это всегда хорошо.

Есть и другие факторы, о которых вы можете прочитать в нашей защите: автономные автомобили находятся хорошо для окружающей среды.

Новая эра не за горами

Правда в том, что появление автомобильной индустрии без водителя, несомненно, сместит больше рабочих мест, чем создаст, но долгосрочные выгоды, которые мы увидим как общество, намного перевешивают краткосрочные проблемы роста и неудобства. Экономические, экологические и человеческие выгоды поразительны. Я искренне верю, что это одна из ситуаций, когда потеря рабочих мест - это настоящая жертва на благо общества.

Буду ли я петь ту же мелодию, если на горизонте появятся и самописующие роботы, угрожающие моей работе? Если бы они предлагали такую ​​же экономическую ценность и социальные выгоды, как и автомобили с самостоятельным вождением, вы держите пари. Автомобили с автоматическим управлением просто слишком хороши, чтобы отказаться от них. Чтобы узнать больше, проверьте как автомобили с автоматическим управлением знают, где они находятся с SLAM Что такое SLAM? Как автоуправляемые автомобили знают, где ониОткуда автомобили с автоматическим управлением узнают, где они находятся? Это называется «одновременная локализация и картирование» (SLAM). Вот как это работает. Подробнее .

Ваша работа находится под угрозой из-за самостоятельного вождения автомобилей? Как вы думаете, они повлияют на мировую экономику? Оправдывают ли выгоды потери миллионов рабочих мест? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже!

Кредиты изображений: Доставка человек и посылка через Shutterstock, Наиболее распространенная профессия через NPR, Такси ночью через шаттерсток, Автосервис, автотехцентр Via Shutterstock, Парковка Enforcer Via Shutterstock, Грузовые автомобили на шоссе через Shutterstock, Автоматизированный парковочный комплекс Via Shutterstock, Датчик уровня топлива через Shutterstock, Автомобиль в природе через Shutterstock